Nauticat 525

CONCEPTION & CONSTRUCTION

Une construction en fibre de verre stratifiée à la main avec des couches de mat de fibres multiaxiales et de tissage. Les longerons longitudinaux, le lit du moteur et les poutres de plancher transversales rigidifient la coque. Toutes les cloisons principales et autres panneaux structurels sont collés à la coque lorsque cela est approprié. Le lit du moteur a des plaques en acier captives pour le maintien des supports de moteur. La coque a été peinte en gris clair Awlgrip en 2024 avec des bandes blanches. La quille est une quille en plomb fixée par des boulons en acier inoxydable avec des doubles écrous et des plaques de renfort internes en acier inoxydable.

 

PLANCHER & SUPERSTRUCTURE

Le plancher et la superstructure sont un moulage monobloc, entièrement construit en fibre de verre stratifiée à la main avec une surface en gelcoat blanc. La rigidité est obtenue grâce à des poutres de plancher formées par l'utilisation de mousse de polyuréthane. Le toit de la timonerie est une pièce séparée. Toutes les surfaces, y compris le toit de la timonerie, ont une finition antidérapante. La boîte à ancre sur le pont avant a des trappes d'accès par le haut. Six taquets lourds avec des cales adjacentes sont utilisés pour un amarrage sûr du navire : deux à l'avant, deux à l'arrière et deux au milieu. Toutes les fenêtres sont en verre de sécurité trempé montées dans des cadres en alliage. La main courante est en teck massif, montée sur des supports en acier inoxydable. Portes d'embarquement à l'arrière et à tribord. Une ligne de vie intermédiaire est également tendue entre le pied et la main courante.

 

GOUVERNAIL

Le système de direction est hydraulique avec des commandes à double station ; une dans la timonerie et une dans le cockpit. Le cockpit est fermé avec une colonne de timon et la pompe de direction sans clapets anti-retour pour permettre un retour direct de la pression du gouvernail. Les deux commandes sont autonomes et connectées en parallèle. Axe de gouvernail résistant aux acides avec des roulements en bronze. Roulement supérieur fourni avec une pompe à graisse. Le gouvernail est en GRP. Direction d'urgence avec un barreur connectable directement à l'axe du gouvernail.

EXTÉRIEUR

Cockpit

• Cockpit central extrêmement bien protégé menant au salon de pilotage
• Zone de barre à bâbord
• Position de barre unique
• Table de cockpit avec un spare inutilisé
• Coussins de cockpit (neufs en 2024)
• Bimini et capote (neufs en 2024)
• Pare-soleil pour les côtés du cockpit (neufs en 2024)
• Couvercles de winch (neufs en 2024)
• Housse de volant (neuve en 2024)

Pont

• Extrêmement sûr de se déplacer
• Garde-corps en teck massif autour de tout le périmètre pour la sécurité
• Pulpits et poussoirs en acier inoxydable
• Pont arrière dégagé avec trappe de pont affleurante
• Trois essuie-glaces pour les fenêtres avant de la cabine de pilotage
• Vents Dorade pour la ventilation avec protection en barre en acier inoxydable
• Dinghy gonflable de 3,8 m avec plancher rigide en aluminium amovible neuf en 2023
• Davit en acier inoxydable Simpson
• Passerelle pliante
• Guindeau électrique Lofrans Falkon 24/1700W avec contrôle au guindeau et dans le cockpit
• Ancre Delta de 40 kg neuve en 2024
• Ancre de rechange
• Chaîne de 80 m de 12 mm
• Fenders gonflables
• Lignes de mouillage

INTÉRIEUR

Couchage pour cinq personnes dans trois cabines avec une salle de bain extra-large à l'arrière.

La construction de tout le yacht est en teck massif et en contreplaqué marin plaqué teck, sauf les surfaces Durant du plan de travail de la cuisine et les surfaces en stratifié dans le compartiment de douche. Tout le teck est verni satiné. Les planchers sont en contreplaqué plaqué teck avec des rayures en bois clair et une finition vernie. Les sols des toilettes et de la douche sont finis avec des carreaux de mosaïque. Des drains de sol dans les douches.

• Climatisation réversible dans tout le bateau (deux unités)
• Chauffage diesel Webasto indépendant dans tout le bateau
• Tapis pour toutes les cabines et le poste de pilotage (non installé actuellement)
• Vents Dorade sur le pont pour la ventilation avec protection en acier inoxydable. Tissu d'ameublement du salon et de la dinette neuf en 2024
• Rideaux pour les grandes fenêtres du poste de pilotage
• Rideaux pour les petits hublots dans toutes les cabines
• Moustiquaires et stores pour tous les hublots
• Éclairages LED dans tout l'intérieur et l'extérieur
• WCs électriques à chasse d'eau d'eau douce

 

POSTE DE PILOTAGE

Cette zone distingue le Nauticat 525 des autres yachts. La station de pilotage est à tribord. Ici, le barreur a tous les contrôles et l'électronique à portée de main. Les principaux tableaux électriques et les instruments de contrôle du moteur se trouvent également ici. La grande zone de sièges surélevée est à bâbord. Une visibilité complète est fournie pour ceux qui sont assis autour de la table et pour le barreur. Les fenêtres sont en verre de sécurité trempé dans des cadres en alliage. Deux hublots de toit, à bâbord et à tribord, avec stores et moustiquaires. L'escalier a un grand hublot coulissant translucide et des portes d'entrée à charnières. Vestiaire dédié près des marches dans le poste de pilotage

 

CUISINE & DINETTE

La cuisine spacieuse en forme de U offre un vaste espace de rangement et des armoires pour de longues croisières ou la vie à bord. Tiroirs et placards pour le stockage des aliments et des ustensiles. Abondance d'espace de comptoir. Hublots de toit ouvrants au-dessus de la cuisine et de la dinette adjacente, ainsi que des vents Dorade pour la ventilation. La dinette à tribord dispose de placards à bar, d'étagères et d'armoires.

• Deux réfrigérateurs – un à chargement par le haut et un à chargement par l'avant
• Un congélateur – à chargement par le haut
• Plaque de cuisson Eno à quatre feux sur cardan
• Deux éviers en acier inoxydable avec robinet mélangeur
• Machine à laver Aquamatic Aqua 100F de 3,5 kg dans les toilettes arrière
• Machine Nespresso
• Micro-ondes
• Pompe à pied

 

CABINE PRINCIPALE

La spacieuse cabine principale dispose d'un lit double centré de pleine longueur. Armoires de rangement généreuses, tiroirs et penderie de pleine longueur. Plusieurs fenêtres ouvrantes à bâbord et à tribord. Deux bureaux (un avec grand miroir) et un canapé. Étagères et placards selon les besoins.

 

TOILETTE/DOUCHE ARRIÈRE

À tribord, les toilettes séparées sont équipées d'un WC à pompe marine, d'un réservoir septique et d'un raccord de vidange sur le pont. Immense salle de douche avec sauna indépendant. Éclairages séparés pour les deux. La salle de douche est également adaptée pour sécher les vêtements de navigation mouillés. La machine à laver de 3,5 kg est située ici ainsi que l'accès à la salle des machines.

 

HÉBERGEMENT DES INVITÉS À L'AVANT

Lit double en V avec remplissage. Rangement pour vêtements dans un placard de pleine longueur. Rangement volumineux sous le lit en V. Un hublot ouvrant au-dessus. Éclairages de lecture et généraux. Prises 24V et 220V.

Cabine à bâbord avec lit simple. Ventilation, rangement, éclairage et prises selon les besoins.

 

TOILETTE AVANT

Les toilettes avant sont situées près de la cabine avant. Elles sont équipées d'un WC à pompe marine. Réservoir septique et raccord de vidange sur le pont. Eau sous pression, lavabo et douche bidet. Miroir. Salle de douche séparée avec douche murale. Éclairage au plafond. Rangement derrière et sous le lavabo. Finition en stratifié clair. Vent Dorade et un hublot ouvrant pour la ventilation.

SYSTÈMES

PROPULSION

Moteur diesel Perkins Sabre M225TI de 148 CV (moins de 1200 heures de fonctionnement en décembre 2024)

• Pompe à eau neuve en 2023 et démarreur neuf en 2024
• Dernière révision en novembre 2024
• Boîte de vitesses ZF45A à entraînement par arbre
• Arbre en acier inoxydable de 40 mm (retiré en 2023 et roulements remplacés)
• Coupe-câble

Isolation phonique

Capacité totale de carburant : 1570 litres dans deux réservoirs en acier inoxydable

• Filtres pré-separ pour le moteur et le générateur

Propulseur d'étrave Maxpower

• Pied de transmission remplacé en 2024

 

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Système électrique 12 / 24 / 220V

Générateur : 7,5 kW Westerbeke/Mitsubishi (moins de 270 heures de fonctionnement en décembre 2024)

• Révisé en 2023 et dernière révision en novembre 2024

Onduleur : Mastervolt 24/800

Charge :

• Chargeur de batterie 24V 50A
• Alternateur sur le moteur principal

Batteries :

• Batterie domestique 24V neuve en 2023
• Batterie de démarrage du moteur : deux batteries 12V 110Ah connectées en 24V neuves en 2024
• Batterie de démarrage du générateur 12V neuve en 2023

 

SYSTÈME D'EAU

Eau douce :

• Dessalinisateur Spectra
• Circuit d'eau chaude et froide sous haute pression avec pompe Jabsco de rechange
• Manifold d'eau chaude et froide
• Chauffe-eau de 60 litres
• Capacité totale en eau douce : 1650 litres dans trois réservoirs en acier inoxydable
• Douche de cockpit à la poupe
• Entrée d'eau douce au quai

Eaux usées :

• Un réservoir septique par WC
• Eaux usées évacuées par pompage ou par le pont

Pompes de cale :

• Pompe de cale électrique dans le puisard central sous le moteur
• Pompe de cale manuelle

 

ÉQUIPEMENT DE MÂT & DE PONT

Mât principal et mât de misaine en aluminium de Selden

Haubanage neuf en 2024

Gréement courant neuf en 2024

Enrouleur électrique dans le mât pour la grand-voile

Enrouleur manuel dans le mât pour la misaine (très facile à utiliser)

Enrouleur électrique Furlex 400E pour génois

Tambour d'enroulement manuel Furlex 304S pour le foc

Chariots Harken pour foc et génois

Voyageur Harken pour la grand-voile

Rail de tangon Selden sur le mât principal

Deux winches primaires Harken 70 à deux vitesses

Deux winches secondaires Harken 60 à deux vitesses

Winch Harken 46 à deux vitesses

Deux winches à deux vitesses Andersen 16 sur le mât de misaine

Winch à deux vitesses Andersen 40ST sur le mât principal

INVENTAIRE

VOILES

Grand-voile neuve en 2024

Génois neuf en 2024

Foc neuf en 2024

Mizzen neuf en 2024

 

NAVIGATION

À la table à cartes intérieure :

• Raymarine C120w
• Pilote automatique Raymarine ST70
• Affichage multifonction Raymarine ST70
• Furuno Navtex
• VHF
• Accélérateur du moteur

Dans le cockpit :

• Traceur de cartes Raymarine C90w
• Pilote automatique Raymarine ST70
• Trois affichages multifonction Raymarine ST70
• VHF
• Accélérateur du moteur et contrôle du propulseur d'étrave

Pilote automatique hydraulique

VHF portable

AIS installé en 2023

Radar Raymarine

Girouette neuve en 2024

ICOM IC M25 VHF portable

Log électronique Raymarine ST70

Horloge et baromètre

 

ANNEXE, ANCRE & AMARRAGE

Dinghy gonflable de 3,8 m avec plancher rigide en aluminium amovible, neuf en 2023

Davit en acier inoxydable Simpson

Passerelle pliante

Guindeau électrique Lofrans Falkon 24/1700W avec contrôle au guindeau et dans le cockpit

Ancre Delta de 40 kg neuve en 2024

Ancre de rechange

Chaîne de 80 m de 12 mm

Fenders gonflables

Lignes d'amarrage

 

HOUSSES & Coussins – Tous neufs en 2024

Bimini

Bâche de protection

Pare-soleil pour les côtés du cockpit

Coussins de cockpit

Housses de winch

Housse de volant

Housse extérieure pour les fenêtres de la timonerie orientées vers l'avant

 

SÉCURITÉ

Veuillez noter que des équipements tels que des radeaux de sauvetage, des EPIRBS, des extincteurs et des fusées nécessitent un entretien et/ou un renouvellement réguliers. Si de tels équipements sont laissés à bord dans le cadre de la vente, l'acheteur doit s'assurer que l'équipement convient à ses projets d'utilisation. Supposer que l'entretien ou le remplacement sera nécessaire après l'achat pour garantir que tout l'équipement de sécurité est conforme aux exigences de pavillon ou personnelles.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.