Lyman-Morse 65

CONSTRUCTION DE LA CARÉNE ET DE LA SUPERSTRUCTURE

La coque est en fibre de verre moulée, réalisée à la main et sous vide avec un noyau en mousse Core-Cell de 30 mm d'épaisseur, non strié, et de la fibre de verre solide au niveau de la lisse, de l'axe central et dans la zone de tous les passages de coque. Noyau en balsa utilisé derrière le rail de protection dans la coque. Le pont et la superstructure sont en fibre de verre moulée, réalisés à la main avec un noyau en Core-Cell et un renforcement supplémentaire au niveau de la zone pont/coque. Résine époxy de stratification West ProSet utilisée.

MENUISERIE EXTÉRIEURE

FRANGE

Frange recouverte d'un capot en teck verni

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit pliante sur mesure. Base de la table construite en acier inoxydable. Plateau de table en teck verni.

BARRES DE MAINTIEN

Le haut du toit de la timonerie est équipé de barres de maintien autour du périmètre du brow, les dossiers de la cloison de cockpit ont une barre de maintien en retrait combinée avec le capot en teck.

SALLE DES MOTEURS

Avec une cale fermée et une porte étanche

GOUVERNAIL

Gouvernail en FRP avec un axe de gouvernail en FRP et des renforts internes. Bord de fuite fendu avec une pale relevable.

ACCESSOIRES DE COQUE

Tous les accessoires de passage de coque en bronze, vissés et boulonnés en place et équipés d'un robinet de mer.

BALLAST

27 000 lbs. de plomb interne coulé dans la quille.

QUILLE PRINCIPALE

Quille principale en FRP avec palier à goupille, ballast interne et poulie de pavillon. La mesure de tirant d'eau avec la quille relevée est de 5'-11", avec la quille abaissée est de 15'.

VOLANT

Volant Edson de 54” en acier inoxydable avec pignon et chaîne standard.

SYSTÈME DE GOVERNAIL D'URGENCE

Gouvernail d'urgence par le biais d'un timon d'urgence en acier inoxydable séparé.

HÉBERGEMENTS

FOREPEAK

Cette zone contient l'équipement de manipulation de l'ancre et le coffre à chaîne. Il y a une courte porte étanche entre la cabine du propriétaire et le forepeak. La porte est située au-dessus du siège de la ligne centrale. Il y a des surfaces de banc de travail bâbord et tribord avec des bacs de rangement pour les outils et les pièces. Le sol est fini avec un matériau de revêtement en caoutchouc de qualité commerciale. Sous le sol se trouve une trappe étanche pour permettre l'accès au propulseur d'étrave.

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

Cette cabine s'étend sur la largeur du bateau. Il y a de larges couchettes bâbord et tribord à l'avant avec un siège entre elles sur la ligne centrale. À l'extérieur des couchettes se trouvent des placards et des étagères, et à l'arrière de l'étagère bâbord se trouve un placard suspendu. En face du placard suspendu, à tribord, se trouve le bureau du propriétaire. Le sol est en teck. À l'arrière, sur le côté bâbord, se trouve les toilettes du propriétaire avec une douche séparée. Les toilettes ont une grille en teck, et la douche a un panneau en Corian sur un bac moulé.

SALON PRINCIPAL

Sur le côté bâbord, il y a un canapé en forme de U avec une table à manger ovale en teck et des étagères à l'avant et à l'arrière. À l'extérieur du canapé se trouvent des placards pour la vaisselle et les verres. À l'extérieur, sur le côté tribord, il y a des placards et une télévision escamotable. Le sol est en teck.

CUISINE

Le comptoir est en forme de U et contient un évier à double cuve sur le côté intérieur, un rangement sous la partie avant et la cuisinière / four Bradwater à 4 feux. Sur la face intérieure du comptoir central, il y a une zone de rangement. Au-dessus de la partie avant du plan de travail se trouve un placard avec un micro-ondes. L'angle avant extérieur de la cuisine contient une boîte de congélation sous le comptoir avec (2) couvercles à ouverture supérieure. La boîte de réfrigération avec un couvercle à ouverture latérale au-dessus du comptoir est à l'arrière. Compresseur DC Sea Frost et plaques de maintien.

CABINE D'INVITÉS

Contient une couchette simple. À l'avant de la couchette extérieure se trouve un placard suspendu. Entre les couchettes, à l'arrière de la cabine, se trouve une petite commode avec des tiroirs. Le sol est en teck et en houx. À l'avant de la cabine d'invités se trouve des toilettes avec une douche séparée. Les toilettes ont une grille en teck, et la douche a un panneau en Corian sur un bac moulé. Les toilettes comprennent une porte à la base des marches de la descente permettant une utilisation comme toilettes de jour.

SALLE UTILE / CABINE DE TRIBORD

Une combinaison de salle utile et de cabine du capitaine. Lits superposés jumeaux. À l'arrière se trouve une porte étanche isolée menant à la salle des machines.

MAISON DE PILOTAGE

Il y a un canapé en forme de U à bâbord avec une table en teck. La station de navigation est sur le côté tribord face à l'avant. À l'avant de l'enceinte de l'équipement de navigation, il y a une ouverture vers le salon principal / cuisine. À l'extérieur, sur le côté tribord, se trouve un lit de pilote. À l'intérieur du lit de pilote se trouve un comptoir avec rangement pour cartes et outils de navigation. Il y a une grande trappe dans le sol pour fournir un accès supplémentaire à la salle des machines. Le sol est fini en teck naturel. Essuie-glaces sur les fenêtres avant.

SALLE DES MACHINES

La salle des machines et de machinerie contient le moteur principal, le générateur, la direction, le dessalinisateur, la climatisation, le chauffage, l'hydraulique, les pièces de rechange et les outils (y compris une boîte de rangement intégrée), et d'autres pompes et équipements divers pour le bateau. Des protections et des poignées de maintien appropriées protègent la machinerie et les occupants. L'isolation phonique est finie en panneaux d'aluminium perforés. La facilité d'entretien, d'accès et de sécurité déterminera la disposition de tout l'équipement situé dans cette zone. Le sol est en grilles FRP pultrudées installées en sections facilement amovibles.

STYLE INTÉRIEUR

Intérieur en acajou traditionnel à panneaux surélevés avec des moulures en acajou massif. Les plafonds de la coque sont peints en rainures en V. Les plafonds sont des panneaux recouverts de tissu. Les sols sont en teck.

• Trappes de pont avec moustiquaires et stores
• La trappe coulissante dans la maison de pilotage est équipée d'un écran coulissant et d'un store, ainsi que des prismes de pont
• Tissus de protection avec œillets
• Porte étanche pour la salle des machines
• Barres d'appui
• Barres de maintien en teck suspendues au plafond
• Appareils de plomberie
• Appareils Hans Grohe

ÉLECTRIQUE

GÉNÉRAL

• Système monophasé 120/240 VAC 60 Hz et un système 12/24V DC
• Le système de distribution 4 fils 120/240 VAC permet à la fois l'entrée de courant du générateur et du quai

LE SYSTÈME 12/24 V DC

MIS À LA TERRE

Un système de liaison complet est installé de sorte que tous les composants traversant la coque et métalliques soient mis à la terre avec un fil de #6. Le système de mise à la terre est connecté à une plaque de mise à la terre montée à l'extérieur de la coque sous la ligne de flottaison.

PROTECTION CONTRE LA Foudre

En plus du chaînage et du système de liaison central, le pied de mât est relié au système de liaison central par une sangle en cuivre de 4” x 1/32”.

PROTECTION CATHODIQUE

Protection cathodique par une anode en zinc de 10 lb montée à l'intérieur du coffre de dérive et (2) anodes en zinc montées sur l'arbre de l'hélice.

ÉLECTRIQUE DC

• L'alimentation électrique 24V DC est un système électrique principal à bord alimenté par deux (2) banques de batteries
• L'alimentation électrique 12V DC se fait par un convertisseur 24-12V DC pour alimenter des circuits électriques 12V DC

BATTERIES

• Banque de batteries pour le démarrage du moteur principal et du groupe électrogène : (2) 8G-8D AGM 24V DC
• Banque de batteries de service : (8) 8D- 24V DC

SOLAIRE

• (6) Panneaux sur le toit de la timonerie et le bimini

GÉNÉRATEUR ÉOLIEN

• Monté sur un mât en acier inoxydable à l'arrière

CÂBLE DE QUAI

• Câble de quai avec tous les accessoires nécessaires, rangé dans le lazaret : Hubbel - 240V/50 amp

INVERSEURS/CHARGEURS DC-AC

• Heart Interface Freedom 25 : 24V DC 110VAC 2500 W
• Inverseur pour alimenter le micro-ondes et la prise AC

SYSTÈMES DE CHARGE

GÉNÉRAL

Les (2) banques de batteries de service sont chargées par les (2) alternateurs : un sur le moteur principal, un sur le générateur et/ou un chargeur de batterie.

CHARGEURS DE BATTERIES

• Heart Interface Freedom 25 120V, 1 phase, 60 Hz
• 24V DC 100 amp
• Mastervolt MASS 24/100

ALTERNATEURS

• Sur le moteur principal (1) alternateur pour charger les batteries de service/démarrage
• Mastervolt 24V DC 240 amps Régulateur série Mastervolt Alpha
• Sur le générateur (1) alternateur pour charger les batteries de service
• 28V DC 75 amps

ÉCLAIRAGE ET PRISES

Éclairage intérieur composé de :

• Lampes de plafond
• Projecteurs
• Lampes de couchette
• Lampes de pied ROUGES
• Prises de courant AC 110v

INTERUPTEURS ET PRISES INTÉRIEURES :

• Les prises des toilettes et de la cuisine sont de type GFI
• Variateur sur l'éclairage de plafond

ÉCLAIRAGE DE NAVIGATION

Feux de navigation : type Aqua Signal 55

• Rouge sur le pupitre
• Vert sur le pupitre
• Feu blanc de poupe sur le pushpit
• Mât : Feu blanc en haut
• Feu blanc de navigation

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

• Feu sur le mât central pour le cockpit
• Feu sur le mât pour le pont arrière

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION, DE COMMUNICATION ET DE DIVERTISSEMENT

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION

• Instruments de navigation B&G vitesse, vent, profondeur
• (2) affichages Hydra 2000 dans le cockpit
• Vent et vent amplifié dans le cockpit
• Vent dans la timonerie
• Affichage du pilote automatique B&G au gouvernail et dans la timonerie
• (2) affichages Hydra 2000 dans la timonerie
• (1) affichage Hydra dans la cabine du propriétaire
• Radar Raymarine sur le mât sur le pont arrière
• GPS / Traceur / Radar
• Raymarine Hybrid-Touch dans le pod au pied de mât
• Compas Ritchie situé à la station de direction du cockpit

ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION

VHF

• ICOM VHF à la station de navigation. Télécommande dans le cockpit
• VHF portable
• SSB
• ICOM IC-M710 SSB dans la timonerie utilisant le hauban arrière comme antenne.

ÉQUIPEMENT DE DIVERTISSEMENT

• Stéréo dans la cabine du propriétaire, le salon et la cabine des invités

MOTEUR PRINCIPAL

• Cummins 6BT5.9M, moteur turbo à 6 cylindres
• Puissance : 210 ch
• Hélice : Hélice à pas variable Hundested VP-3 FR-EL

ÉQUIPEMENT DU MOTEUR

• Un (1) alternateur pour charger les batteries de service/démarrage
• Courant de charge : 135 Amp
• Pompe combinée d'eau brute/puits

Boîte de vitesses

• ZF IRM 220A 2.04:1

COMMANDES MOTEUR/BOÎTE DE VITESSES

Le moteur/la boîte de vitesses est contrôlé par un levier unique à la position du barreur dans le cockpit de navigation avec une deuxième station dans la timonerie.

L'hélice à pas variable est contrôlée par un système de relais électrique à bouton-poussoir avec des commandes pour augmenter le pas, diminuer le pas avec des interrupteurs de limite réglés à 0 et 90 (plume complète).

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

L'échappement principal du moteur est un système Halyard "goutte d'eau" avec l'eau sortant de la coque en dessous de la ligne de flottaison.

PROPULSEURS DE POUPE ET DE PRAME

• Propulseur d'étrave Lewmar (hydraulique)
• Propulseur de poupe Max

GÉNÉRATEUR

• Lumières du Nord 13 kW, 6711 heures (5/25)
• Tension : 120/240 VAC/50 ampères - monophasé - 60 Hz 

Le générateur peut être contrôlé depuis le panneau de contrôle électrique principal du navire avec tous les boutons nécessaires pour démarrer/arrêter, des jauges standard et des alarmes. 

• Panneaux de montage à distance S-3C Lumières du Nord 

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT 

L'échappement du générateur est un système "goutte d'eau" Halyard avec sortie sous la ligne de flottaison 

POMPE À HUILE DE LUBRIFICATION 

Une (1) pompe à huile de lubrification GROCO dans la salle des machines. Pompe avec tuyau et conteneur pour remplir et vider les moteurs

ANCRAGE

• Treuil hydraulique Lewmar 24v

ANCRE

• Ancre principale : 110 lb Bruce
• Ancre secondaire : 75 lb CQR
• Ancre de tempête : Fortress FX-85 (44 lbs.)

CHAÎNES ET CORDES

• Amarre de l'ancre principale : Une (1) chaîne : maillon en acier haute résistance de 7/16", galvanisé. 275 pieds.
• Amarre de l'ancre secondaire : Une (1) corde en nylon pour ancre, diamètre 3/4”, longueur 250 pieds avec 50 pieds de chaîne H.T. de 7/16".
• Amarre de l'ancre de tempête : Une (1) corde en nylon pour ancre, diamètre 1”, longueur 250 pieds avec 40 pieds de chaîne H.T. de 7/16".

SYSTÈMES MÉCANIQUES

HOSE DE LAVAGE DE PONT

• Hose de lavage de pont de 50 pieds avec buse de pulvérisation réglable

POMPES DE CARGAISON

• Pompe de cale en aluminium Edson 120ELA-40-200 24vdc, 40 GPM, port de 1 1/2” de diamètre, montée dans la salle des machines
• Manuelle, élévateur de siège Edson 258AL 18 GPM, pompe de cale en aluminium de 1 1/2” montée dans le cockpit
• Kit de pompe manuelle portable Edson 165AL-30-150, 30 GPM, aluminium de 1 1/2”

POMPE DE CARGAISON D'URGENCE

• Une (1) pompe de cale à entraînement moteur Jabsco, 62 GPM, port de 1 1/4” de diamètre, embrayage manuel, pompe de cale à rotor flexible montée sur le moteur principal
• Cette pompe doit également être connectée à une sortie de lavage sur le pont. L'admission doit être connectée à une vanne à 3 voies à un traversée de coque avec filtre

SYSTÈME DE CARBURANT

MANIFOLD DE CARBURANT

• Un manifold d'alimentation et de retour de carburant est installé dans la salle des machines.

FILTRES À CARBURANT

• Filtres à carburant duplex avec alarme d'eau et manomètre de pression différentielle seront fournis pour le moteur principal : Racor 75-900 MAX-P.
• Filtre à carburant simple avec alarme d'eau pour le générateur : Racor 500 MA-P

POMPE À CARBURANT

• Pompe de transfert de carburant

SYSTÈME D'EAU POTABLE

CUVES D'EAU POTABLE

• (2) Cuves d'eau potable en composite non-intégral avec un indicateur de niveau, des ports d'inspection, des tuyaux de ventilation, un remplissage de pont, remplissage de dessalinisateur.
• Manifold d'eau potable

POMPES D'EAU POTABLE

• (2) Pompes d'eau potable en bronze 24 Volts en série avec un réservoir de pression de 6,4 gallons (PST-5) avec différents réglages de pression afin qu'une devienne primaire et l'autre secondaire

DESSALINISATEUR

• Fabricant : Sea Recovery
• Modèle : SRC600AM
• Capacité : 600gal/jour (25 gal/heure)
• Type : Modulaire/composant
• Alimentation : 230V, 60Hz

CHAUFFE-EAU

• Chauffe-eau de 20 gallons
• 230 volts, connecté aux lignes d'échange de chaleur du moteur principal

CUVES

CUVES DE CARBURANT

(4) Cuves de carburant en composite non-intégral à épreuve de vapeur avec une capacité totale de 1 430 gallons US (5 420 L), avec plaques d'inspection, tuyaux de remplissage et de ventilation et connexions de cuve.

CUVES D'EAU POTABLE

(2) Cuves d'eau potable en composite non-intégral revêtues d'époxy avec une capacité totale de 400 gallons US (1 500 L), équipées de plaques d'inspection, de tuyaux de remplissage et de ventilation et de connexions de cuve.

CUVES D'EAU GRIS

Deux (2) cuves de retenue avec une capacité totale d'environ 75 gallons US (280 L), équipées d'un hublot d'inspection et de connexions de cuve et de ventilation en haut avec filtres à odeur.

CUVES DE RETENUE :

Deux (2) cuves de retenue avec une capacité totale d'environ 75 gallons US (280 L), équipées d'un hublot d'inspection et de connexions de cuve et de ventilation en haut avec filtres à odeur.

SYSTÈME DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE

Système fixe : Salle des machines

EXTINCTEURS PORTABLES

• Avant du navire
• Cabine du propriétaire
• Salon principal
• Cuisine
• Cabine arrière
• Salle des machines
• Réserve

SYSTÈME D'ALARME INCENDIE

• Système d'alarme incendie à distance

SYSTÈME D'EAU GRIS

• Système de puisard
• Pompe de puisard de douche Whale Gulper 220
• Cuves d'eau grise pour le stockage de l'eau provenant des douches, éviers et lave-linge
• Pompe Sealand T-24 VDC

SYSTÈME DE TOILETTES ET DE CUVE DE RETENUE

• (2) Toilettes Vacuflush, avec sorties vers la cuve de retenue
• Les toilettes sont rincées à l'eau douce
• Cuves de retenue pour les toilettes

POMPE DE CUVE DE RETENUE

• La cuve de retenue est vidée par des pompes de décharge par-dessus bord

SYSTÈME DE VENTILATION

VENTILATION DE LA SALLE DES MACHINES

• Ventilateurs 24v

VENTILATION DU LAZARET

• Conduit d'air du pont vers le lazaret

VENTILATION DES CABINES

• Les toilettes/douches ont des ventilateurs d'extraction reliés à l'extérieur
• (9) ventilateurs Hella au total pour les cabines

VENTILATION DE LA CUISINE

• Ventilateur relié à l'extérieur

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

• Réchaud à 4 brûleurs Broadwater avec four
• Micro-ondes (alimenté par un onduleur)
• Lave-linge : Meile (dans la salle des machines)
• Sèche-linge : Meile (dans la salle des machines)

SYSTÈMES DE RÉFRIGÉRATION ET DE CONGÉLATION

• Compresseurs Sea Frost DC avec plaques de maintien
• (2) Caissons de réfrigérateur et de congélateur en FRP sur mesure dans la cuisine, isolés avec de la mousse de 4"

CLIMATISATION / CHAUFFAGE

Climatisation dans tout le bateau.

Unités Marine Air :

• Salon principal
• Cabine de pilotage
• Cabine avant
• Cabine d'invités arrière
• Cabine d'équipage arrière

CHAUFFAGE

• Espar D-24W

ÉQUIPEMENT DE PONT

WINCHES

Fabricant : Lewmar

• Drisse principale : 64 HST SS, Cockpit (avant tribord)
• Drisse de grand-voile / Dérive : 64 HST SS, Cockpit (avant bâbord)
• (2) Drisses de foc : 77 HST SS, Cockpit coaming
• (2) Drisses de trinquette : 64 HST SS, Cockpit coaming
• Drisse de grand-voile/Génois : 48 HST SS, Toit de cabine
• Drisse de trinquette : 48 ST SS, Grand mât
• Levée de tangon : 48 ST SS, Grand mât
• Winches Lewmar auto-tailing, en acier inoxydable hautement poli.
• Positions de contrôle des winches situées près de chaque winch, tous les winches alimentés sont en 24 VDC.
• (14) Interrupteurs de pont électrique de sécurité Lewmar, #69000018.

Hublots

(10) Hublots encastrés Rondal :

• Avant : 32” x 32”
• Avant du pont : 24” x 24”
• (2) Tête avant, cabine : 16” x 18”
• (3) Salon principal : 24” x 24”
• (2) Toit de la timonerie : 24” x 24”
• Transom : 66” x 48”

Tous les hublots sont affleurants avec des gouttières auto-drainantes. Tous les hublots, sauf l'avant et le transom, sont bordés de teck avec un centre en Lexan teinté. Le hublot de l'avant est fini en teck pour correspondre au pont. Le hublot du transom est peint pour correspondre à la coque. Tous les hublots de pont sont équipés de bras de levage pour maintenir le hublot ouvert dans n'importe quelle position. Le hublot de l'avant est équipé de pistons à gaz pour maintenir le hublot ouvert à environ 120 degrés.

COFFRES DE COCKPIT

• Les coffres de cockpit sont moulés avec des gouttières auto-drainantes intégrales

COFFRE À CHAÎNE

• Coffre à chaîne dans l'avant

FENÊTRES/HANDBRAKES

PORTES DE CABINE

Huit (8) ports d'ouverture personnalisés à l'intérieur de la cabine. Les hublots sont en acier inoxydable 316 poli à la main et électriquement, avec des boutons de fermeture de type vis, des joints en néoprène résistant à l'huile et du verre trempé. Les hublots ont des goulottes inclinées afin qu'aucune eau ne s'accumule dans le cadre lorsqu'ils sont fermés. Chaque hublot comprend un écran en fibre de verre avec des joints en caoutchouc.

PORTES DE COQUE

• Ports fixes personnalisés dans la coque

ÉQUIPEMENT DE PONT

STANCHIONS

• Quatorze (14) stanchions en acier inoxydable poli de 1¼" de diamètre fixés au pont par des boulons traversants avec deux portes
• Pulpit en tube d'acier inoxydable poli de 1¼" avec nav
• Pushpit en tube d'acier inoxydable poli de 1¼"

DECK HARDWARE

• Matériel de pont Lewmar, rails de génois et de foc, bloque-lignes et embrayages
• (8) taquets d'amarrage en acier inoxydable de 12"
• (6) guides en acier inoxydable dans le bastingage
• Étrave en acier inoxydable devant le mât pour accrocher les drisses
• Poteau de drapeau et support de poteau de drapeau en acier inoxydable
• Davits en acier inoxydable

CANVAS

COCKPIT BIMINI

• Couvert de tissu Sunbrella, avec cadre en acier inoxydable

COCKPIT ENCLOSURE

• Flexible avec fenêtres transparentes qui se fixent au cadre du bimini du cockpit

TRANSOM DOOR

Porte de tableau arrière avec des dimensions approximatives de 36” de haut x 66” de large avec accès au lazarette et à l'équipement de direction. La porte est horizontale lorsqu'elle est ouverte.

LAZARETTE

Le sol du lazarette est fini avec de la peinture époxy antidérapante et comprend un hublot d'accès pour l'entretien de l'équipement de direction. Le hublot du coffre de siège du barreur fournit un accès supplémentaire au lazarette.

SAFETY EQUIPMENT

• Canot de sauvetage souple cylindrique Switlik pour 12 personnes. Canot de sauvetage rangé dans le lazarette.
• Dispositifs de flottaison personnelle
• Fusées
• Balise de position d'urgence Class A EPIRB 406/121.5 MHz
• EPIRB de classe C pour canot de sauvetage
• Système de harnais de sécurité
• Filins avec harnais
• Cloche du navire : cloche en laiton chromé de 7” de diamètre
• Réflecteur radar
• Module homme à la mer monté sur le pushpit bâbord
• Lifesling sur le pushpit tribord
• Kits médicaux

SPARS

• Mât escamotable en aluminium Hood Yacht Systems
• Bloc de pavillon au sommet du mât
• Quatre marches au sommet du mât
• Système de rail de pôle de spi à roulements à billes
• (2) œillets en acier inoxydable sur les étaiements inférieurs pour les drisses de drapeau
• Système de cric de mât Enerpack

MAIN BOOM

• Boom en aluminium Hood Yacht Systems
• Préventeur interne sur le dessous de la ligne centrale du boom, dirigé vers l'avant vers le gooseneck
• (2) lumières internes de cockpit
• Pôle de spi
• Pôle de spi en carbone, rangé verticalement sur le mât

RIGGING

• Hauban en acier inoxydable

SYSTÈMES DE RÉFENDRE

• Hauban de tête
• Unité hydraulique Harken
• La puissance hydraulique est fournie par un pack d'alimentation Lewmar 24 VDC

HAUBAN INTÉRIEUR

• Unité hydraulique Harken
• La puissance hydraulique est fournie par un pack d'alimentation Lewmar 24 VDC

MÂT

• Le enrouleur de mât principal est un système Hood Yacht, unité Hydraulic Seafurl montée dans le mât

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

• Pack d'alimentation Lewmar Commander 5 24 VDC avec collecteur multifonction.
• Les fonctions sont les suivantes :
• Enrouleur de hauban de tête
• Enrouleur de hauban intérieur
• Enrouleur de mât
• Treuil d'ancre
• Opérations de winch de navigation pour 7 winches
• Poignée à cliquet pour les fonctions d'enroulement manuelles de secours.

HYDRAULIQUE MANUELLE

HAUBAN ARRIÈRE

• (2) Cylindre de hauban arrière principal
• Cylindre de verrouillage mécanique Navtec

VANG DE BOME

• Vang de bôme Navtec
• Panneau Navtec

PANNEAU DE CONTRÔLE

• Panneau de contrôle hydraulique monté dans le cockpit.

VOILES

PRINCIPAL

• Grand-voile à coupe transversale repliable

GÉNOIS

• Génois à enrouleur à coupe transversale de 130% avec point d'écoute haut

VOILE DE FOC

• Foc de travail/tempête à coupe transversale
• Hâmes en acier inoxydable Wichard
• Sac de rangement sur le pont sur mesure

VOILE DE TEMPÊTE

• Trysail à coupe transversale
• Glissières pour s'adapter à la piste en T en bronze fixée au mât
• Fil de fer enduit pour les drapeaux de tack et de tête

JIB DE TEMPÊTE

• À coupe transversale

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

• Fenders et cordages
• Nombreux pièces de rechange
• Outils

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts à enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.