Huckins Atlantic 50

Hébergements

Hébergements & Aménagement

Accueille 4 personnes dans deux cabines confortables, une cabine d'invité à l'avant et la cabine principale à l'arrière, chacune avec une salle de bain complète comprenant une douche séparée. Un spacieux salon est situé au milieu du navire avec une cuisine ouverte adjacente. Il y a un grand pont de navigation avec un poste de pilotage central offrant une visibilité à 360 degrés, de larges passerelles latérales et un immense cockpit.

Cabine Principale

La cabine principale est à l'arrière et se trouve à trois marches du salon. Il y a de grands lits simples à bâbord et un lit queen à tribord, une grande penderie, une commode et un coiffeuse. L'accès au cockpit se fait par quatre marches sur la ligne centrale de la cloison arrière. Une salle de bain spacieuse avec douche séparée est attenante à cette cabine. Il y a quatre grands hublots pour la lumière et la ventilation.

Cabine d'Invité

La spacieuse cabine d'invité est dans le pic avant avec de grands lits en V, un grand placard et un compartiment de salle de bain adjacent. Il y a un grand hublot de toit et cinq hublots pour la lumière et la ventilation.

Cabine de Pilotage/Salon

Le spacieux salon est situé à trois marches du pont de navigation et dispose de grandes fenêtres à bâbord et à tribord pour une visibilité illimitée à l'ancre ou en navigation. Trois fenêtres avant ajoutent à la luminosité du salon et de la cuisine adjacente. Il y a un canapé en L à bâbord et des fauteuils occasionnels en face avec une table basse.

Cuisine

La cuisine est à l'avant et se trouve à une marche du salon, et à l'arrière à une marche de la cabine avant. Elle occupe toute la largeur du bateau et est ouverte sur le salon, créant un aménagement lumineux et aéré. La cuisine est équipée d'un réfrigérateur-congélateur combiné, d'une cuisinière à trois brûleurs au propane Shipmate, d'un évier double en inox et d'un chauffe-eau instantané Paloma.

Salles de Bain

La salle de bain de la cabine principale dispose d'un WC VacuFlush avec un réservoir de 20 gallons, et la salle de bain d'invité à l'avant dispose d'un WC Raritan Crown avec un réservoir de 10 gallons. Les deux salles de bain ont des douches séparées.

Cabine de Pilotage

Le pont de navigation est en haut et à l'arrière, à quatre marches du salon. Le poste de pilotage est sur la ligne centrale avec une bonne visibilité à 360 degrés. Un siège compagnon intégré est à bâbord avec un bar accessible à l'arrière. Il y a un canapé intégré sur le côté tribord à l'arrière, et une ouverture vers le cockpit sur le côté bâbord avec trois marches vers le bas. Des portes d'accès aux passerelles latérales à bâbord et à tribord du pont. Sole de pont en teck. Chaise de pilotage Todd avec un cabinet intégré sur le dessous. Coussins de siège du pont de navigation. Deux klaxons à air Buell alimentés par un compresseur dédié.

Moteurs

Caterpillar 3208 TAs (Moteur 1)

Type de carburant :

Diesel

Heures :

3500

Caterpillar 3208 TAs (Moteur 2)

Type de carburant :

Diesel

Heures :

3500

Électrique et électronique

• Câblage 12 et 32 volts
• 2 bancs de 4 batteries 8d pour les systèmes 32 volts
• Banc 12 volts pour le démarrage du générateur et divers appareils électroniques
• Câbles d'alimentation de 50 et 30 ampères situés sur le côté tribord
• Chargeurs 12 et 32 volts

 

• Radar Furuno 48 miles avec antenne à réseau ouvert
• Traceur de cartes Raymarine
• Log de vitesse Datamarine Sandpiper
• Sondeur de profondeur Data marine Sandpiper III modèle 2450
• Tachymètres numériques
• VHF Standard
• Compas
• Pilote automatique Wood Freeman

 

Construction de la coque et remarques

La construction de la coque est en double diagonale avec des planches en acajou philippin de 3/8" collées avec de la résine résorcinale et recouvertes de tissu en fibre de verre de 20 oz fixé dans de l'époxy. Tous les ponts et toits de cabine sont recouverts de tissu en fibre de verre de 10 oz fixé dans de l'époxy. Les fonds de cale sont recouverts de résine époxy et sont compartimentés avec quatre cloisons étanches.

 

Le propriétaire actuel et troisième a possédé ce navire pendant plus de 10 ans, et au cours de cette période, il a continuellement amélioré et entretenu le bateau. Les améliorations comprennent le remplacement du moteur en 1992, le remplacement de tous les vitrages par du verre teinté, le réajustement de tous les taquets, chocks et accessoires de pont, le refinissage intérieur et la peinture extérieure. Votre inspection personnelle confirmera l'excellent état de ce Huckins.

 

Le bateau a été rééquipé en 1992 par Huckins avec des Caterpillar 3208 TA de 375 ch chacun. Actuellement, il y a environ 3500 heures sur ces moteurs. De nouveaux arbres de transmission universels ont été installés en 1998, et les transmissions en V de Huckins ont été reconstruites en 2002. Le propriétaire actuel a remplacé les deux arbres et les roulements en 2016.

 

Plomberie

• 2 têtes électriques
• 3 unités de climatisation réversibles
• Eau chaude instantanée
• Réservoir d'accumulateur d'eau douce

Extras notables

• Pare-chocs
• Ropes d'amarrage
• Pièces de rechange assorties
• Assortiment de câbles d'alimentation de 30 et 50 ampères

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.