Privateer 37 Hybride

Au cours des deux dernières années, ce Privateer a subi une refonte complète, dont la particularité est que le navire est désormais propulsé électriquement.

 

Au cours des deux dernières années, ce Privateer a subi une refonte complète, dont la particularité est que le navire est désormais propulsé électriquement par un système de Greenmarine. Bien que ce navire, avec son puissant moteur diesel Perkins, était déjà fantastique à naviguer, cette modification a porté le plaisir de navigation à un niveau encore plus élevé. Le calme et le silence, mais aussi la puissance avec laquelle le système de propulsion déplace désormais le navire, sont un véritable soulagement et un plaisir à naviguer.

 

Le système de Greenmarine comprend notamment un moteur électrique Greenmarine de 35 KW, un pack de batteries lithium 48V (8 batteries) et un générateur de 5KVA comme 'range extender'.

 

En plus de la propulsion, une série d'améliorations a été apportée lors de la refonte ;

 

Tout l'électrique à bord a été modernisé, tout est contrôlable par des touches tactiles et un écran tactile. Bien sûr, la commande moderne du moteur et le joystick pour l'hélice de proue et l'hélice de poupe étaient également accompagnés d'un tout nouveau tableau de bord avec tout l'équipement Simrad que l'on peut souhaiter.

 

Les fenêtres ont été remplacées en 2023 par des Topwindows, des cadres de fenêtres en plastique avec double vitrage.

 

Hélice de proue et hélice de poupe renouvelées en 2024, 2 x 76 KGF de Vetus. 4 nouvelles batteries. Commande proportionnelle avec joystick.

 

La coque sous-marine a été sablée et mise en époxy en 2024. Bien sûr, elle est également équipée d'un nouveau antifouling et d'anodes.

 

Enfin, cette année, la salle de bain a également été complètement modernisée et redécorée par un professionnel qui en a fait un tout ensemble beau et complet. Vous vous demandez où les invités restent si longtemps ? Cherchez ici en premier :-)

 

Numéro de suivi 4126, PRIVATEER 37 Hybride, multiknikspant, 11,60m x 3,80m x 1,05m, année de construction environ 1997, 1x pk Greenmarine électrique, type 35 KW, refroidissement par quille, hélice de proue Vetus 76 KGF (2024), hélice de poupe Vetus 76 KGF (2024), coque en acier, pont en acier, cadres de fenêtres en plastique avec double vitrage, intérieur en acajou, commande hydraulique, guindeau manuel, pare-brise, plateforme de baignade, échelle de bain, lignes de flottaison, capote convertible, chargeur de batterie Victron 5000/70 MPII 48V, générateur BW 3 cylindres 5000W, connexion à quai, onduleur Victron Quattro 24/3000, éclairage de navigation, compas Simrad, sondeur Simrad, log, GPS Simrad, indicateur de poste de pilotage, 4/6 couchages, timonerie, cuisine, chauffe-eau (nouveau), 1x douche, toilettes électriques, essuie-glaces.

Général
Forme de la coque : Peinture professionnelle en 2019
Commande : commande hydraulique
Fenêtres : double vitrage dans des cadres en plastique (2023)
Autre :

coque sous-marine sablée et mise en époxy (2024)

Hébergement
Matériau, couleurs : revêtement en acajou
Espaces de vie : À l'avant, une cabine fermée avec des lits en V, une cuisine et une dinette, un salon spacieux avec un canapé d'angle confortable et accès à la cabine arrière équipée d'un grand lit français et d'une salle de bain avec toilettes et douche séparée.
Cabines : deux cabines fermées
Appareil de cuisson & combustible : 4 feux thermiquement protégés
Autre :

salle de bain complètement rénovée en 2024

Moteur, électricité, eau
Refroidissement : moteur électrique et unité de contrôle refroidis par refroidissement par quille
Système d'eau : hydrofoire
Eau chaude : chauffe-eau (nouveau)
Réservoir d'eau & matériau : 2x 250L
Équipement
Bâche(s) de pont : lignes de flottaison autour du pont arrière
Garde-corps : entièrement en inox

Type d'intérieur : Classique, chaleureux ; revêtement en acajou
Couleur du revêtement : Beige