Monk Tri-Cabin

Mises à jour de 1997 à 2025

2024

• Refit de la poupe : La quille arrière, le faux-kil, les membrures et le bordé de garboard de la poutre arrière au devant de la cloison arrière ont été remplacés.
• Coque sous la ligne de flottaison : La coque sous la ligne de flottaison a été rénovée — ancien coton retiré et nouveau coton installé dans toutes les joints de planches avec un mastic.
• Coque au-dessus de la ligne de flottaison : La coque a été complètement poncée et a reçu deux couches de peinture de fond et trois couches de peinture. Les clous montrant des signes de rouille ont été poncés et scellés avec de l'époxy.
• Finition en bois extérieur : Toutes les finitions en bois extérieur ont reçu un revêtement Cetol là où c'était nécessaire.
• Bois intérieur : Tous les murs intérieurs ont été revernissés là où c'était nécessaire.
• Éclairage intérieur : Tous les éclairages intérieurs ont été évalués et remplacés là où c'était nécessaire, y compris dans la salle des machines.
• Cuisine : Système d'élimination des déchets fabriqué sur mesure créé dans un placard dédié.
• Supplémentaire : Nouveaux robinets en chrome installés dans tout le navire, y compris de nouveaux accessoires de salle de bain en chrome installés dans les deux têtes.
• Refit électrique : Tous les câblages du navire ont été renouvelés et mis à niveau là où c'était nécessaire — y compris un nouveau système de liaison et des panneaux de contrôle à la station de pilotage. Contrôle Cerebo GX et moniteur de batterie Victron Energy BMV installés.

 

2023

• Inverter : Nouveau Victron Energy 3000W Inverter/Charger installé.

 

2022

• Chargeur : Nouveau chargeur ProCharge Ultra 32V-20a installé.

 

2019

• Mécanique : Le silencieux du moteur a été retiré et ressoudé. Nouveau tuyau d'échappement installé du moteur au silencieux.
• Électrique : Nouvelles batteries de maison 12V installées.
• Intérieur : Nouveaux comptoirs et dosserets en Corian installés dans la cuisine ainsi que dans la tête avant.

 

2017

• Cuisine : Nouveaux comptoirs et dosserets en Corian installés, y compris un nouvel évier et un robinet. Un rafraîchissement des armoires de la cuisine a également été réalisé.
• Bois : Re-teint et re-fini tous les panneaux en bois dans tout le navire. Isolation de tous les plafonds et installation de nouveaux lambris et finitions en acajou dans tout le navire.
• Pompe : Installation d'une nouvelle pompe à eau FloJet.
• Supplémentaire : Remplacement des traversées de coque si nécessaire.
• Chauffage : Ajout d'un chauffage de cabine supplémentaire et d'une grille de face.

 

2016

• Cuisine : Installation de nouveaux murs en cerisier dans toute la cuisine.
• Coiffeuse de la cabine arrière : Construction d'une coiffeuse sur mesure dans la cabine arrière et ajout de nouveaux tiroirs de lit en acajou.
• Tête arrière : Rafraîchissement de la plomberie et des boiseries dans la tête arrière.
• Sécurité : Installation de nouvelles poignées de porte Perko et de nouveaux ensembles de serrures.
• Tête avant : Installation de nouveaux comptoirs en Corian conçus sur mesure.

 

2013

• Coque sous-marine : Re-jointé toute la partie sous-marine du navire.

 

2012

• Portes : Installation de deux portes en acajou sur mesure avec de nouvelles quincailleries.

 

2006

• Échelle de baignade : Installation d'une nouvelle échelle de baignade.

 

Mises à jour majeures du refit de 1997 à 2005 : 

• Terrasses : Toutes les terrasses extérieures ont été retirées et remplacées par du teck — collées, vissées et bouchées.
• Poupe, au-dessus de la ligne de flottaison : La poupe au-dessus de la ligne de flottaison a été reconstruite avec des sièges ajoutés et une nouvelle porte de sortie de transom installée.
• Moteur : Le moteur a reçu une reconstruction complète (200 heures depuis).
• Intérieur : Intérieur entièrement vidé, y compris les têtes, avec seulement les murs intérieurs en acajou restant. Le navire a été soigneusement restauré après cela.
• Fenêtres : Les fenêtres du niveau principal ont été retirées, remplacées et réinstallées avec de nouveaux moulures en acajou.
• Tête avant : La tête avant dans la proue a été redessinée et mise à jour.
• Sol : Le tapis a été retiré et un sol en cèdre jaune et teck a été fabriqué.
• Câblage : Le navire a été complètement re-câblé.
• Direction : Une nouvelle station de pilotage a été construite au poste de pilotage inférieur.
• Traversées de coque : Toutes les traversées de coque ont été remplacées, y compris les prises et décharges des têtes.
• Locker d'ancre : Le locker d'ancre a été doublé d'acier inoxydable.

 

2005

• Tapisserie — Toute la tapisserie refaite — 4 chaises de capitaine, sièges de banc, sièges de cockpit arrière, banc de flybridge et tabouret de salon ont tous reçu une nouvelle tapisserie et construction de Royal City.
• Bimini : Bimini sur mesure fabriqué pour le flybridge.
• Éclairage : Tous les éclairages remplacés par de superbes luminaires encastrés et éclairage indirect installé dans la cuisine.
• Chrome : Winch re-chromé.

 

2004

• Sol : Sol en teck et cèdre jaune fabriqué sur mesure installé dans tout le navire (le tapis a été retiré).
• Grille de baignade : Nouvelle grille de baignade en teck fabriquée sur mesure et installée.
• Chrome : Barre de direction re-chromée.
• Fibre de verre : Re-vernis le toit de la cabine, ce qui a inclus le ponçage et le polissage du gelcoat.
• Douche : Pan de douche fabriqué sur mesure installé sous le sol pour donner plus de hauteur dans la douche.
• Volets de trim : Volets de trim Bennett installés.

 

2003

• Chauffage : Chauffage diesel à air forcé Hurricane installé avec toutes nouvelles bouches, conduits en aluminium et registres.
• Cuisine : Four/plaques de cuisson Atwood de 17” et micro-ondes installés.
• Venting : Couvercle de ventilation en bronze coulé fabriqué et installé.
• Réfrigérateur : Réfrigérateur NovaKool installé.
• Moteur et mécanique : Installation d'un échangeur d'air marin pour la salle des machines et d'un nouveau système d'échappement de chauffage.

 

2002

• Hélice : Hélice Osborne installée.
• Alternateur : Deux alternateurs de 30 ampères installés.
• Intérieur : Sièges en bois redessinés et fabriqués sur mesure, toute la plomberie remplacée.
• Pilote automatique : Pilote automatique ComNav installé avec télécommande.
• Contrôles : Contrôles électroniques du moteur installés.
• VHF : VHF iCOM avec télécommande installée.

 

2001

• Sous la ligne de flottaison : Les planches sous la ligne de flottaison ont été complètement re-vissées avec des vis en bronze au silicium et des bouchons en cèdre jaune.
• Électrique : Le navire a été complètement re-câblé et un nouveau panneau principal AC/DC fabriqué avec tous nouveaux disjoncteurs.

 

2000

• Rail de frottement : Les rails de frottement ont été remplacés par du bois de cœur violet et un dessus en acier inoxydable.
• Lumières de navigation : Lumières de navigation bâbord et tribord remplacées.

 

1998

• Salle des machines : Salle des machines redessinée et reconstruite.
• Chrome : Tous les hublots, couvercles de soupapes du moteur et tuyaux re-chromés.
• Mécanique : Ram de direction hydraulique reconstruite.

 

1997

• Réservoirs : Réservoirs d'eau retirés et ressoudés.
• Chrome : Tous les charnières, loquets et verrous retirés et re-chromés.
• Lumières : Lumières de proue ajoutées.

Construction

• Forme de la coque : Proue inclinée, fond arrondi, long quille, tableau arrière courbé
• Planches : Carvel en cèdre rouge, nouveau cèdre jaune à l'arrière des garboards et du tableau arrière inférieur
• Fixations : Refixées en 2004 avec des vis en bronze au silicium
• Quille et avant-pied : 4” de sapin de Douglas avec de nouvelles joues de quille de 3 1/2” x 1 1/2” de sapin dans le lazarette
• Skeg : Sapin avec extension en plaque de bronze de 3/4”
• Côtes : 1 3/4” x 1 1/4” Chêne cintré sur des centres de 9” avec de nouvelles sœurs de 1 3/4” x 3 1/2” sur les cadres du tableau arrière
• Bois de plancher : 1 1/4” de sapin et de cèdre jaune avec de nouveaux boulons de genou de tableau arrière de 1/2”
• Longrines de cale : 1 3/8” x 2 5/8” de sapin (deux de chaque côté)
• Planchers : 1/2” de teck sur contreplaqué
• Cabine : Solide en acajou de 1”
• Toit de la cabine : Contreplaqué sur cadre avec revêtement en fibre de verre
• Fenêtres : Encadrées en acajou
• Hublots ouvrants : Hublots ouvrants en bronze chromé de 12” x 5” (re-chromés en 2024)

Moteurs

• Moteur : GM Detroit Diesel
• Modèle : 6-71, 6 cylindres
• Puissance : 238 HP
• Heures : 200 depuis la reconstruction
• Engrenage : Engrenage marin automatique 2:1
• Refroidissement : Refroidi à l'eau douce
• Échappement :  Nouveau silencieux en acier à enveloppe sèche en acier inoxydable (2019)
• Isolation phonique : Nouvelle isolation phonique de la salle des machines
• Système de changement d'huile : Pompe Jabsco 6360

Réservoir

• Carburant : Deux réservoirs de carburant en acier de 55 USG
• Eau douce : Réservoirs d'eau en acier inoxydable de 180 USG
• Réserve : Réservoir de réserve en plastique de 16 USG avec macérateur et jauge de réservoir

Mise en page

La cabine avant dispose d'un coffre à chaîne, d'une salle de bain privée avec lavabo à bâbord, d'un placard à tribord, et de couchettes à bâbord et à tribord avec rangement en dessous et étagères à l'extérieur. Le salon comprend un poste de pilotage avant et des sièges pivotants pour passagers, un canapé en L à bâbord à l'arrière, et un ottoman de style banc. Le teck de la table a été réutilisé de la Queen Mary. Les marches à tribord à l'arrière mènent au pont de commandement, tandis que les marches centrales descendent vers la cuisine à bâbord et la dinette à tribord. À l'arrière, une cabine privée offre un placard, des couchettes à bâbord et à tribord (couchette bâbord 6'5"), une salle de bain privée avec douche à bâbord à l'arrière, et un accès au cockpit et à la grille de baignade par la porte arrière.

Galerie

• Réfrigération : Réfrigérateur vertical NovaKool
• Cuisinière et four : Cuisinière et four à propane Atwood 17”
• Micro-ondes : Micro-ondes Dometic
• Plans de travail : Nouveaux plans de travail et dosseret en Corian
• Éclairage : Éclairage encastré et indirect
• Supplémentaire : Nouveau lavabo et robinet en acier inoxydable ainsi qu'un système de déchets dédié

Systèmes domestiques

• Chauffage : Chauffage à air forcé diesel Hurricane
• Chauffe-eau : Chauffe-eau de 6 gallons Seaward
• Pompe de puisard de douche : Jabsco

Électronique et navigation

• Pilote automatique : ComNav Pilote automatique avec télécommande
• Sondeur de profondeur : Marinetek Sondeur de profondeur Seaman avec transducteur
• VHF : iCOM VHF avec DSC

Systèmes d'alimentation électrique

• Batteries : 8-Group 24 550 CCA, 4-8V 550 CCA
• Câblage : Complètement mis à jour et renouvelé
• Moniteur de batterie : Contrôle Cerbo GX et Moniteur de batterie Victron Energy BMV (Installé en 2024)
• Inverter/Chargeur : Inverter/Chargeur Victron Energy MultiPlus 3000W
• Chargeur : 32v-20a ProCharge Ultra
• Disjoncteurs : Classe A 5 amp
• Isolateur galvanique : ProSafe FS30
• Alternateurs : 2-30 amp alternateurs de moteur Leece Neville
• Bonding : Nouveau système de mise à la terre installé (2024) 

Sécurité

• Propane : Nouveau casier à propane et réservoirs (Installés en 2024 selon les normes ABYC)
• Pompes de cale : Rule 1500 GPH, Rule 2000 GPH

Équipement de mouillage

• Ancre : CQR 45 lb.
• Chaîne et cordage : chaîne galvanisée de 5/16” et cordage en nylon à 3 brins de 5/8”
• Treuil : Treuil Simpson Lawrence Sprint 1500 12V avec commandes aux deux postes de pilotage et interrupteurs au pied
• Supplémentaire : coffre à chaîne revêtu d'acier inoxydable

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.