Northern Marine 76' Pilothouse LRC

Moteurs

La parfaite occasion de posséder un croiseur à long rayon d'action, éprouvé dans la navigation !

Sound Endeavor est magnifiquement conçu avec un agencement de 3 cabines et 3 salles de bain, mettant en valeur un travail du bois sur mesure en makore. Tous les escaliers sont graduels, rendant l'entrée et la sortie très faciles.

Ce magnifique Northern Marine a été repeint en octobre 2024, avec de nombreuses améliorations au centre de rénovation Northern Marine.

 

Sound Endeavor est propulsé par un moteur Cummins QSK - 19 de 660 ch avec un système ABT Get Home Drive.

• Cummins QSK - 19 660CH
• Onan 27KW avec PTO récemment reconstruit pour le retour à la maison et l'hydraulique
• Onan 21KW
• Générateur Onan 9KW pour la nuit

Dimensions

LOA: 77FT

BEAM: 21'6"

MAX DRAFT 6'10"

DISPLACEMENT: 270,000 lbs

RANGE: 5000 NM @ 7KTS

FUEL CAPACITY: 5776 GAL

WATER CAPACITY: 1000 GAL

HOLDING TANK: 240 GAL

Hébergements

Salon

Le salon est situé sur le pont principal avec des passages de chaque côté, y compris une porte d'entrée étanche sur le côté tribord. La timonerie est au niveau du pont avant surélevé, avec des portes latérales pour l'accès.
Le salon de Sound Endeavors présente de magnifiques cloisons et meubles en Makore et un plafond à poutres au-dessus. Des panneaux surélevés détaillés mettent en valeur le savoir-faire de Northern Marine avec des appliques en argent brossé sur les cloisons. Un coin salon se trouve à l'arrière, avec un canapé en cuir en forme de L, séparé de la salle à manger formelle par un séparateur central. Le séparateur, avec deux colonnes cannelées, encadre également un téléviseur à écran plat Toshiba orienté vers l'arrière. La salle à manger formelle comprend une belle table à manger en cerisier brésilien faite à la main pour 6 couverts et est séparée de la cuisine par un bar à petit-déjeuner avec de l'espace pour 3-4 tabourets.

Cuisine

La cuisine bien équipée est située au milieu du navire, sur le pont principal, à l'avant du salon et de la salle à manger. En face de la cuisine, sur le côté tribord, vous trouverez 3 grands placards de rangement de type garde-manger allant du sol au plafond avec un espace abondant pour une croisière prolongée.

Les appareils et caractéristiques de la cuisine comprennent :

• Réfrigérateur Sub Zero à double porte avec machine à glaçons
• Lave-vaisselle Kitchen Aid
• Compacteur à déchets Broan
• Micro-ondes LG
• Four à convection Jenn Aire avec plaque de cuisson à (4) brûleurs
• Distributeur d'eau chaude Insta Hot
• Évier en porcelaine double avec broyeur
• Plans de travail en Corian gris clair et blanc avec des éclats installés en 2011
• Rangement en cabinet expansif

Cabine Principale

La cabine principale est située sur le pont principal, à l'avant de la cuisine, à deux petites marches sur le côté tribord. Un lit king-size centré fait face à l'avant avec des colonnes cannelées de chaque côté et des tables de nuit en granit. Le magnifique savoir-faire en bois de Makore se poursuit sur toute l'étendue de la suite principale. Vous trouverez un grand téléviseur à écran plat Toshiba sur la cloison avant parmi une abondance de placards de rangement sur mesure ainsi que 3 grands placards suspendus en cèdre sur les cloisons extérieures.
En avançant depuis la cabine principale vers la salle de bain attenante, se trouve une grande douche en verre fermée sur la ligne centrale, complète avec un banc en teck. La douche sépare 2 zones de vanité et d'évier distinctes avec des plans de travail en Corian gris clair assortis. À l'avant de la douche se trouve les toilettes à tribord et un bidet à bâbord avec une abondance de rangement dans toute la salle de bain.

Hébergement des Invités

Depuis la cuisine à tribord, juste à l'arrière de la cabine principale, se trouve l'escalier menant aux cabines des invités, à la buanderie et à la salle des machines. Toutes les cabines disposent d'un tout nouveau tapis, de la même magnifique porte en Makore avec des garnitures assorties, des plateformes de lit et des placards suspendus et des armoires. Les cloisons sont complétées par un revêtement mural texturé de couleur blanc cassé. La première cabine est la cabine VIP avec un lit queen à accès circulaire et une salle de bain attenante avec une douche fermée. Sur la cloison avant de cette cabine, à travers une porte étanche, vous trouverez la "salle des réservoirs" qui abrite les plus grands réservoirs de carburant et d'eau. Cette zone dispose également d'une quantité énorme de rangement supplémentaire.
La deuxième cabine VIP est située juste à l'arrière de la première et dispose d'un grand lit queen et est également équipée d'un lit superposé pour des invités supplémentaires ou des enfants, qui est généralement rangé lorsqu'il n'est pas utilisé.
La dernière cabine est complète avec 2 lits simples, un lit supérieur et un lit inférieur, parfaits pour l'équipage ou les enfants ! De l'autre côté du couloir se trouve une salle de bain spacieuse avec une douche fermée et les mêmes belles finitions que le reste ! À l'arrière du couloir se trouve le centre de buanderie avec un lave-linge et un sèche-linge Bosch empilés, ainsi que du rangement en armoire et un très grand évier en céramique, le tout avec un tout nouveau revêtement de sol en vinyle de luxe.

Poste de Commande

La timonerie exceptionnellement bien agencée est complète avec un pare-brise à 5 sections incliné à l'envers, des portes coulissantes Freeman étanches et robustes à tribord et à bâbord, un joli canapé en cuir en forme de L surélevé et une table sur le côté tribord avec un lit de capitaine à l'arrière ainsi qu'un tableau de bord bien pensé et un bureau de navigation intégré. Le pont de Sound Endeavor dispose d'un trio de sièges de barre Stidd soigneusement disposés derrière le panneau d'instruments. Les deux portes latérales permettent un accès facile au pont et une ventilation croisée lorsque nécessaire.
Le flybridge de Sound Endeavor est équipé d'un poste de commande central avec des répéteurs électroniques ainsi que des commandes latérales de chaque côté pour manœuvrer (une quatrième station est à l'arrière sur le pont inférieur, cockpit). Le grand flybridge comprend un hardtop, un bar humide, un évier et un réfrigérateur ainsi qu'un salon et une table.

Les équipements de la timonerie et de navigation comprennent :

• Pilote automatique Simrad - Robertson AP 20
• Pilote automatique Simrad de secours - AP25
• Nouveau panneau numérique ABT Trac pour stabilisateurs
• Tout nouveau SMX Engine Display
• B&G HS2000
• Panneau de contrôle de propulseur de proue et de poupe américain
• x3 écrans Planar PL1910M au poste de commande et 1 au bureau de navigation avec PC
• x2 Icom VHF
• Icom IC-M710 MF/HF
• GPS Furuno
• Furuno FA-170 AIS
• Compas satellite Furuno
• Affichage de l'instrument de vent Simrad IS20
• Panneau de contrôle des essuie-glaces Exalto
• Furuno NavNet
• Panneaux de commande à distance pour les 3 générateurs
• Contrôle d'antenne SeaTel
• Imprimante HP Officejet

Salle des Machines

La salle des machines bien aménagée est située à l'arrière des cabines des invités inférieures ou à travers la porte étanche dans le lazarette et le hublot du cockpit. La spacieuse salle des machines dispose d'un espace suffisant pour effectuer l'entretien de tous les systèmes ainsi que de l'espace pour un établi et une boîte à outils.
L'alimentation de Sound Endeavor est fournie par un moteur Cummins QSK de 660 ch tournant à seulement 1800 tr/min. Elle dispose de plus qu'assez de redondances pour ceux qui souhaitent profiter de ses capacités de passage. Il y a trois générateurs Onan avec entraînement hydraulique pour rentrer chez soi : un de 21 kW pour un usage normal, un de 9 kW pour le fonctionnement nocturne et un de 27 kW pour les systèmes hydrauliques. Ce yacht d'expédition est conçu pour naviguer confortablement à 6 nœuds en mettant en ligne un moteur hydraulique avec un entraînement par chaîne vers l'arbre d'hélice.

• Cummins QSK-19 660 HP diesel
• Commandes électroniques ZF.
• Générateur Onan de 27 kW avec PTO pour propulseurs de proue et de poupe et entraînement hydrostatique pour la capacité de "rentrer chez soi" à 6 nœuds.
• Onan de 21 kW
• Onan de 9 kW
• Propulseurs de proue et de poupe Trac
• Stabilisateurs numériques ABT Trac à vitesse nulle
• Souffleurs à vitesse variable réversibles
• Système de toilettes Head Hunter
• Système de polissage de carburant ROX (AlgaeX avec système de filtration SEPAR)

Les caissons marins centraux gèrent l'admission d'eau brute (avec une grille amovible) et le déchargement, et le compartiment moteur est étanche avec des portes à double verrouillage Freeman. Tous les systèmes, la plomberie et l'électricité sont bien pensés et étiquetés, ce qui facilite l'entretien.
La vitesse maximale de Sound Endeavor est de 11 nœuds, mais elle est conçue pour naviguer confortablement à 10 nœuds. À des réglages de puissance à long terme, elle consomme juste un gallon par mile de ses réservoirs de carburant de 5 700 gallons.

Lazarette

Une porte étanche à l'arrière de la salle des machines mène au lazarette qui contient les (2) compresseurs de plongée, un rack de stockage de bouteilles de plongée et un espace de rangement supplémentaire. Dans le lazarette, vous trouverez également un onduleur Trace pour l'alimentation du navire et un onduleur Cotek SP-700 uniquement pour le chauffage Kabola, ainsi qu'un bon accès au tube de gouvernail et à l'équipement de direction. Pour plus de commodité, il y a une porte étanche à l'arrière menant directement à la plateforme de baignade.

Équipement de Pont

• Treuil d'ancre hydraulique Muir 6000 sur l'avant
• Treuil d'ancre électrique Muir 4500 sur l'avant
  
• Station de contrôle à l'arrière du pont
  
• Stations latérales tribord et bâbord sur le flybridge
• Davit Nautical Structures de 3 000 lb, télescopique avec la capacité de lancer de chaque côté.
• Proue et cockpit - prises d'alimentation à quai de 50 ampères

Informations supplémentaires

LE RÉAMÉNAGEMENT en 2005-2006 :
LORA a été lancée en décembre 2002 (sous le nom de ZEUS), puis est retournée au chantier pour installer un certain nombre d'améliorations demandées par son premier propriétaire. Le premier propriétaire a emmené le bateau pour son premier voyage (d'Anacortes, WA à l'Alaska) au printemps 2004, suivi de son deuxième voyage (d'Anacortes, WA à Cabo, Mexique). Le prochain propriétaire a acheté le bateau juste après ce voyage en 2005, alors qu'il était presque neuf (et l'a renommé LORA). Le deuxième propriétaire était un yachtman expérimenté avec une vaste expérience maritime dans le Pacifique Sud, et il a commandé (au constructeur de bateaux, Northern Marine) un certain nombre d'améliorations pour mieux le préparer à la navigation à long terme dans le Pacifique, y compris : une queue de castor de 5 000 lb, une hélice à 5 pales, des rails de flux au fond ; un hard top Targa au-dessus du fly bridge ; un nouveau système de stabilisation à l'ancre ("zéro vitesse") ; des réarrangements intérieurs en dessous pour créer une nouvelle cabine VIP et une chambre pour l'équipage ; une porte étanche entre le tableau arrière et le lazaret ; de nouveaux planchers en jatoba dans tout le bateau (remplaçant le tapis habituel) ; redondance de tous les systèmes, y compris le deuxième système d'ancrage complet avec treuil redondant, un autre pilote automatique (avec hydraulique indépendante), un deuxième compresseur de bouteille de plongée (automatisé à 4 réservoirs), et un grand nombre d'autres améliorations et améliorations. Le coût du réaménagement a dépassé 700k.

LE RÉAMÉNAGEMENT PARTIEL (Février-Mai 2011) :
Le système de stabilisation a été mis à niveau vers le dernier modèle (montage arrière). L'entretien de tous les systèmes a été effectué, y compris les 4 moteurs diesel, les systèmes hydrauliques (y compris les propulseurs de proue et de poupe, et la grue), le système environnemental (climatisation), les dessalinisateurs, les pompes à eaux grises et noires ont été remplacées. Tous les vannes et raccords ont été remplacés. Les panneaux d'accès à tous les 5 réservoirs ont été ouverts pour inspection et repositionnés (après mise à niveau vers un système à double panneau). Tous les appareils ont été remplacés (cuisinière/four, réfrigérateur intégré, deux congélateurs, et plus) ; tous les systèmes de divertissement ont été remplacés. Le coût de ce réaménagement partiel (réalisé à Fort Lauderdale) a été supérieur à 350k.
La redondance dans tous les systèmes et équipements rend LORA capable de croisières mondiales dans un confort et une sécurité complets. Elle a été entretenue à Palm Beach sans aucune dépense épargnée pour les améliorations et l'entretien.

Réadaptation de Sound Endeavor (Oct.2023-Nov.2024) :

Sound Endeavor a exploré les eaux du Prince Williams Sound et a vécu à Whittier, Alaska pendant 7 ans jusqu'à ce qu'elle soit relocalisée à Anacortes, WA, en octobre 2023 pour un réaménagement à l'usine Northern Marine. Pendant la période récente au chantier, elle a reçu de nombreuses améliorations, y compris un nouveau travail de peinture Awlcraft complet de haut en bas ! Tout son équipement de fonctionnement a été complètement vérifié, inspecté, remplacé ou reconditionné selon les besoins, y compris une reconstruction du haut moteur sur le moteur principal Cummins QSK-19. Les systèmes hydrauliques ont été entretenus et le système de suppression d'incendie a été rechargé. Sound Endeavor a été mise à l'eau début novembre et est prête pour ses nouveaux propriétaires !

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.