Lagoon 630MY

Informations supplémentaires

Hébergement

Agencement :

Agencement à 4 cabines, version propriétaire, cuisine en bas

Toutes les trois cabines principales disposent de salles de bains attenantes, de lits îlots surélevés, de matelas sur mesure et d'unités de climatisation à contrôle individuel.

Cabine principale (tribord arrière) :

• Lit queen-size, grande salle de bain attenante avec toilettes séparées, douche séparée, lavabos pour lui et elle, et porte d'accès privée au cockpit

Cabines d'invités (tribord et bâbord avant) :

• Deux cabines luxueuses avec lits queen-size et salles de bains attenantes

Quartiers d'équipage (bâbord au milieu) :

• Lits superposés avec accès direct à la cuisine et salle de bain attenante
• Cabine d'équipage supplémentaire (compartiment avant bâbord) :
• Comprend un couchage, un lavabo, une douche et des toilettes (actuellement utilisé comme espace de rangement)

Rangement :

• Compartiment de rangement dédié à l'avant tribord

Caractéristiques intérieures :

• (2) unités de climatisation réversibles de 4 800 BTU avec commandes dans toutes les cabines et le salon (9 600 BTU au total)
• Boiseries intérieures : Chêne Alpi clair avec revêtement de sol Milano
• Radio/DVD/CD/lecteur MP3 Fusion avec haut-parleurs doubles dans toutes les cabines
• Prises USB et prises 110V dans toutes les cabines et salles de bains
• Ventilateurs dans toutes les cabines, la cuisine et le salon

Flybridge :

• Deux stations de pilotage avec affichages mécaniques et de navigation complets
• Système de direction électro-hydraulique pour un contrôle fluide et précis
• Flybridge en teck et coussins de bain de soleil (coussins gris foncé)
• Hardtop avec toit ouvrant, enclosure en isinglass et pare-soleil
• Porte électrique du flybridge
• Machine à glaçons 110V sur le flybridge
• Couvertures en toile pour les volants, stations de pilotage, cockpit et tables du flybridge

Plateforme arrière / Cockpit :

• Bar humide complet avec réfrigérateur
• Sol de cockpit en teck
• Table à manger avec sièges enroulés et coussins gris foncé
• Rideaux/écrans d'ombre
• Rangement ample sous les sièges
• Porte à verrouillage en cascade vers le salon
• Douche de tableau arrière

Salon :

• Salon spacieux et lumineux avec stores plissés électriques
• (2) tables à feuilles pliantes sur pieds hydrauliques (convertibles pour cocktails/dîners)
• Revêtement de sol en moquette
• Centre multimédia Atoll Hi-Fi avec TV sur élévateur électrique
• Station de navigation avec siège de pilotage et suite électronique complète
• Porte de communication directe vers la cuisine (côté bâbord)

Suite propriétaire :

• Accès privé au cockpit
• Salon avec canapé et bureau/coiffeuse
• Lit queen-size avec ample espace de rangement et tiroirs
• TV, ventilateur et lampes de lecture
• Salle de bain attenante avec lavabos pour lui et elle, verre de douche dépoli et toilettes séparées

Cabines d'invités :

• Cabines spacieuses avec placards séparés, grands tiroirs et salles de bains attenantes
• La cabine avant tribord comprend un bureau/coiffeuse
• Ventilateurs et lampes de lecture dans chacune

Cabine d'équipage :

• Lits superposés
• Salle de bain attenante avec douche séparée
• Bureau/coiffeuse, ventilateur et lampes de lecture

Cuisine (coque arrière bâbord) :

Appareils et équipements :

• Nouveau réfrigérateur Samsung 17,5 pi³ à double porte (2024)
• Cuisinière à propane à 4 feux avec évacuation ventilée
• Lave-vaisselle Miele
• Four à vapeur Miele + four à gaz séparé
• Réfrigérateur à vin (17 bouteilles)
• Purificateur d'eau
• Évier double en acier inoxydable
• Ensemble complet de casseroles et de vaisselle

Conforts intérieurs et commodités

• Desalinisateur : Sea Recovery Aquamatic 220V – 280L/h (74 US gal/h)
• Climatisation : système réversible Dometic 230V avec (2) refroidisseurs de 48K BTU (96 000 BTU au total), alimentant toutes les cabines, le salon et les quartiers d'équipage
• Divertissement : stéréo Fusion MS-AV750 dans toutes les cabines, son surround Bose dans le salon, TV sur élévateur électrique
• Laverie : combinaison lave-linge/sèche-linge Splendide
• Chauffe-eau : 220V avec échangeur de chaleur

Électronique et navigation

Suite électronique de navigation Simrad :

• (6) MFD Simrad à écran tactile (2 par station de pilotage du flybridge, 2 à la station de navigation du salon)
• Autopilote Simrad avec télécommande (nouvel ordinateur 2025)
• VHF Simrad RS90 à double combiné avec DSC
• Radar Halo 4G Simrad
• AIS 400 Simrad avec antenne
• (3) VHF, (3) compas
• Caméra marine de vision nocturne analogique SIONYX Nightwave (2025)
• Système audio Fusion, projecteur, klaxon et lumières de pont
• Système de gestion de yacht : moniteur à écran tactile affichant les données de carburant, d'eau, de batterie et de navigation

Systèmes électriques

Système DC 12V/24V : 4 x batteries AGM 8D formant la banque de maison 24V avec deux chargeurs Mastervolt 100A dédiés, batteries d'alimentation 12V séparées pour chaque moteur et générateur avec un chargeur Mastervolt 12V. Contrôleur de système E-Plex basé sur PLC, bus principal DC 24V dans la salle du générateur avant avec contrôleur E-Plex dans le salon, moniteur de batterie E-Plex et compteurs d'utilisation DC, disjoncteurs/fusibles adéquats, mise à la terre DC via la mise à la terre commune du moteur. Compartiment électrique bien isolé et facile d'accès dédié aux systèmes électriques et séparé des autres équipements à bord tels que le générateur, la banque de batteries domestiques, les chargeurs de batteries et les onduleurs avec accès direct aux disjoncteurs dans la cuisine.

Système AC 50A 120/240V 60Hz : 2 entrées de courant à quai, 2 x câbles de courant à quai de 50A, disjoncteurs de courant à quai, interrupteur de transfert à distance magnétique (contrôlé par E-Plex), bus principal dans le compartiment moteur tribord avec sous-panneau dans le salon principal près du poste de pilotage (commutation de transfert rotative OEM), disjoncteurs de branche, indicateur de polarité inversée fonctionnel, compteurs numériques pour ampères/volts, mise à la terre AC via 2 isolateurs galvanique.

Système DC (12V/24V) :

• (4) batteries de maison AGM 8D
• Deux chargeurs Mastervolt 100A
• Batteries 12V dédiées pour chaque moteur et générateur
• Contrôleur de système E-Plex avec affichage dans le salon et compteurs d'utilisation DC
• Compartiment électrique bien isolé

Système AC (120/240V, 60Hz) :

• (2) Entrées de courant à quai et câbles de 50A
• Interrupteur de transfert à distance magnétique (contrôlé par E-Plex)
• Panneau de commutation de transfert rotatif dans le salon
• Indicateur de polarité inversée, compteurs numériques d'ampères/volts
• Deux isolateurs galvanique

Batteries et chargement :

• Banque de maison : (4) GPL-8DA AGM (Nouveau 2025)
• Batteries moteur : (2) 12V
• Batteries de générateur : (2) 12V
• Générateur principal : Onan 21,5kW (15 000 heures au 09/2025)
• Générateur secondaire : Northern Lights 12kW (600 heures au 09/2025)
• Chargeurs : (2) MasterVolt 24/100-3, (1) MasterVolt 12/35-3
• Onduleurs : (3) Victron 3000VA (Nouveau 2024), (1) Mastervolt Mass Sine 800W

Équipement de pont et de coque

• Ancre principale : Ancre Rockna en acier inoxydable de 110 lb avec chaîne de 330 pieds de 14 mm (NOUVEAU 2025)
• Guindeau : Lumar 2000w avec contrôle et compteur de chaîne au poste de pilotage
• Plateforme d'ancre en FRP moulée intégralement avec assemblage de rouleau
• (10) Taquets d'amarrage
• Garde-corps de sécurité en acier inoxydable entourant le pont avant
• Portes d'embarquement bâbord/tribord avec échelle de poche
• Coussins de disposition du pont avant
• Planchers en teck, cockpit, bacs à sucre et cabine du flybridge
• Lumières sous-marines : (4) spots bleus (2) spots LED dans le faisceau arrière
• Côtés du cockpit et toile de soleil arrière + côtés autour du cockpit arrière avec fenêtres et rideaux - graphite
• Coussins de cockpit arrière et faisceau arrière + transat avec dossier réglable - gris foncé
• Lumières de courtoisie sur le pont dans le cockpit, les tableaux arrière et le flybridge
• Couvertures pour coussins de pont
• Essuie-glaces pour le poste de pilotage du salon
• Plateforme de levage de canot pneumatique hydraulique / Plateforme de baignade
• Passerelle hydraulique
• Tables de cockpit et de flybridge
• Douche de cockpit chaude/froide
• Raccords de lavage sur les côtés des ponts et le pont avant
• Plusieurs cordes de quai assorties, plusieurs pare-battages de différentes tailles
• Locker à propane avec ventilation vers l'extérieur (cockpit)

Jouets et équipements

• (2) Kayaks
• (2) Paddleboards debout
• Tube tractable

Équipement de sécurité

• (2) Canots de sauvetage pour 6 personnes
• (4) Pompes de cale automatiques + (2) pompes d'urgence
• (3) Systèmes de suppression d'incendie HFC-227 automatiques (compartiments moteur et générateur)
• (5) Extincteurs
• (8) Gilets de sauvetage + (2) PFD jetables
• EPIRB 406 MHz GPS Classe 2
• Déflecteur de foudre sur l'arc
• Lumières de navigation et trousse de premiers secours complète

Équipement mécanique

Ce Lagoon 630 MY, équipé de moteurs Volvo Penta D4-300 améliorés (2 × 300 HP) et de direction joystick pour un amarrage sans effort. Il dispose de commandes à la fois aux postes de pilotage et dans le salon qui permettent au skipper de naviguer à l'abri des éléments lors de croisières prolongées. La capacité de carburant améliorée de 5 000 litres (1 321 gallons US) offre une autonomie impressionnante d'environ 4 800 milles nautiques à une vitesse de croisière optimale de 6 nœuds, ou 3 300 milles nautiques à 8 nœuds. Avec une capacité d'eau douce de 960 litres (254 gallons US) et un dessalinisateur de 280L/h (74 US Gal/h) à bord, ce navire est parfaitement adapté aux voyages transocéaniques prolongés, alliant puissance, efficacité et réservoirs suffisants pour la croisière à longue distance.

• (2) Moteurs Volvo Penta D4-300 améliorés, 300HP (3 200 heures 09/2025)
• Numéro(s) de série : Tribord - A658775, Bâbord - A658777
• (2) Nouveaux turbos (2024)
• Transmission : ZF Marine V-Drive, Modèle 63 IV E-D (série tribord 51220276353, bâbord 51220276980, rapport de réduction 2.477)
• Direction joystick
• Panneau d'affichage du moteur (Volvo LCD avec réseau NMEA 2000)
• Direction hydraulique (nouveau moteur 2025)
• Échangeur d'huile, système de changement d'huile
• Accélérateurs de moteur sur les deux stations de pilotage + à la station de navigation dans le salon
• Hélices Nibral à 4 pales
• Arbres en acier inoxydable de 2" avec roulements de coulis (roulement de coulis remplacé 2024)
• Palier de gouvernail (2024)
• Ventilateurs de ventilation de salle des machines
• Générateur principal : Onan 21,5kw 240V / 60Hz
• Générateur secondaire : Northern Lights 9kw
• Propulseur d'étrave Vetus 24V
• Dessalinisateur : Sea Recovery Aquamatic 220V, 280L/h (74 US Gal/h)
• Chauffe-eau : 220V avec échangeur de chaleur
• (2) Pompes à eau Jabsco 12V
• Plateforme de levage de canot pneumatique hydraulique / Plateforme de baignade
• Climatisation à cycle inversé avec eau glacée 96000 BTU 110v - 4 cabines / cabine de lits superposés / compartiment avant bâbord

Informations sur le moteur

• (2) Moteurs Volvo Penta D4-300 améliorés, 300HP (3 200 heures 09/2025)
• Numéro(s) de série : Tribord - A658775, Bâbord - A658777

Capacité des réservoirs

• Carburant : 5 000L / 1 240 US gal dans quatre réservoirs en aluminium avec pompes de transfert
• Eau douce : 960L / 254 US gal
• Eaux usées : ~500L / 264 US gal (total pour 4 toilettes)

Historique du bateau

Ce magnifique catamaran à moteur Lagoon 630MY a été construit en 2018 et a passé la première moitié de sa vie avec très peu d'utilisation privée en Floride, préservant son état exceptionnel. Acquis par le propriétaire actuel en novembre 2021 et relocalisé aux Îles Vierges britanniques (BVI), il a été méticuleusement entretenu par le même capitaine à temps plein dévoué depuis, qui le traite comme le sien, s'assurant qu'il est en excellent état et fonctionne parfaitement.

Commentaires des propriétaires

J'étais ravi de trouver ce Lagoon 630MY en configuration propriétaire en 2021 ! Il avait été une 'reine de quai' dans le sud de la Floride. J'ai eu de la chance et j'ai engagé le meilleur capitaine qui traite le bateau comme le sien, en prenant soin de lui. Nous l'avons emmené aux BVI où nous aimons passer du temps et avons décidé de faire un peu de charter ici pour compenser une partie des coûts de possession et mettre un peu d'argent supplémentaire dans la poche de mon capitaine. C'est aussi bien d'avoir le bateau en mouvement car je suis un homme occupé et je ne peux pas l'utiliser aussi souvent que je le voudrais. Nous limitons les charters à 6 PAX et seulement 8 par an, donc il est vraiment difficile de l'appeler un bateau de charter. Il reste en excellent état et a vraiment l'impression d'une villa de luxe sur l'eau. Sa capacité de carburant supplémentaire est également un luxe et ouvre votre gamme de croisière pour explorer des îles loin des sentiers battus ! Nous allons manquer notre Philotimo et nous espérons que le prochain propriétaire l'appréciera autant que nous.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.