Kelly Dashew KELLY ARCHER

BEOWULF est le résultat de 20 ans d'évolution continue du design, tous visant un objectif : produire les yachts de croisière les plus sûrs, les plus efficaces et les plus confortables à flot. BEOWULF a été conçu pour être navigué par un couple sans avoir besoin d'équipage supplémentaire. C'est un bateau remarquablement rigide, confortable et un rapide créateur de passages. Dans des conditions de vent modérées, avec le vent allant d'un près à un large, elle peut facilement et confortablement atteindre une moyenne de 300 miles par jour. Elle est conçue pour parcourir 230 à 300 miles par jour sous voile. En général, le bateau se déplace à 85 % - 95 % de la vitesse du vent avec le petit foc, la grand-voile et la mât de misaine. Elle dispose d'un système de ballast en eau salée simple et facile à utiliser qui réduit le gîte de six à huit degrés et augmente généralement la vitesse de dix à quinze pour cent. Ce navire est entièrement équipé pour un travail offshore étendu, a été éprouvé et affiné, et est prêt à faire le tour du monde après avoir rempli ses réservoirs et visité le marché local. Les systèmes sont fonctionnels, faciles à utiliser et nécessitent un entretien minimal. L'intérieur est exécuté de manière exquise par l'un des meilleurs constructeurs de bateaux au monde pour cette taille de yacht, selon les normes les plus élevées et doit être vu pour être apprécié.

Dans Beowulf, il y a trois cabines, chacune avec des salles de bains attenantes et une douche partagée entre les cabines d'invités arrière. D'un pont de niveau unique, une porte s'ouvre sur le poste de pilotage qui offre une visibilité à 360 degrés. À bâbord et à tribord se trouvent des banquettes de pleine longueur, suspendues et sans cloisons latérales, créant ainsi une merveilleuse connexion avec la zone en dessous et un sentiment d'espace. Ces banquettes peuvent également être utilisées comme couchettes pour le voyage. Les instruments de navigation et le pilotage intérieur permettent de naviguer confortablement par temps inclement. Des escaliers mènent à une cuisine à bâbord, et un bureau/navigation à tribord, le salon à l'avant. La cuisine mène à l'arrière à une cabine d'invités avec un lit double et une salle de bains attenante qui, à son tour, mène à une immense salle des machines avec des systèmes totalement accessibles. Du côté tribord, la cabine d'invités est une image miroir de celle du côté bâbord. Le salon dispose d'une grande table et d'une banquette en L à bâbord, et d'une banquette à tribord. À l'avant, une porte s'ouvre sur la cabine principale pleine largeur avec un grand lit queen à bâbord, une banquette et du rangement à tribord. Devant le lit se trouve une salle de bain/toilettes/douche séparée avec des placards suspendus à tribord. Au-delà se trouve un grand espace de dressing, un dressing avec lavabo et lave-linge/sèche-linge. Sur le pont, une grande table s'ouvre pour accueillir 8 convives. Les winches sont à portée de main pour une navigation sans tracas. Des ponts en aluminium industriel antidérapants à l'avant et à l'arrière tandis que le tableau arrière en forme de cuillère ajoute sécurité et facilité d'entrée.

Parmi les nombreuses améliorations récentes, on trouve :

Roulements de gouvernail changés
Service complet du gouvernail (quelques soudures)
Service complet sur l'arbre/hélice Hundested
Refonte du moteur (nouvel échangeur de chaleur, nouveau turbo)
Ordinateur fixe installé dans le poste de pilotage avec des logiciels de navigation connectés aux instruments / GPS / etc.
AIS installé
Nouveau grand-voile et misaine
Nouveau système de rail Harken pour hisser le grand-voile et la misaine
nouvelles cordes
nouveau canot avec nouveau moteur Yamaha 25HP
nouveau système de réfrigération Vitrifrigo DRW180
Nouveau radeau de survie Viking pour 12 personnes
Nouvel ordinateur B&G compatible avec les écrans de Beowulf dans le poste de pilotage, etc.
Beaucoup de pièces de rechange ajoutées
Beaucoup de nouveaux outils dans la salle des machines (électriques avec batterie, etc.)