Monk Express Cruiser

Hébergements

En commençant par le avant, vous trouverez le coffre à chaînes immédiatement suivi des couchages avec deux couchettes de 6'5" avec des matelas sur mesure. Des tiroirs et des placards suspendus offrent de la place pour votre équipement.

En avançant vers l'arrière, nous entrons dans la cuisine et la salle à manger. Sur bâbord se trouve la salle à manger en U qui peut accueillir confortablement 6 personnes. Le rembourrage a été récemment renouvelé. Sur tribord se trouve d'abord un garde-manger suivi d'un plan de travail de cuisine de 9'. Avec une cuisinière à quatre feux et un four double, un évier double en acier inoxydable, vous avez encore beaucoup de place pour la préparation des aliments ! De retour sur le côté bâbord, vous trouverez la grande salle de bain et la douche.

Montez les marches jusqu'à la grande timonerie avec beaucoup d'espace pour vous et tous vos amis afin de rester à l'abri du froid. Le pont arrière est accessible par une grande porte coulissante en verre où vous pouvez vous détendre sur le siège de tableau arrière de toute la largeur. De grandes fenêtres laissent entrer beaucoup de lumière.

Systèmes

• Ancrage :  Winch vertical Simpson Lawrence (uniquement vers le haut) gérant une ancre Bruce de 44 lbs avec 100’ de chaîne de 5/8 et 200’ de cordage en nylon 3-brins de ¾”.
• Batteries :  Banque de service : 8-six volts câblés en série pour 12 Volts. Neuf en 2016. Banque de démarrage : 1-8D. Neuf en 2019. La charge de toutes les batteries se fait par l'onduleur ou l'alternateur haute performance Balmar.
• Électrique :  Onduleur Trace Modèle M2512 pour la charge et 120V. 5 panneaux de distribution 12 Volts, 1 panneau de distribution 120V, isolateur galvanique, prise de quai 30AMP et cordon.
• Équipement de sécurité :  3 pompes de cale, 8 gilets de sauvetage pour adultes, 4 gilets de sauvetage pour enfants, extincteurs, fusées (périmées).
• Électronique :  Radar Furuno/Uniden UM525 VHF/sondeur de profondeur Standard Horizon/ordinateur portable HP avec cartes Navionics Open CPN d'Olympia à Desolation Sound.
• Cuisine :  Plaque de cuisson à propane à 4 feux et four/ évier en acier inoxydable à deux bacs et robinet/ chauffe-eau Torrid MH10 de 10 gallons/ nouveau réfrigérateur sous comptoir 120V/ le plan de travail de la cuisine mesure 9 pieds de long avec beaucoup de rangement en dessous.
• Chauffage :  Fournaise à air forcé Mikuni complétée par un chauffage à gaz propane Force 10 à évacuation externe dans le poste de pilotage.
• Système des eaux noires :  Toilette électrique à macération vers un réservoir en poly de 17 gallons évacué par un raccord de pont ou une pompe de surbord dans des eaux légales.  
• Annexe : Annexe Roberts Mini-Craft de 10’ de 1965 construite à Seattle portée par des davits jumeaux. Tout est d'époque et fonctionnel.
• Générateur - N/A

Moteur

• Modèle : Volvo TAMD70D Diesel 1986, 286CV, 2794 heures
• Transmission : Twin Disc 1.5:1 avec commandes Mathers
• Notes sur le moteur : prérefroidisseur et intercooler. Filtres Racor doubles, chauffage de bloc, commandes Mathers, alternateur haute sortie Balmar

Description du compartiment moteur

À l'origine construit pour accueillir deux moteurs à gaz, cet espace dispose maintenant d'un seul moteur diesel, ce qui laisse une énorme quantité d'espace. De plus, il n'y a pas de séparation entre le lazaret et le bulkhead avant, augmentant l'espace disponible. Vous pouvez entrer par une trappe à l'arrière du pont pour des vérifications de maintenance simples ou soulever les trappes du sol de la timonerie pour des tâches de maintenance annuelles plus importantes. La salle des machines contient également des batteries, un onduleur, des réservoirs de carburant, un compresseur pour klaxon à air et jouets flottants, un four à diesel, un réservoir d'eau chaude et enfin, des étagères pour les pièces de rechange et l'équipement. Tout cela et cela reste spacieux !

Réservoir

• Carburant : 140 gallons dans deux réservoirs en fer noir de 70 gallons
• Eau : 90 gallons dans un réservoir en acier inoxydable
• Eaux usées : 17 gallons dans un réservoir en polyéthylène

Histoire et construction

Le Dr. Sheldon Wilkins de Bellingham a commandé à Ed Monk Sr. de concevoir un croiseur confortable pour le NW et Thunderbird en fut le résultat. Claude Wiley, le constructeur, a utilisé des planches de cèdre jaune d'Alaska sur des cadres en chêne, fixées avec du bronze silicone. Sa construction à joint en coin lui confère une coque lisse souvent confondue avec de la fibre de verre. Les côtés de sa cabine sont en acajou philippin massif, et les toits de sa cabine sont en contreplaqué recouvert de fibre de verre. Ses ponts sont en teck à finition brillante.

Thunderbird a été initialement lancé avec des moteurs à essence jumeaux, mais en 1984, le Dr. Wilkins a entrepris un projet massif en retirant les moteurs à essence et l'équipement de propulsion pour les remplacer par le moteur diesel Volvo TAMD70 actuel. Pourquoi il a choisi d'entreprendre un projet aussi massif est perdu dans le temps, mais nous en sommes reconnaissants. Le résultat est une expérience de croisière très efficace.

Le temps a finalement rattrapé le Dr. Wilkins et en 1995, il a vendu le bateau. Les 10 années suivantes ont vu une utilisation légère entre deux propriétaires et en 2003, les propriétaires actuels l'ont ramené dans un garage à bateaux à Port Orchard où il réside aujourd'hui. Venez monter à bord, vous ne serez pas déçu !

Exclusions

Tout l'équipement personnel ; œuvres d'art ; objets divers ; matériel de cuisine ; CD ; ensembles d'horloge et de baromètre ; cartes ; matériel de pêche ; outils ; pièces de rechange ; fournitures et articles non spécifiquement listés sur la fiche de spécifications de la liste d'équipement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.