Manta 42 MkII

Mises à niveau majeures

En 2024, Sangaris a été entièrement rééquipé avec des moteurs Volvo Penta D1-30 jumelés, de nouveaux saildrives, transmissions, hélices repliables et coupe-lignes, tous sous garantie jusqu'en février 2029. Au début de 2025, les deux moteurs ont environ 400 heures. Les mises à niveau électriques comprennent l'installation de deux nouveaux panneaux solaires de 550 watts (1 100 watts au total) avec des contrôleurs intelligents, ainsi qu'un tout nouveau banc de batteries composé de six batteries de maison Trojan T-145 et de deux batteries de démarrage marines. D'autres améliorations de 2025 incluent un dessalinisateur EchoTec de 18 gallons par heure reconstruit en usine, un nouveau guindeau Maxwell 1500 et un nouveau hors-bord Suzuki de 15 HP avec démarrage électrique et batterie lithium. Le fond a été entièrement poncé, préparé et peint avec plusieurs couches en novembre 2024.

Hébergements

Ceci est une disposition de version propriétaire comprenant une spacieuse cabine propriétaire avec un lit queen et une salle de bain privative sur le côté bâbord. La coque tribord comprend une deuxième cabine queen, un lit simple à l'avant et une salle de bain partagée, le tout avec de grands placards en cèdre, un espace de rangement généreux et des plans de travail en Swanstone avec des douches séparées. Les deux coques sont équipées de meubles intégrés, de bibliothèques et de rangements supplémentaires. Un lave-linge/sèche-linge Splendide est installé dans le couloir tribord. Tous les travaux en bois intérieur sont finis en teck, cerisier et frêne, avec des revêtements Sunbrella et des sols en teck et houx synthétiques partout. Les hublots sont équipés d'écrans et de stores Oceanair rétractables.

Salon & Galley

Le salon principal du pont dispose d'un grand canapé en forme de L avec une table à manger en Swanstone, adjacent à une cuisine bien équipée comprenant un réchaud à propane ForceTen à trois brûleurs et un four, un réfrigérateur/congélateur Adler-Barbour de 10 pieds cubes à chargement par le haut, et de nombreux placards. Une station de navigation dédiée avec rangement et un panneau électrique AC/DC sur mesure se trouve en face de la cuisine. Sous le canapé se trouvent l'onduleur/chargeur Mastervolt CombiMaster, un nouveau banc de batteries, une unité de climatisation Cruisair à l'avant, et un compresseur de réfrigération AB. Un centre de divertissement est positionné au-dessus d'un grand vestiaire humide suspendu à l'entrée du cockpit, qui dispose à la fois d'une porte étanche Bomar Lexan et d'un écran rétractable Phantom.

Salon :

• Grand canapé en tissu sunbrella gris/bleu en forme de L
• Ottomans assortis avec rangement supplémentaire
• Grande table réglable en Swanstone pour le repas et le divertissement
• Fenêtres teintées en acrylique
• Vestiaire humide de taille complète avec étagère de rangement et drains au sol
• TV à écran plat intégrée au-dessus du vestiaire humide
• Table de navigation avec rangement et vestiaire avec étagères réglables

Cuisine :

• La cuisine est en forme de U à bâbord
• Réfrigérateur/congélateur Adler Barbour de 10 pieds cubes à chargement par le haut - isolation en mousse de 6" et séparateur avec thermostats à distance
• Réchaud à propane Force-10 à 3 brûleurs avec four et rangement supplémentaire en dessous
• Four à micro-ondes
• Plans de travail et évier en Swanstone
• Pompe à pied pour l'eau douce
• Rangement supérieur et inférieur extensif
• Corbeille intégrée
• Souffleur d'échappement 12V

Cockpit et gouvernail

Le cockpit est protégé par l'enveloppe en aluminium pleine exclusive de Manta et le hardtop en fibre de verre avec arche radar intégrée. Il comprend deux ensembles complets de Strataglass et des panneaux enroulables, un canapé de 8 pieds de large à travers l'arche radar, et un système de davit soudé pour annexe/kayak. La station de barre dispose d'une chaise de barreur Pompano Elite avec repose-pieds, offrant une visibilité à 360 degrés sans obstruction et un accès à tous les contrôles et lignes clés. Un treuil électrique/manuel Harken unique gère tous les contrôles de voile—y compris les drisses, les écoutes et les lignes de ris—tandis qu'un second treuil manuel gère le matériel de spi. Les panneaux en isinglass avant ont été remplacés en 2024, et la disposition est optimisée pour une navigation en solitaire véritable.

Voiles et gréement

Le gréement comprend une grand-voile Doyle à lattes complètes (10,3 oz de dacron haute résistance) avec des lazy jacks et des lignes de ris intégrées, toutes menées au poste de barre. Le foc auto-vireur Doyle (8,3 oz de dacron) est monté sur un mât Camber avec un système de halage de foc. La gestion des lignes est assurée par des organisateurs de pont Harken, des arrêts de drisse et des sacs de ligne dédiés, avec toutes les lignes de contrôle du spinnaker menées vers un winch de cockpit séparé. La surface de voilure totalise 833 pieds carrés, et la hauteur du mât est de 59'6" au-dessus de la ligne de flottaison.

• Au poste de barre, on peut gérer pratiquement toutes les lignes de contrôle de voile : drisse de grand-voile et drisse de foc, écoute de grand-voile et écoute de foc, et deux ris à ligne unique menés au poste de barre via l'organisateur de pont, vers les arrêts de drisse, puis vers le winch électrique Harken principal.
• Grand-voile avec deux ris/lignes de ris
• Foc auto-vireur et bôme
• Spinnaker Doyle Custom Manta42
• Système de glissière de grand-voile Tides StrongTrack
• Winch électrique Harken au poste de barre
• Gréement dormant remplacé en 2017, gréement courant remplacé en 2018
• Les voiles et les housses ont été inspectées et réparées en 2020 et 2025
• Lazy Jacks
• Halage pour le foc
• Frein de bôme Dutchman

Construction et Systèmes

La coque, le pont et les structures internes sont construits en utilisant de la fibre de verre triaxiale, biaxiale et unidirectionnelle sous vide avec Divinycell et Nida-Core pour la résistance, la rigidité et la réduction de poids. Les étraves et les quilles sont renforcées en Kevlar, et toutes les coques sous la ligne de flottaison sont en fibre de verre solide avec de la résine vinylester. Le matériel de pont est installé avec des plaques de support en aluminium, et les zones à forte contrainte présentent une construction en stratifié solide. Les passages de coque sont en Marelon non corrosif (laiton utilisé uniquement pour les prises d'air du moteur), et les systèmes de plomberie et électriques sont construits selon les normes ABYC. Le joint coque-pont est collé avec un adhésif 3M 5200 et renforcé par un stratifié unidirectionnel à 360 degrés pour une structure monocoque. Les gouvernails sont en fibre de verre solide avec des axes en acier inoxydable de 2 pouces, et tous les accessoires externes sont en acier inoxydable 316.

• Hardtop en fibre de verre Manta avec arche radar en aluminium soudée intégralement
• Nouveaux panneaux Isinglass et écran (Nouveau en 2024)
• Volant en acier inoxydable Forespar avec verrou
• Chaise de capitaine réglable avec repose-pieds
• Sièges de cockpit avec coussins en mousse à cellules fermées
• Table de cockpit amovible.
• Banquette arrière de cockpit sur mesure
• 4 boîtes de rangement en fibre de verre pour l'équipement
• Enceinte de cockpit Isinglass et enceinte de cockpit en écran
• Porte d'entrée de cabine étanche avec verrouillage Bomar et écran Phantom rétractable
• Rampes en acier inoxydable
• Rails d'étrave en acier inoxydable avec sièges intégrés
• Double lignes de vie en acier inoxydable avec portes d'embarquement au milieu et à l'arrière
• 6 hublots de pont en acier inoxydable Bomar avec écrans Oceanaire SkyScreens rétractables
• 9 hublots ouvrants en acier inoxydable Bomar
• Surface de pont moulée antidérapante sur toutes les surfaces de pont
• Feux de navigation LED et feu d'ancre
• Combinaison de feu de mât / feu de pont avant
• Feux de courtoisie 12V LED/CCF
• Connexion d'eau à quai à l'arrière
• Douche de pont chaude et froide
• Lavage à l'eau douce à l'arrière
• 4 grands coffres de pont avant avec loquets de verrouillage
• BBQ à propane Magma

Plomberie

• ÉchoTec Watermaker 18 GPH (reconstruit en usine en 2025)
• Chauffe-eau Isotemp de 10 gallons - 110V avec système d'échangeur de chaleur moteur
• (2) réservoirs de retenue en polyéthylène de 20 gallons avec vanne en Y, pompe à macération et accessoires de pont
• Réservoir d'eau douce en aluminium revêtu d'époxy de 100 gallons avec cloisons

Électronique et navigation

• 2 nouveaux panneaux solaires de 550 W. 1 100 W au total. (Nouveau en 2025)
• 6 nouvelles batteries de maison Trojan T-145 (Nouveau en 2025).
• Feu de mât tri-couleur LED, feu d'ancre et feu clignotant (Nouveau 2025)
• Inverter/Chargeur Mastervolt CombiMaster (nouveau en 2021)
• Système de surveillance électrique Blue Sea 12 volts et 120 volts
• Interrupteur automatique Mastervolt
• Feux de navigation LED
• Affichage multifonction Raymarine C80
• Raymarine ST60 Vitesse & Profondeur
• Plusieurs radios VHF
• Téléviseur/DVD LCD avec Bluetooth et alimentation audio vers le système stéréo

Sécurité

• Une variété de pare-battages et de cordages de quai
• Hameçons de bateau/Flambeaux/Teinture marine
• EPIRB

Moteurs et Mécanique

• Moteurs diesel Volvo Penta de 30 hp (Nouveau 2024)
• Propulseurs à voile Volvo Penta 130S. (Nouveau 2024)
• Hélices repliables en bronze à 3 pales avec coupe-lignes. (Nouveau 2024)
• 2 systèmes de climatisation Cruise Air
• Filtres à eau de mer pour les moteurs
• Ventilateurs de salle des machines
• Large éventail de pièces de rechange pour tous les moteurs, systèmes et propulseurs à voile
• Système de polissage de carburant RCI pour les moteurs principaux et le groupe électrogène
• Unité de changement d'huile Reverso sur chaque moteur

Ancre et Amarrage

• Winch d'ancre Maxwell 1500 avec interrupteur au pied (nouveau 2025)
• Ancre Rocna de 44 livres
• Ancre Fortress FX23
• 250 pieds de chaîne d'ancre de 5/16 - 2020
• Rouleau d'ancre en acier inoxydable sur mesure
• Pompe et tuyau de lavage d'ancre

Appel d'offres

• Moteur hors-bord Suzuki de 15 CV avec démarrage électrique et batterie lithium 2024
• Dinghy AB de 12 pieds de 2005

Conclusion

S/V Sangaris représente une occasion rare de posséder un catamaran Manta 42 Mk-II qui est non seulement en état cosmétique et mécanique exceptionnel, mais également largement amélioré pour la croisière moderne à long terme. Avec des systèmes de propulsion, électriques et de production d'eau neufs—ainsi qu'un design offshore éprouvé et une qualité de construction supérieure—Sangaris est entièrement équipé et prêt pour une croisière en haute mer immédiate. Il vous suffit d'apporter vos provisions et de mettre les voiles.

Avertissement du courtier

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.