Ketch Mahogany with 6 cabins

Hébergements

HÉBERGEMENTS :

2 cabines Master, 4 cabines doubles, toutes les cabines sont équipées de la climatisation, de WC et de douches (WC style maison). Les douches ont des cabines et à l'intérieur, elles sont couvertes de polyester. 6 couchages pour 12 personnes. "2 lits supplémentaires pour enfants dans la cabine Master." 2 cabines Master avec climatisation de 9000 Btu, 4 cabines doubles avec climatisation de 8000 Btu. Elles fonctionnent avec 2 moteurs, tous deux de 1,5 hp (américains).

Équipement Mécanique

Moteur MAN Original Marine
Type de moteur : D 2866 LXE 40
Puissance du moteur : 440 HP
6 cylindres 2200 RPM
CONSOMMATION DE GAZOLE 25 LT À 10 NOEUDS DE VITESSE À 1600 RPM
Modèle de moteur 2005
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse maximale : 13 nœuds
Générateur : Onan 22,5 kWh
Capacité de carburant : 2 TONNES Galvanisé
Capacité en eau : 5 TONNES Galvanisé
Capacité de retenue : 4 TONNES Polyester
Équipage : 2 personnes - Capitaine et Marin

Le bateau est entièrement construit avec des matériaux d'origine et de première main. Nous n'avons utilisé aucun matériau de seconde main lors de la construction.

Équipement de cuisine

ÉQUIPEMENT DE LA CUISINE :

Réfrigérateur de 300 lt (style maison), congélateur de 200 lt, réfrigérateur de 100 lt (style maison), machine à glaçons de 10 lt, four (électrique et à gaz), aspirateur, 1 petit et 1 grand ventilateur, machine à café filtre, machine à toaster, assiettes, verres, matériel de cuisine pour 16 personnes et l'équipage. Chauffe-eau.

Équipement de pont et de coque

REFIT COMPLET : (2021) TOUT LE PONT EST RENOUVELÉ. IL Y A UN SYSTÈME DE PANNEAUX SOLAIRES SUR LE PONT. TOUTE LA CARÈNE EST FAITE AVEC UN REVÊTEMENT EN ÉPOXY ET PEINTE AVEC UNE PEINTURE ACRYLIQUE DUPONT. EN 2024, NOUS POUVONS ENVOYER SOUS COUVERTURE DE TOUTE LA CARÈNE. IL N'Y A PAS DE BOIS ANCIEN PROBLÉMATIQUE EN DESSOUS.

ÉQUIPEMENT DU PONT ET DE LA CARÈNE :
KELL : LONG KELL
MATÉRIAU DE LA CARÈNE : SAPALLI (PIN ROUGE)
MATÉRIAU DU PONT : IROCCO
MATÉRIAU DES CADRES : MÛRIER
MATÉRIAU INTÉRIEUR : SAPALLI

Il y a 2 moules en acier (100 mm) qui couvrent tous les cadres à l'intérieur du bateau. Ils rendent les cadres plus solides et empêchent tout mouvement en mer agitée. Ils couvrent tous les cadres à l'intérieur du bateau. Dans la partie inférieure du bateau, il y a un moule en acier, rempli de béton pour assurer l'équilibre. Nous n'avons pas mis de béton dans la cale. Données hydrauliques : ancre de 100 kg, chaîne de 130 mètres - 12 mm. Il y a une échelle de pilote sur le pont pour descendre dans la mer. Il y a aussi une douche de pont. Entre le sol du pont et l'intérieur, il y a un contreplaqué à double couche et le dessus est recouvert de teck. Entre les pièces, du sikaflex a été utilisé pour l'isolation. Il n'est donc pas possible de faire entrer de l'eau du pont à l'intérieur. Entre les cabines, le salon et les halls, il y a 2 couches de contreplaqué. Entre tous les contreplaqués, il y a des strafors pour l'isolation phonique. Tout le bois de la carène du bateau fait 5,5 cm d'iriko (côtés supérieurs de la carène) en dessous de la ligne de flottaison, c'est du pin rouge. Tous les bois sont comme neufs. Il n'y a aucune pourriture dans aucune partie du bois. Nous voulons juste réaliser le système époxy pour un meilleur revêtement et un entretien facile. Sur le dessus de ce revêtement en bois, nous avons fait un revêtement époxy avec du contreplaqué okoumé de 5 cm d'épaisseur. Et nous avons recouvert 200 gr/m2 de fibre x 2 fois avec de l'époxy et toute la carène sous la ligne de flottaison également. Et nous avons fait tout le revêtement de la carène, une couche de primaire et de pâte époxy, un remplissage de glizzer et peint le bateau. Nous avons utilisé de bonnes époxy et matériaux.

3 réservoirs à air sous pression (2 d'entre eux fonctionnent avec 24 volts pour le temps de croisière, 1 d'entre eux fonctionne avec 220 volts pour l'électricité des ports ou des marinas) Système de macérateur pour évacuer l'eau de retenue. Il y a un autre système dans le bateau en plus du macérateur. Il fonctionne avec un moteur de 2 CV, vous pouvez évacuer l'eau de retenue, l'eau de cale avec ce système plus facilement et plus rapidement. En même temps, vous pouvez éteindre le feu avec ce système. Il y a 2 pompes de cale (1 en position de fonctionnement, l'autre en position de veille). Il y a un ventilateur d'aspiration et un souffleur pour la salle des machines. (Pour rendre la pièce suffisamment fraîche). Le tuyau d'échappement est isolé pour conserver la chaleur. Il y a un chauffe-eau (chaudière) de 80 litres de capacité. L'eau se chauffe également avec le moteur. Système de rafraîchissement de l'huile diesel. L'eau du moteur reçoit également de l'antigel. L'hélice a quatre pales. Tous les plafonds de la salle des machines, les dépôts d'eau et de carburant sont recouverts de couverture en laine de rafter izocam en raison de l'isolation thermique.

Bateau de service de 3,80 mètres avec moteur de 20 ch.

Systèmes de navigation

ELECTRONIQUE & ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas / Radio VHF Modèle : ICOM 421 / Radio / Lecteur de cassettes / Lecteur CD / TV / Aspirateur / 6 Sèche-cheveux

Garmini GPS MAP 292/298 avec toutes les cartes maritimes du monde (y compris sondeur, détecteur de poissons, compas, etc.)

SYSTÈME ÉLECTRIQUE :

Générateur marin original de 22,5 Kwh, Inverseurs 320 watts, Redresseur 24 Volts - 60 Ampères, 7 Batteries (2 d'entre elles pour le moteur 200 AMP, 4 d'entre elles pour le service 200 AMP, 1 d'entre elles 105 AMP). Tous les éclairages et prises électriques ont des fusibles. Le système électrique est contrôlé par un tableau électrique. Tous les câbles sont des câbles marins.
Elle a un nouveau système de panneau électrique. Les réfrigérateurs peuvent fonctionner sans générateur.