Maxim Yachts 380
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YachtPro Antigua
Antigua et Barbuda
| Marque | Maxim Yachts |
|---|---|
| Modèle | 380 |
| Année | 2001 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$149 950 |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 11.58 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | English Harbour, Antigua et Barbuda |
| Longueur Hors Tout | 11.58 m |
|---|---|
| Bau | 6.25 m |
| Tirant d'eau max. | 0.99 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 13000 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | yanmar |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2001 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Aluminium |
| Heures de moteur | 3000 |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2001 |
| Puissance | 30 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Aluminium |
| Heures de moteur | 3000 |
| Électronique |
|
|---|---|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Alexander Simonis |
|---|---|
| Fabricant | Maxim Yachts |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 60 gal |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
Description
NOUVELLE ANNONCE
VIRGIL (anciennement Adonde) est un catamaran de croisière au large Maxim 380 conçu par Alexander Simonis et construit par Maxim Yachts à Durban, en Afrique du Sud, en 2001.
Maxim est bien considéré pour ses catamarans au large robustes, 53 ont été construits entre 1999 et 2007.
Les quilles peu profondes et les gouvernails entièrement protégés par un skeg leur permettent d'être échoués à marée basse.
Cette disposition de version propriétaire a la cabine principale king size et des toilettes attenantes dans la coque bâbord avec deux autres cabines doubles et une seconde salle de bain dans la coque tribord. À l'avant, il y a deux cabines simples actuellement utilisées pour le stockage.
La cuisine en U, sécurisée mais spacieuse, contient un réfrigérateur et un congélateur séparés et fait face à l'avant à côté de la zone de salon et de salle à manger également en U, avec une station de navigation et une table à cartes orientées vers l'arrière.
Le cockpit arrière confortable dispose d'une table de cockpit fixe sous le bimini en toile soutenu par un arc arrière et abritant les panneaux solaires. Les batteries sont également rechargées par un générateur éolien et un dessalinisateur Spectra assure l'autosuffisance.
La station de barre est à deux marches du cockpit pour une vue dominante. Il y a un pont arrière en teck entre les plateformes de baignade et à l'avant, un chemin en teck entre les trampolines confortables permet d'accéder à la poutre transversale avant. D'autres sièges sont intégrés dans les deux poussoirs et les balustrades pour profiter de la navigation.
Les instruments de navigation Raymarine incluent la vitesse et la profondeur ainsi qu'une radio VHF DSC Icom. Le pilote automatique et les instruments de vent nécessitent une attention.
Les moteurs sont des diesels Yanmar 30hp jumeaux avec seulement 3000 heures. Les saildrives ont été remplacés en 2015.
La toile a été entièrement remplacée en 2023.
Le trampoline et les batteries ont été remplacés en 2024.
Sorti de l'eau à Antigua
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Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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