Luxe-Motor 27.23

Bateau sans emplacement fixe

Après avoir vécu pendant 38 ans sur le bateau "Vrijheid" à Eernewoude, les propriétaires vont déménager du moteur de luxe auto-construit et aménagé (1987/1988) vers une nouvelle péniche de Spruyt Heerenveen. Cette péniche sera probablement prête en avril 2026 et sera amarrée à l'emplacement fixe actuel à Eernewoude. Le bateau a bien sûr été certifié comme bateau résidentiel navigant de plus de 20 mètres le 13 avril 2021. Certificat valable jusqu'en 2028 ! Le rapport de contrôle et le certificat sont disponibles.

L'histoire du bateau est connue. En 1963, le bateau a été allongé de 3 mètres. L'ensemble du bateau sous la ligne de flottaison a été peint en 2021 sur la cale.

Le toit du bateau est en peinture à 2 composants. En 2024, l'extérieur a été refait. Cela a été fait avec une peinture à 1 composant (sauf le toit).

Le 1er propriétaire a eu le bateau de 1926 à 1963, naviguant avec des pommes de terre et des betteraves sucrières. Le 2e propriétaire de 1963 à 1973, le 3e propriétaire de 1973 à 1987 et les propriétaires actuels de 1987 à aujourd'hui.

Ballast environ 500 kg :

Il y a sous le générateur 1 m2 de béton d'environ 30 cm d'épaisseur. Cela a été mis en place pour compenser le poids des réservoirs de l'autre côté.

De plus, 2 morceaux de fer sous le réservoir de diesel.

La hauteur sous barrot de la cabine arrière est d'environ 1,88 m, le poste de pilotage environ 2,13 m, le salon avec cuisine varie de 2,13 m à 2,22 m, la chambre d'enfants environ 2,08 m, les toilettes et la douche environ 2,05 m, le couloir est d'environ 2,05 m, le rangement à la proue est d'environ 1,65 m, la buanderie est d'environ 1,92 m, la salle des machines est d'environ 1,75 m et la chambre d'amis à la proue est d'environ 2,15 m.

Les dimensions du poste de pilotage sont d'environ 4 mètres de long et environ 3 mètres de large.

24 volts pour la pompe à eaux usées et 24 volts pour le démarreur.

Il n'y a pas d'hélice de proue dans le bateau.

2 batteries achetées en 2024 et 2 batteries de 2020.

La révision du moteur est prévue pour 2024 et le service de l'agrégat est prévu pour l'été 2025.

Le DAF a été installé plus tard. Avant, c'était un moteur Deutsch.

2 pieux à spud. 1 est manuellement contrôlable et se trouve à l'arrière et 1 est électriquement contrôlable et se trouve à l'avant. La longueur du pieu en acier est d'environ 3 mètres.

Le canot avec moteur qui se trouve sur le pont n'est pas inclus dans la vente.

Il y a un raccord de gaz du quai au bateau pour le chauffe-eau à gaz. Cela fournit de l'eau chaude et le chauffage central. Il n'y a pas de réservoir de gaz dans le bateau.