Holiday Mansion Barracuda 36

1988 Holiday Mansion Barracuda 36FD – Bateau de vie / Condo flottant – Prix de vente à 12 999 $ (tel quel)

Inscrit par Colton Mork – W S Yacht Brokers

503-730-0842 | [email protected]

Situé au Steamboat Landing Marina, Vancouver, WA (ami des bateaux de vie)

Vue d'ensemble

Si vous recherchez un bateau de vie abordable ou un condo flottant sur le Columbia, ce Holiday Mansion Barracuda 36FD de 1988 est un excellent rapport qualité-prix. Il a bénéficié d'un important travail de rénovation professionnelle au fil des ans chez Schooner Creek Boat Works (plus de 400 000 $ investis historiquement dans l'intérieur, les systèmes et les cosmétiques), et aujourd'hui, il sert bien comme bateau de vie stationnaire avec un intérieur lumineux et mis à jour et de grandes fenêtres.

Un récent rapport d'expertise (8 juillet 2025 – Blue Heron Marine Surveying, uniquement à l'eau) a évalué le navire comme ÉQUITABLE et a identifié de l'humidité dans plusieurs zones structurelles ainsi qu'un certain nombre d'éléments d'entretien liés à l'âge. En raison de cela, le bateau est vendu tel quel et est proposé à un prix agressif de 14 999 $. Il convient mieux en ce moment à un acheteur qui souhaite un bateau de vie confortable / un lieu de week-end sur le quai et qui est prêt à entreprendre des projets au fil du temps.

Caractéristiques de base

Année : 1988

Constructeur : Holiday Mansion (Salina, KS)

Modèle : Barracuda 36FD

Longueur hors tout : 39'

Largeur : 12'

Tirant d'eau : Environ 2' 6"

Matériau de la coque : FRP (fibres de verre), cathédrale (tri-coque)

Déplacement approximatif : 16 000 lbs

HIN : HMH01147K788

Agencement : 1 cabine, salon, timonerie, cuisine, coin repas, 1 salle de bain avec baignoire/douche

Postes de pilotage : Poste de pilotage inférieur dans le salon + poste de pilotage sur le flybridge

Puissance et mécanique

Moteur : Volvo Penta V8 essence, 271 ch (monomoteur)

Heures moteur : ~496 heures au compteur (selon l'expertise)

Refroidissement : Refroidissement par réservoir d'eau douce avec échappement humide refroidi par eau brute

Transmission : Sterndrive (Volvo Penta I/O)

Carburant : Essence

Capacité de carburant : Environ 104 gallons (deux réservoirs en aluminium)

Générateur et climatisation :

Générateur : Kohler 6,5 kW générateur à essence, environ 148 heures (selon l'expertise)

Climatisation : Unité de climatisation montée sur le toit présente (s'allume ; bobine notée comme endommagée dans l'expertise)

Remarque : Aucun examen mécanique du moteur ou du générateur ni essai en mer n'a été effectué dans le cadre de l'expertise du 8 juillet 2025. Les heures et le fonctionnement du moteur sont uniquement ceux rapportés/indiqués.

Électrique et systèmes

Alimentation DC : Système 12V avec plusieurs batteries de groupe 24 et 8D

Alimentation AC : Deux entrées d'alimentation de quai de 30A, 125V

Chargeur de batterie : Chargeur Pronautic 12-50

Éclairage : Éclairage LED mis à jour dans tout l'intérieur et l'extérieur (selon les rénovations précédentes)

Électronique : Sondeur de profondeur/poisson Raymarine au poste de pilotage, phare à distance (inopérant selon l'expertise), boussole (nécessite un service/remplissage)

Agencement intérieur

Salon et timonerie inférieure

Grandes fenêtres panoramiques avec beaucoup de lumière naturelle

Coin salon confortable et décor adapté à la vie à temps plein

Timonerie inférieure avec bonne visibilité vers l'avant

Cuisine et coin repas

Cuisine à bâbord avec :

Évier double en acier inoxydable

Réfrigérateur/congélateur Norcold

Micro-ondes

Cuisinière/ four à propane (présent mais ne s'est pas allumé lors de l'expertise)

Coin repas en face pour quatre, double également comme un excellent espace de travail depuis le bateau

Cabine et salle de bain

Cabine avant avec lits jumeaux et rangement

Matelas en mousse (sans housses actuellement)

Salle de bain avec toilettes marines électriques, coiffeuse moulée et combinaison baignoire/douche – rare dans cette taille/gamme de prix

Espaces extérieurs et ponts

Pont en FRP blanc avec antidérapant gris

Rampes en acier inoxydable et pupitre de proue

Locker de pont avant avec rangement pour réservoir de GPL

Plateforme de baignade avec davits et annexe en FRP + hors-bord Nissan 8hp (non testé)

Flybridge et pont supérieur

Poste de pilotage du flybridge avec rail environnant

Rideaux latéraux en toile en état de service (nécessitent un nettoyage)

Grand espace sur le pont supérieur idéal pour des meubles d'extérieur, un barbecue et des divertissements

Bateau de vie / Amarrage

Actuellement amarré au Steamboat Landing Marina, Vancouver, WA

Communauté fermée, ami des bateaux de vie avec une vue fantastique sur le fleuve Columbia et le mont Hood

L'acheteur doit faire une demande auprès du port de plaisance et vérifier les tarifs d'amarrage et de bateau de vie actuels (précédemment environ un tarif de base d'amarrage + frais de bateau de vie – sujet à changement)

État et divulgation de l'expertise (8 juillet 2025)

Une expertise complète de l'état et de la valeur a été réalisée le 8 juillet 2025 par Blue Heron Marine Surveying (Richard Murray, AMS). Il s'agissait d'une expertise uniquement à l'eau (pas de mise à sec, pas d'essai en mer) et le navire a reçu une évaluation globale de ÉQUITABLE.

Le bateau est proposé à 14 999 $ spécifiquement pour refléter les problèmes connus suivants. Les points saillants de l'expertise incluent :

1. Humidité structurelle / Zones de pourriture

Ce sont les plus grandes préoccupations car elles peuvent affecter l'intégrité à long terme :

Clôture de la salle des machines avant – humidité élevée et test de percussion échoué

Longerons – longerons de bâbord et de cuisine humides et test de percussion échoué

Transom – côté tribord humide et test de percussion échoué

Plateforme de baignade – environ 75 % d'humidité, test de percussion échoué

Pont – délaminage suspecté sur le pont avant tribord

Intrusion d'eau sous la fenêtre du salon bâbord et dans la cabine (taches et accumulation sous le lit)

Revêtement en bois tendre intérieur à plusieurs endroits

Ces zones sont typiques des anciens Holiday Mansions mais doivent être divulguées. Tout acheteur ayant l'intention de naviguer ou d'utiliser le bateau en mer doit prévoir des réparations structurelles/travaux d'encapsulation avant une utilisation sérieuse. En tant que bateau de vie stationnaire, ces problèmes sont moins urgents mais toujours présents.

Conclusion

Ce Holiday Mansion n'est pas un croiseur prêt à partir. C'est une maison flottante très habitable, lumineuse et confortable avec un grand intérieur, baignoire/douche, générateur et finitions mises à jour, proposée à un prix qui laisse une marge claire pour un propriétaire bricoleur pour s'attaquer à des projets au fur et à mesure que le temps et le budget le permettent.

Si vous recherchez :

Un bateau de vie ou un condo flottant sur le fleuve

Un bateau projet avec un bon agencement et un fort potentiel

Une transparence totale soutenue par une expertise récente (8 juillet 2025)

…cela pourrait être un excellent choix.

Instructions de visite

Le navire est montré sur rendez-vous uniquement au Steamboat Landing Marina à Vancouver, WA.

Appelez ou envoyez un message : 503-730-0842

[email protected]