Monk 50

Mises à niveau et points forts allemands

Découvrez "NAN", un yacht à moteur classique historique (15 mètres/50 pieds), conçu par le renommé américain Ed Monk Sr comme plan n° 1. Ce prestigieux navire, une pièce unique, qui n'a pas d'égal, a servi Ed Monk et sa famille pendant de nombreuses années comme maison et bureau d'architecture. "NAN" est un yacht primé, ayant notamment remporté la première place lors de la course internationale des croiseurs en 1946 et d'autres classements jusqu'en 1956, et a reçu des distinctions de la Classic Yacht Association entre 2000 et 2005. Jusqu'en 2006, elle était en possession américaine, puis "NAN" a été transportée par fret de pont en Allemagne, où elle fait depuis sensation dans chaque port et a déjà joué un rôle principal dans deux documentaires télévisés allemands (ARD et 3Sat, 2020 et 2021). Profitez de cette occasion unique d'acquérir un morceau d'histoire maritime.

Bienvenue à bord de "NAN".

Dès l'entrée dans le navire, l'artisanat exceptionnel et le soin avec lequel il a été construit et entretenu par ses précédents propriétaires des deux côtés de l'Atlantique impressionnent. La tradition de construction navale de la famille Monk, qui fabrique des bateaux en bois depuis des générations, se manifeste dans l'utilisation de matériaux de la plus haute qualité, qui caractérisent l'état excellent de "NAN" jusqu'à aujourd'hui. Au fil du temps, le navire a été continuellement restauré, modernisé et entretenu dans des chantiers navals réputés, préservant ainsi son éclat presque d'origine. L'ensemble de l'intérieur est encore dans son état d'origine. D'importantes rénovations intérieures ont eu lieu en 2009 et 2017, tandis que des restaurations extérieures ont été effectuées en 2009, 2017 et enfin en 2021 pour un montant total de plus de 300 000 €.

Venez vous en rendre compte par vous-même. Visite uniquement sur rendez-vous.

Mises à niveau et points forts :

• Restauration complète de la plateforme de baignade et de la poupe en teck, du pont et de la coque par le chantier naval Bültjer, un chantier naval allemand spécialisé dans les yachts en bois). Cela comprenait des planches partiellement neuves, l'entretien du bois et la reconstruction en teck, une nouvelle peinture complète de la coque extérieure et un revêtement de protection anti-salissure, la fabrication d'un davier pour le canot en chêne, etc. (Coût total 2021 : 165 000 €)

• Nouveaux fenêtres y compris de nouveaux cadres en douglas dans le salon et la zone de cockpit, fabriqués sur mesure et isolés (Coût 2021 : 12 000 €)

• Nouvelle connexion à terre 32-A et adaptateurs 3 pôles/5 pôles 16A/32A (50m de longueur + câble d'extension) avec disjoncteur de protection contre les surtensions et sous-tensions ainsi qu'un disjoncteur de protection incendie utilisé dans la construction navale professionnelle (AFDD+FI/LS- disjoncteur C63-30 mA type A)

• Nouvel ancre en acier inoxydable poli et chaîne d'ancre assortie (2021)

• Re-câblage complet (2009), propulseur d'étrave ajouté (2009) et restauration intérieure complète (2017 par le chantier naval Winkler avec un coût total de : 160 000 €)

• Lave-vaisselle, sèche-linge

Agencement

Le "NAN" dispose d'une cuisine de bateau remarquable, plus grande que d'habitude dans les yachts, d'une salle de bain élégante avec baignoire, de deux cabines, d'un salon élégant ainsi que d'un cockpit confortable invitant à la détente en plein air.

La cabine propriétaire est située au centre sur le côté bâbord et se distingue par une commode sur mesure et une armoire avec un travail du bois raffiné. Un lit queen-size avec table de nuit complète cette cabine élégante. NAN se distingue par un intérieur stylé.

À l'arrière du navire se trouve la cabine des invités avec deux lits simples, une commode intégrée et une armoire spacieuse. Une échelle mène de là au cockpit, qui est ombragé par une bimini et offre de la place pour 2 à 4 chaises.

Le salon/espace de vie se caractérise par beaucoup de lumière et une ambiance chaleureuse. Les façades de fenêtres invitent à regarder l'eau et le bois poli à l'intérieur dégage une atmosphère de confort. La salle de bain dispose d'une baignoire en fonte d'origine.

Cuisine de bateau

• Cuisine de bateau spacieuse avec beaucoup de rangement. Magnifique, avec un évier en fonte d'origine et des plans de travail en bois poli.

• Cuisinière à huile Dickinson Adriatic d'origine avec cheminée en acier inoxydable d'origine (entièrement fonctionnelle, le propriétaire suggère de la réaménager et de la rénover de l'intérieur)

• Chauffe-eau de 30 gallons

• Nouveaux réservoirs d'eau douce en acier inoxydable (installés par des propriétaires précédents)

• Évier d'origine avec de nouveaux robinets au look classique, adaptés au bateau

• Deux réfrigérateurs

Électronique

• Radar et AIS Raymarine (émission et réception) (2019)

• Sondeur de profondeur/finder Interphase (actuellement non fonctionnel)

• GPS Raymarine E80 avec puce pour l'Europe

• Baromètre

• Projecteur de recherche Monk d'origine (fonctionne, mais pourrait avoir besoin d'une révision)

• Compas de 5"

• VHF ICOM IC-M421

• 3 casques Bluetooth pour la communication à bord entre le capitaine et l'équipage

Électrique/Mécanique

• Re-câblage complet du navire (2009)

• Anode de masse installée à la connexion à terre pour la protection contre la corrosion (2021)

• Moteur diesel Ford Lehman 120 CV (consommation d'environ 10 l/h) - régulièrement entretenu (changement d'huile et de filtre, nouvelles courroies synchronisées, etc.)

• Unité de commande de moteur et de transmission Kobelt 2054 adaptée au navire en laiton massif au design classique (neuve en 2021)

• Échangeur de chaleur Bowman

• Nouveaux réservoirs de carburant en aluminium (installés par des propriétaires précédents) polis, fraîchement nettoyés à l'intérieur

• Boîte à outils intégrée

• Alternateur Leese-Neville 200 Amp. (doit être entretenu)

• Compresseur d'air : Klaxon et outils pneumatiques

• Système d'extinction de feu CO2 de 35 livres

• Hélice/vis d'hélice en bronze 4 pales 23LH18

• Arbre d'hélice Aqua Drive

• Générateur diesel Mastervolt Whisper Ultra 6 KW 220V ultra silencieux avec surveillance par ordinateur et télécommande

• Chargeur de batterie Mastervolt 230V 50/60 Ampères

• Onduleur sinusoïdal Mastervolt 230 V

• Batteries gel 6x2V banque de batteries de maison

• 1x batterie de démarrage 12V

• 2x batterie de propulseur d'étrave 12V en série pour 24V

• Éclairage dimmable dans tout le navire

Pont

• Deux ancres supplémentaires (l'une est l'ancre d'hydravion d'origine de la Seconde Guerre mondiale) et une ancre arrière supplémentaire

• Chaîne d'ancre de 50 mètres en acier inoxydable non poli

• Treuil d'ancre Wilmex EAW 600

• Cockpit spacieux avec bimini

• Magnifique canot en bois fraîchement rénové et étanché, assorti au grand bateau avec une nouvelle couverture bleue (valeur : 10 000 €)

• Nouveau mât de canot en chêne

• Hors-bord Yamaha F2.5 CV (peu d'heures de fonctionnement)

• Bimini en bon état

• Bâche de bateau pour l'ombrage complet et la protection des fenêtres en bois

• Couverture d'hiver/météo pour tout le bateau ! (fonctionnelle mais peut nécessiter un remplacement à un moment donné)

Supplémentaire

• Déshumidificateur Meaco DD8L Junior, qui garde le bateau sans humidité

• Chauffage WEBASTO DBW2010, fraîchement révisé

• Système de chauffage à air chaud dans tout le navire (n'a pas été utilisé récemment)

• Lave-vaisselle SIEMENS SK 25E 203 EU

• Sèche-linge BOSCH

• Système d'extinction de feu et extincteurs individuels dans tout le navire.

• Détecteurs de fumée et d'incendie dans tout le navire

• Nouveau Lifesling, divers gilets de sauvetage, etc.

• 4 x 12V H7 projecteurs HELLA, intégrés dans la coque en bois, commutables individuellement, pour la navigation nocturne et le manœuvrage dans les ports

Travaux connus nécessaires :

• Le salon a besoin d'un nouveau revêtement de sol

• Nettoyage du réservoir d'eau douce recommandé (le propriétaire actuel est directement connecté au réseau d'eau douce du port de plaisance)

• Certains accessoires en bronze/laiton, en particulier autour du poste de pilotage, doivent être polis en raison de la corrosion

• Baignoire d'origine légèrement mate (peut être restaurée)

• Le compartiment moteur pourrait avoir besoin d'une nouvelle peinture

• Le dessus du buffet doit être rénové/renouvelé

Construction : Sloop en bois

Longueur officielle : 15,03 m

Longueur totale : 15,24 m

Largeur : 4,43 m

Tirant d'eau : 1,20 m

Déplacement : 17,2 t

Hauteur au-dessus de la ligne de flottaison (sans mât) : 3,60 m

Hauteur au-dessus de la ligne de flottaison (avec mât) : 6,30 m