Queenship Cockpit Motoryacht

Aperçu

Entretien Professionnel

Double CAT 3406 800hp chacun

Service complet du refroidisseur CAT 2023

Nouveaux arbres, hélices, roulements et joints d'arbre 2023

Nouvelle génératrice NORTHERN LIGHTS 20KW 2022

SEAKEEPER 16 entièrement entretenu 2024

Stabilisateurs à ailerons NAIAD entretenus 2024

Nouveaux propulseurs de proue et de poupe 2023

Système STARLINK 2023

Système de surveillance marine SIREN 2022

Système de caméra Real Link 2023

Vision nocturne FLIR

Nouveau treuil MUIR 3500 2024

VICTRON - Chargeur solaire / Système de surveillance mobile / Chargeurs 2023

Nouveaux bancs de batteries LITHIUM & AGM 2023

Nouveaux réfrigérateurs et congélateurs 2024

Nouveaux téléviseurs, système audio FUSION et centre de divertissement 2023

Tous les systèmes de climatisation et de chauffage entretenus 2024

Kit de croisière complet avec une liste massive de pièces

Mise en page

Ce yacht de croisière sportif de 68 pieds de la série Admiralty, avec poste de pilotage, a été conçu et construit par Queenship à Maple Ridge, en Colombie-Britannique, Canada, en 1999, en fibre de verre. L'extérieur du navire est joliment gelcoaté, avec une nouvelle enclosure de flybridge et des côtés de cabine et un foredeck fraîchement peints. L'intérieur en bois de cerisier du navire est propre, il y a beaucoup de rangement personnel dans tout le navire. La disposition du navire est la suivante : il y a un coffre à chaîne situé dans le forepeak, suivi vers l'arrière par une cabine VIP avec un lit double large en îlot. Ensuite, vers l'arrière se trouve la salle de bain des invités à tribord, équipée d'un toilette Rarity, d'un lavabo et d'une douche. En face, à bâbord, se trouve la cabine des invités avec un lit double temporaire en travers. À l'arrière, dans le couloir, se trouve le centre de lavage en route vers la cabine principale. La cabine principale est équipée d'un lit double large en îlot et d'une salle de bain attenante. La salle de bain est équipée d'un toilette Rarity, d'un lavabo et d'une baignoire/douche. En haut des marches du couloir tribord se trouve le poste de pilotage. Le poste de pilotage est équipé d'une aide à l'avant, de portes de pont météo à bâbord et à tribord, ainsi que d'une dinette surélevée à l'arrière. Le poste de pilotage est équipé d'un ensemble complet d'électronique de haute qualité Furuno, Icom, Flir et Simrad. Impressionnants systèmes de caméras et de surveillance du navire partout. À l'arrière tribord, des marches mènent au flybridge et au pont du bateau. En continuant vers l'arrière se trouve la cuisine avec des plans de travail en Corian et des appareils de qualité. En descendant les marches arrière, on accède au grand salon avec un canapé à bâbord, un centre de divertissement à tribord et un fauteuil inclinable à l'arrière. En sortant de l'intérieur du navire par des portes coulissantes, on accède au grand pont arrière avec un revêtement en teck simulé, des sièges à l'arrière et un canapé à bâbord avec une table. La zone du pont est couverte par le dessous du pont en fibre de verre et fermée par une nouvelle enclosure en polycarbonate. À bâbord et à tribord, menant vers l'avant, se trouvent des ponts météo étroits où se trouve l'ancre. À l'arrière du pont arrière tribord, on accède à la plateforme de baignade et vers l'avant, au centre, à travers le tableau arrière, se trouve le lazaret avec des toilettes pour l'équipage et une cuisine à bâbord avec la cabine de l'équipage à tribord. Le couloir de la salle des machines, qui fait également office de cabine de douche pour l'équipage, est situé au centre à tribord. Le couloir de la salle des machines, qui fait également office de cabine de douche pour l'équipage, est situé au centre entre la salle de bain et la cabine. Au-dessus de la cuisine se trouve le flybridge avec une aide à l'avant et des canapés à l'arrière, tous protégés par un toit rigide en fibre de verre et une fermeture en polycarbonate entièrement neuve. À l'arrière se trouve le grand pont du bateau avec un RIB, des sièges et un davit, ainsi qu'un barbecue et un bar à l'avant.

Espace de machines

Le navire est propulsé par une paire de moteurs diesel inboard Caterpillar 3406, chacun produisant environ 800 chevaux. Les moteurs principaux entraînent des transmissions à réducteur Twin Disc MG 5114-A avec un rapport de 2,5:1. Les moteurs principaux, Fischer Panda et Northern Lights genesis, sont situés sous le plancher du salon dans une salle des machines propre. Les moteurs principaux affichent très peu de corrosion et sont très bien rangés. Le groupe électrogène Northern Lights est neuf. Les moteurs principaux sont contrôlés par des commandes électroniques Kobelt avec une sauvegarde manuelle depuis trois stations. L'échappement de la machinerie est humide, les moteurs principaux sortant sous la ligne de flottaison avec un bypass à basse vitesse sortant à l'arrière au-dessus. L'échappement genesis sort au-dessus de la ligne de flottaison des côtés de la coque juste à l'arrière du milieu du navire. Le système de carburant se compose de trois réservoirs en aluminium reliés à la machinerie via un tuyau en néoprène haute pression avec des filtres primaires à double Racer 1000 en ligne ainsi que des vannes d'arrêt.

Électrique

La puissance DC des navires est fournie par une source de batterie composée de batteries 8D, Groupe 31 et 24 AGM et Lithium Ion. Tous les nouveaux chargeurs, contrôleurs, moniteurs et systèmes de charge solaire ont été installés. La puissance AC est fournie soit par une prise de quai de 50 Amp 125 / 250 VAC équipée d'un transformateur d'isolement, soit par l'un des deux générateurs, un Fischer panda de 19 Kw ou un nouveau Northern Lights de 20 Kw, avec des circuits de branche sélectionnés pouvant également être alimentés par l'onduleur / chargeur Victron Energy de 5000 watts. Le système électrique se compose de circuits protégés contre les surcharges par des disjoncteurs réinitialisables et des fusibles remplaçables. Le câblage, en cuivre multibrins gainé, où visible, semble principalement d'origine, bien organisé, acheminé et sécurisé. Les panneaux de disjoncteurs de circuit de branche sont situés dans le poste de pilotage, le lazaret et la cabine d'équipage. Les disjoncteurs des panneaux sont bien étiquetés.

Divers notables

Cette royauté a été améliorée avec les éléments suivants : panneaux solaires et contrôleurs, batteries domestiques au lithium-ion, chargeurs de batterie, contrôleurs de charge et système de surveillance de batterie, groupe électrogène Northern Lights, système wifi, système Internet par satellite Starlink, antenne à large bande KVH Mini V sat, moquette intérieure, sol en bois dans le poste de pilotage, la cuisine et le salon, système de caméra CCTV, enclos de flybridge, engin nautique personnel RIB, peinture des côtés de la cabine et du pont avant. Le navire est bien équipé et bien entretenu. Le navire est bien équipé pour des croisières prolongées.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.