Moonen Martinique YN1

Machinerie

Moteurs principaux

• Moteurs diesel : 2x Caterpillar C32 ACERT.
  • ME Port - 1819hrs | ME Stbd - 1824hrs
• Évaluation de 1417bkW par moteur.
• Autonomie : 4000 milles nautiques à 10 nœuds (vitesse économique).
• Autonomie transatlantique.

Consommation basée sur les deux moteurs principaux plus la puissance du générateur :

• Vitesse économique 10 nœuds à 80I/h (21 gallons US par heure).
• Vitesse de croisière 14,5 nœuds à 335I/h (89 gallons US par heure).
• Vitesse maximale 16,5 nœuds à 700I/h (185 gallons US par heure).

Propulseur d'étrave :

• Un propulseur d'étrave à double hélice hydraulique d'une capacité de 65 kW.

Stabilisation :

• Un système de stabilisation à ailerons entraîné par électricité CMC est installé pour la stabilisation en mer et à l'ancre.

Générateurs et systèmes auxiliaires

Deux générateurs Caterpillar, chacun d'une capacité d'environ 70 kW, sont installés sur des amortisseurs de vibration suspendus à l'air dans un boîtier insonorisé et sans masse. Il y a des dispositifs de sécurité d'arrêt du moteur sur les générateurs pour haute température de l'eau de refroidissement et basse pression d'huile de lubrification.

Heures de générateur :

• Tribord - 3068 heures  | Babord - 3078 heures

Chargeurs :

• Un chargeur pour charger la batterie de service dans la salle des machines d'une capacité de 24VDC-100A
• Deux chargeurs pour charger les batteries de démarrage dans la salle des machines d'une capacité de 24VDC-30A
• Un chargeur pour charger la batterie de secours d'une capacité de 24VDC-100A
• Un chargeur pour charger la batterie radio de réserve (GMDSS) d'une capacité de 24VDC-30A

Inverter DC/AC :
Un système Victron 24/2500 à onde sinusoïdale fournissant 230V-50Hz à bord à partir de la batterie de service. L'inverseur convertit 24VDC en 230V pour certains équipements sensibles (par exemple, AV). La tension/courant de sortie sera surveillée sur le système MPA.

Système d'eau de refroidissement : 

• Deux colonnes d'entrée d'eau de mer en acier galvanisé sont installées dans la partie avant de la salle des machines et chaque entrée a une capacité de fournir les deux moteurs principaux et un générateur à vitesse de croisière.
• Un système de prévention de la croissance marine (MGPS) est installé pour protéger les tuyauteries et les systèmes contenant de l'eau de mer installés dans la salle des machines.
• Contrôle automatique de l'humidité.
• Apport d'air frais canalisé. 
• Faible vitesse, faible bruit et uniformément réparti dans chaque pièce.

Système hydraulique :

• Le navire est équipé d'une installation hydraulique centrale comprenant deux pompes hydrauliques PT, chacune entraînée par l'un des moteurs principaux.

Les équipements suivants sont alimentés par ce système hydraulique :

• Propulseur d'étrave
• Passerelle
• Hublot de la passerelle
• Grue aérienne
• Treuils
• Cabestans

Système de cale :

• Une pompe de service générale est installée dans la salle des machines et une seconde d'urgence entraînée par un moteur diesel.
• Un séparateur d'huile/eau approuvé par l'OMI RWO est installé pour l'eau de cale de la salle des machines (type OWS Skit, capacité 2501/h) la pompe sera située dans le lazarette.

Système de pression d'air :

• Des compresseurs d'air sont installés dans la salle des machines et ils auront des conteneurs de tampon de pression appropriés.

Système de décharge sanitaire :

• Deux réservoirs de collecte en polyéthylène sont installés dans la zone de cale des invités, un pour les eaux grises et un pour les eaux noires.
• Un système de traitement des eaux usées Hamann d'une capacité d'environ 5.000 I/jour est installé avec une pompe dédiée pour transférer l'eau du réservoir de déchets vers l'équipement de traitement.

Systèmes HVAC :

• Deux ouvertures de ventilation d'air avec grilles sont intégrées sur le côté de la superstructure au pont de navigation : une pour l'admission d'air (tribord) et l'autre pour la sortie d'air (côté babord) de la salle des machines. 

Équipement auxiliaire

Batteries :

• Deux ensembles de batteries de démarrage 24V-100Ah pour les moteurs/générateurs principaux.
• Un ensemble de batteries de service 24V-440Ah pour les feux de navigation, les circuits auxiliaires, etc.
• Un ensemble de batteries d'urgence 24V-660Ah pour les feux de navigation/d'urgence, la radio.
• Un ensemble de batteries de radio de réserve (GMDSS) 24V-220Ah.

Inverters :

• DC/AC
  • Un système Victron 24/2500 à onde sinusoïdale fournissant 230V-50Hz à bord à partir de la batterie de service.
• 230V/115V 
  • Deux onduleurs sont fournis pour convertir 230Vac/50Hz en 115Vac/60Hz afin de fournir de l'énergie pour les prises américaines à bord.

Raccords américains et européens :

• Conçu pour l'embarquement par l'arrière, ainsi que pour l'embarquement par le côté comme c'est typique pour les marinas américaines.
• Convertisseur de courant de quai marin permettant une entrée de courant de quai facile tant dans l'UE qu'aux États-Unis.

Capacités des réservoirs

• Carburant : 35 000 litres / 9 250 gallons US
• Eau douce : 8 000 litres /  2 115 gallons US
• Eaux usées : 1 900 litres / 530 gallons US
• Huile usée : 500 litres / 130 gallons US
• Huile propre : 500 litres / 130 gallons US
• Eaux grises : 1 250 litres / 330 gallons US
• Eaux noires : 1 250 litres / 330 gallons US

Équipement de sécurité et de sûreté

Alarme incendie :

• Une alarme incendie est installée avec un panneau de surveillance et de contrôle dans la timonerie. Le système d'alarme incendie se compose de :
  • Détecteurs de fumée et de chaleur
  • Indicateurs sonores/optique
  • Torches dans la salle des machines
  • Points d'appel manuels
  • Bouteille de gaz de test

Protection contre l'incendie :

• Les deux pompes du système de cale peuvent être utilisées pour la lutte contre l'incendie avec de l'eau de mer.
• Des connexions de tuyaux d'incendie seront installées à plusieurs endroits dans le navire conformément aux réglementations.
• Un système d'extinction d'incendie NOVEC manuel et télécommandé avec une poignée de déclenchement à l'extérieur de la salle des machines sera installé pour la salle des machines. La bouteille sera placée dans le lazaret.
• Des extincteurs autonomes seront positionnés dans les zones techniques et dans les zones d'hébergement conformément aux réglementations.

Sécurité :

• Deux (02) SART (Transpondeur de recherche et de sauvetage) Sailor
• Un (01) EPIRB Sailor
• Deux (02) VHF GMDSS portables Sailor
• Deux (02) UHF ATEX portables Sailor
• Vingt (20) combinaisons de survie seront fournies.
• Vingt (20) gilets de sauvetage gonflables avec lumières seront fournis.
• Quatre radeaux de sauvetage de dix personnes avec un pack A dans un conteneur en GRP seront positionnés sur les côtés du pont de navigation, connectés avec des déclencheurs hydrostatiques.
• Un radeau de sauvetage supplémentaire de dix personnes est stocké à l'arrière du pont de navigation.

CCTV :

• 3 caméras CCTV avec fonctions panoramiques, zoom et inclinaison sont installées, les caméras sont installées aux emplacements suivants :
  • Une dans la salle des machines
  • Une sur le pont arrière SB
  • Une sur le pont arrière PS
• Les caméras sont intégrées dans le système de surveillance, de contrôle et d'alarme (MC&A) et peuvent être contrôlées via les écrans tactiles.

Équipement de communication

• Un (01) Sailor VHF DSC - Classe A
• Un (01) Sailor VHF DSC - Classe D
• Deux (02) systèmes Starlink
• Un (01) système Inmarsat ou Iridium GMDSS
• Un (01) système Sailor MF/HF

PC de bureau :

• Un système PC NUC pour tous les travaux domestiques tels que l'email, le stockage serveur, etc. sera situé dans la timonerie. Cet appareil est connecté à l'unité Kerio dans la configuration réseau.

Pepwave :

• Le dispositif Pepwave est livré pour la connexion aux réseaux 4G/5G et aux systèmes Wi-Fi

Réseau :

• Un réseau total à bord du navire avec des points d'accès à différents endroits à travers le navire et via le contrôleur Kerio connecté aux possibilités WLAN est fourni.
• Onze (11) points d'accès (Marque : Cisco)

Équipement de navigation

Navigation et feux de recherche :

• Feux de navigation selon les règlements internationaux COLREG (marque LOPO) :
  • Un (1) Lopo 300 -- 009 ST Double empilé PS
  • Un (1) Lopo 300 -- 008 ST Double empilé SB
  • Un (1) Lopo 300 -- 005 ST Double empilé poupe
  • Un (1) Lopo 300 -- 038 ST Double empilé proue
  • Un (1) Lopo 200 -- 012 ST Double empilé ancre
  • Quatre (4) Lopo 200 -- 016 Simple NUC 180 degrés
  • Neuf (9) Lopo 400 -- 018 Relais de surveillance

Équipement de navigation :

• Un (01) radar Furuno IMO
• Un (01) radar Furuno et système de cartes
• Un (01) GPS Furuno
• Un (01) AIS Furuno
• Un (01) échosondeur Furuno
• Un (01) enregistreur de vitesse Doppler Furuno

Système d'instruments :

• Fonctionnant à 24 voe
• Deux (02) affichages
• Un (01) transducteur de vent/météo
• Un (01) capteur de température de l'eau à bord
• Un (01) capteur de profondeur à l'arrière

Autopilote et compas gyroscopique :

• Un (01) autopilote Simrad comprenant :
  • Fonctionnant à 24Vdc
  • Une (01) unité de contrôle et d'affichage
  • Trois (03) barres avec affichage
  • Une (01) unité de retour de gouvernail
• Un (01) compas gyroscopique Simrad
• Deux (02) systèmes de compas de secours comprenant :
  • Un (01) compas C-Plath JUPITER avec ensemble de compensation B&C
  • Un (01) compas Simrad Precision 9
• Un (01) système d'angle de gouvernail Simrad
• Un (01) Furuno BNWAS

Équipement nautique :

• Mât de drapeau en acier inoxydable avec support sur le pont arrière. Le mât de drapeau peut hisser un drapeau de 150 x 225 cm
• Support de pavillon en acier inoxydable à l'avant, intégré dans la rambarde et capable de hisser un drapeau de 50 x 70 cm
• Deux crochets de bateau télescopiques en aluminium de 2,25 m
• Deux boules de signalisation noires pliables
• Ensemble de trois instruments nautiques en laiton chromé ; baromètre, hydro/température et horloge
• Un support de cloche en acier inoxydable hautement poli avec lumière de pont est positionné sur le pont avant. Une cloche de navire en bronze coulé chromé (diamètre 300 mm) est fixée à ce support de cloche.

Équipement de pont

Le design extérieur du yacht est de René van der Velden, en collaboration avec Moonen Yachts.

• Coque : Coque à fond rond, déplacement rapide, tirant d'eau faible, yacht à moteur à deux vis avec cloison de collision et trois cloisons étanches
• Arrière : Arrière à tableau avec plateforme de baignade
• Double-fond : Réservoirs de carburant, d'eau douce et d'eaux usées intégrés dans la construction de la coque

Câbles d'amarrage et pare-battages

• Six câbles d'amarrage de 24 mm et d'une longueur de 25 m
• Huit pare-battages cylindriques de type F7
• Deux pare-battages en forme de boule, type A5
• Rail de nettoyage de fenêtres en aluminium positionné dans la zone de la coque large.

Éclairages sous-marins :

• Huit (8) éclairages sous-marins sont installés, quatre (4) à l'arrière et deux (2) de chaque côté de la plateforme de baignade. Les lumières sont des LED blanches et non dimmables.

Ancrages, chaîne et provisions :

• Deux ancres Pool-N équilibrées en acier galvanisé sont installées, chacune pesant 240 kg.
• Les chaînes sont en acier galvanisé de 17,5 mm (U2) à maillons, et mesurent toutes deux 137,5 m de long.
• Les chaînes sont rangées dans un puits à chaînes étanche dans le pic avant accessible par une trappe de pont sous laquelle se trouve une échelle en acier inoxydable.

Treuils d'ancre et provisions :

• Deux treuils hydrauliques, MUIR VCR 8000, combinés avec des cabestans, sont installés sur le pont avant.
• Ils peuvent être réversibles et à deux vitesses, commandés à distance par un câble.

Cabestans :

• Deux cabestans hydrauliques, MUIR VC4000, sont installés entre les bollards sur le pont arrière. Le tambour de traction est en acier inoxydable.

Passerelle :

• Une passerelle hydraulique est installée dans l'aménagement du pont arrière du côté bâbord du navire.

Échelles d'embarquement :

• Une échelle d'embarquement amovible en aluminium, avec des marches en bois, est fournie. Cette échelle d'embarquement peut être installée dans les deux ouvertures de porte sur les côtés à l'aide de supports de fixation spéciaux.

Plancher :

• Le pont principal, le pont de navigation, le pont avant et la plateforme de baignade ainsi que tous les escaliers extérieurs sont recouverts de teck.

Garde-corps :

• Un garde-corps ovale en acier inoxydable poli de 70 x 45 mm avec des poteaux de 38 mm et une barre centrale ronde de 32 mm est monté sur le bastingage du pont principal à l'arrière.

Auvents solaires :

• Des systèmes d'auvents solaires comprenant des poteaux en carbone, des sacs de rangement, un tissu spécial pour auvent solaire (couleur à sélectionner par l'acheteur) sont installés aux emplacements suivants :
  • Pont de navigation avant
  • Pont de navigation arrière
  • Pont soleil arrière

Équipement de cuisine et domestique

• La grande cuisine (16 m² / 172 ft²) avec un garde-manger sur le pont principal garantit des expériences culinaires de premier ordre pour vous et vos invités.

Hébergement

Salon Principal :

• 37m2 (398ft2).

Cabine Propriétaire :

• La cabine propriétaire de 37m2 (398ft2) sur le pont principal dispose d'une salle de bain attenante avec toilettes pour lui et elle.

Cabines VIP :

• De hauts plafonds accentuent l'espace, la lumière et les finitions exquises.
• 2x cabines VIP avec salle de bain attenante, chacune de 15m2 (161ft2).

Cabines Invités :

• Un lit Pullman est soigneusement caché dans chacune des cabines invités.
• 2x cabines invités avec salle de bain attenante, chacune de 13m2 (140ft2).

Zone Équipage :

• Zone équipage confortable de 47m2 (506ft2) comprenant la salle à manger de l'équipage, la buanderie, 3 cabines d'équipage (total de 7 membres d'équipage, y compris le capitaine).
• Le style intérieur de la zone équipage est conforme aux normes Moonen, avec des murs en contreplaqué marin et une couche de finition en plastique dur connue sous le nom de HPL/Formica. Les portes, les meubles et d'autres détails sont en chêne massif et le canapé est recouvert de coussins en cuir.

Poste de Pilotage :

• Le capitaine et l'équipage ont une vue imprenable depuis le poste de pilotage du pont. Les portes, à bâbord et à tribord, permettent un accès rapide aux stations latérales pour superviser les opérations du yacht.

Divertissement audio / visuel

• Salon principal : TV 55", son surround 5.1 et contrôles iPad
• Cabine du propriétaire : TV 65", son surround 5.1 et contrôles iPad
• Salle de bain attenante à la cabine du propriétaire : son stéréo 2.0
• Cabines VIP : TV 65", son stéréo 2.0 et contrôles iPad
• Cabines invités : TV 32", son stéréo 2.0 et contrôles iPad
• Cabine du capitaine : TV 43", son stéréo 2.0 et contrôle iPad
• Mess de l'équipage : TV 43", son stéréo 2.0 et contrôles iPad
• Sièges du propriétaire sur le pont principal arrière : son stéréo 2.0
• Sky Lounge : TV 75", son surround 5.1 et contrôles iPad
• Pont de navigation avant et arrière : son stéréo 2.0
• Pont soleil : son stéréo 2.0
• Les stores et la climatisation peuvent être contrôlés dans les zones invités par l'iPad

Installation de CCTV :

• 3 caméras avec fonctions de panoramique, zoom et inclinaison : 
  • Une dans la salle des machines, une sur le pont arrière SB et une sur le pont arrière PS. 
• Les caméras sont intégrées dans le système de surveillance, de contrôle et d'alarme (MPA) et sont contrôlées via les écrans tactiles. 

Équipement de tender et de sports nautiques

• Williams 565 Tender
  
  

Lazarette et garage à tender :

• Garage à tender bâbord avec trappe hydraulique pour un tender de 6m (19,7ft) avec une grue overhead pour lancer jusqu'à 1500kg. Le garage à tender dispose également d'une station de carburant diesel.
• Zone de stockage du lazarette pour l'équipement de plongée et de sports nautiques.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.