Hatteras 58 Tricabin flushdeck MY

FORE DECK

LE PONT AVANT dispose d'un grand espace de sièges avec un large banc moulé orienté vers l'avant pouvant accueillir 6 à 7 adultes. 2 coffres de rangement sur le pont pouvant accueillir 2 personnes chacun.

Le guindeau idéal au-dessus du pont a été re-chromé, le mécanisme sous le pont a été entretenu et un nouveau moteur 24V a été installé. Le guindeau a été re-câblé et un nouveau commutateur "Haut" monté sur le pont a été installé. Le déploiement se fait par relâchement de friction.2019

Ancre à charrue de 70# sur un support à rouleau en inox avec chaîne de 1/2"

Taquet de pont en inox lourd à bâbord et à tribord du guindeau

Chocks de guide P&S avec bandes de protection en inox

Hublot d'évasion de 2' x 2' au centre pour la cabine avant

Taquets de quart de proue P&S avec bandes de protection en inox

Taquets de milieu P&S avec bandes de protection en inox

Stanchion en inox capuchonné avec des mains courantes vernies

Portes à charnières P&S au milieu du navire

Portes à ailes vernies P&S vers le pont arrière

Panneaux nominaux P&S sous les fenêtres de la timonerie

PLATEFORME FLYBRIDGE

Le flybridge est accessible par une échelle depuis le pont arrière à travers une trappe. Le poste de pilotage distant est centré dans l'entourage en fibre de verre, avec le volant en acier inoxydable, des jauges et des commandes dupliquées.

Du côté bâbord du tableau de bord se trouve un pod de navigation Raymarine distant avec Raymarine E80, contrôle de pilote automatique et prise pour le VHF portable.

Une chaise de barre réglable est centrée derrière le volant.

À bâbord et à tribord du poste de pilotage se trouvent des sièges banc moulés.

L'arche radar en aluminium, revêtue de poudre, accueille toutes les antennes et une paire de lumières de pont.

Autour de la trappe de pont se trouve un rail en acier inoxydable poli de 2".

Autour du pont arrière se trouvent des lignes de vie doubles soutenues aux coins arrière par des pupitres en acier inoxydable poli de 2".

Sur chaque pupitre est monté un feu de secours arrière de 35 000 lumens.

Le pont du flybridge a été complètement re-cœuré en 2019 avec un noyau en mousse époxy rigide de 1".

PONT

Le pont est une véritable timonerie autonome accessible depuis le pont à partir du pont arrière fermé et en montant 3 marches depuis le salon.

C'est une timonerie spacieuse, bien agencée et fonctionnelle. 6' de large sur le mur arrière, il y a des sièges bancs sous lesquels se trouvent 8 tiroirs. Le sol est en teck et en planches d'érable scellées avec un scellant naturel Bona, mettant en valeur la beauté du bois.

Le plafond est un nouveau revêtement en vinyle avec 3 nouveaux éclairages LED dimmables blancs/rouges de 12 V encastrés Imtra.

Le bois dans la timonerie est en teck et en acajou, tous scellés et finis avec un vernis brillant.

En regardant vers l'avant à bâbord se trouve le panneau électrique 240//120/24V. L'électricité en courant continu a été convertie dans tout le navire de 32V à 24V. La plupart des éclairages ont été convertis de 110V à 24V.

Le volant en acier inoxydable est centré avec des boutons de coupure de boîte à air de chaque côté.

À droite du volant se trouve le panneau de contrôle du générateur Onan de 15KW.

Directement devant le volant se trouvent la boussole Danforth et tous les indicateurs de surveillance du moteur.

Au-dessus du volant se trouvent les commandes des instruments électroniques :

2 nouvelles radios VHF, pilote automatique, klaxon et panneau de contrôle des essuie-glaces, SSB (peut-être d'origine)

Le pont devant le panneau de contrôle des instruments est recouvert d'un tapis charbon.

Le moniteur multi-affichage couleur Raytheon 120 est monté sur une base tribord qui peut être déplacée de devant la station de barre vers le côté bâbord pour un accès plus facile lors de la navigation.

Le conduit de câbles électriques est à bâbord de la barre sur lequel est monté un baromètre Chelsea et une horloge (modifiée pour fonctionner sur batterie), ainsi que le nouvel interrupteur pour la nouvelle paire de projecteurs de secours à haute luminosité montés sur les rails arrière du pont Flybridge.

Cabine avant (quartiers de l'équipage)

COUCHETTE AVANT V AVEC SALLE DE BAINS ET DOUCHE ATTENANTE

• Le sol est en acajou et en lattes d'érable (2019)
• Le placard est doublé de cèdre (2019)
• Le plafond est en panneaux de contreplaqué avec un revêtement en vinyle, lumières LED, écran intérieur moderne/couverture de hublot (2019)
• Les coussins de la V Berth sont neufs, en mousse, recouverts de sunbrella blanc cassé (2019)
• Les côtés de la coque sont recouverts d'un tissu en vinyle rembourré blanc
• Grande quantité de rangement dans les tiroirs
• Le lavabo a un nouveau comptoir en quartz noir avec un bol en verre bleu et un robinet en bronze neuf (2022)
• Le meuble est rénové et peint avec une couche de base en aluminium argenté recouverte d'une couche de finition semi-transparente bleu moyen
• Le cabinet de médicaments semble être d'origine, intégré avec une porte en acajou vernie et miroir
• Les murs sont peints en gris pâle avec des porte-serviettes en laiton et en acier inoxydable
• Le plafond semble être un panneau en fibre de verre avec lumière LED et rail de rideau
• La douche est équipée d'une pomme de douche en laiton à main
• Toilette électrique posée sur un sol surélevé en teck et en érable (2019)
• La zone de douche est un panneau de sol de douche avec drain
• L'interrupteur électrique pour la zone de lavabo est à l'extérieur du lavabo sur le mur, activant l'éclairage au-dessus du meuble
• Les interrupteurs pour les lumières au plafond et les toilettes sont à gauche des toilettes sur le meuble de base
• 2 ensembles de porte-serviettes et un distributeur de papier toilette assorti.

Galerie

• Le sol est en teck et en houx récent mais pas neuf
• La dinette a été retirée ; un platelage en acajou et en érable a été installé pour élargir la fonctionnalité de la cuisine
• Hublot de sol pour accéder au chauffe-eau de 11 gallons, au réservoir d'eau de 80 gallons et à la cale en dessous
• Le réfrigérateur est un frigidaire SAMSUN Smart avec des portes doubles et un grand congélateur en dessous, neuf en 2024
• Lave-vaisselle Kenmore Elite à 2 tiroirs (2019) surmonté d'un espace de travail en planche à découper robuste. Attaché sur le côté du lave-vaisselle mais sous le dessus se trouve un cabinet de rangement pour plateaux
• Cuisinière électrique Kenmore Elite avec un four inférieur complet et un four grille-pain au-dessus. Le dessus de la cuisinière est en verre à 5 brûleurs (pas neuf mais entretenu)
• Hotte d'extraction de taille standard Kenmore Elite avec un nouveau conduit menant à l'extérieur de la coque à travers le placard de la cabine avant
• Le mur de la cuisinière est recouvert d'acier inoxydable poli sur 3 côtés (2019)
• Micro-ondes GE 2015
• Panneaux de plafond recouverts de vinyle avec 3 lumières LED encastrées 120V. Les murs extérieurs ont un éclairage LED blanc doux afin que vous ne travailliez jamais dans la cuisine dans votre ombre.
• Étagère pour livres de cuisine ou four grille-pain au-dessus du lave-vaisselle
• Le plan de travail à bâbord est d'origine tout comme l'évier en acier inoxydable à 2 bacs avec un nouveau système de robinet et un distributeur de savon. Un nouveau plan de travail en quartz a été acheté et sera installé pour le nouveau propriétaire, un nouvel évier sera inclus.

Salon

• Plafond en vinyle avec éclairage LED sur rail
• Mur arrière miroir avec panneau d'accès au système électrique
• Rail en acier inoxydable de 2" du poste de pilotage au salon 2018
• Fenêtres coulissantes avec moustiquaires bâbord et tribord retirées et réinstallées en 2019
• Nouveaux panneaux en acajou en 2019 dans tout le salon
• Canalisation HVAC avec boîte de régulation manuelle contrôlée depuis le salon. Cela arrête l'air dans la salle des machines en cas d'incendie, monté derrière les nouveaux panneaux en acajou bâbord et tribord
• Interrupteurs de coupure électrique du moteur principal 24V Perko pour chaque moteur situés sur le panneau mural avant du salon bâbord et tribord. Comprend également dans le cabinet de commutation côté bâbord le principal interrupteur de coupure pour l'Ideal Windlass 24V
• Plans de travail sur mesure en acajou avec 5 couches de vernis Awlgrip / les deux côtés des marches menant à la cuisine
• Sur le mur avant surplombant la cuisine se trouvent les interrupteurs électriques pour la cuisine en 110V et 24V
• Accrochés au plafond et aux panneaux avant se trouvent des armoires de rangement mur à mur
• Le sol au-dessus de la salle des machines est en contreplaqué marin de 3/4" recouvert d'un tissage en nylon Berber sur mesure avec un support en caoutchouc.
• Panneau d'accès au sol pour le compartiment moteur en dessous
• Le mur arrière est recouvert de panneaux miroirs
• Le plafond a 2 rails de 6' chacun avec 2 lumières LED
• Table à manger HiLo sur mesure avec canapé en vinyle en forme de L sur mesure
• Table supplémentaire sur mesure avec 2 inserts pour accueillir 4 personnes. Cela se fixe au mur lorsque nécessaire, sinon rangé dans un sac en toile sur mesure dans la cabine des invités
• 2 chaises à bascule assorties nouvellement rembourrées en 2019 sur des cadres en chêne
• Cheminée électrique
• Rideaux sur mesure pour la sortie/entrée principale vers le poste de pilotage (conserve la chaleur)

LAVERIE

La buanderie est à l'arrière du salon principal derrière une porte, au bas des 3 marches menant aux cabines arrière.

Le lave-linge et le sèche-linge sont des unités empilées Whirlpool de taille appartement avec un service de 2025 pour remplacer les unités de minuterie du lave-linge et du sèche-linge.

CABINE D'HÔTES AU MILIEU DU NAVIRE

À l'arrière du salon et en descendant 3 marches sur bâbord se trouve la grande cabine d'invités au milieu du navire avec un lit queen et un placard en cèdre.

Carpette en nylon beige Berber et nouveau revêtement de plafond en vinyle avec nouvelle lumière LED encastrée activée par un interrupteur mural à distance, nouveau en 2019

4 grands tiroirs sous le lit, 2 coiffeuses de chevet avec 3 tiroirs chacune et une paire de lampes de lecture d'origine sur le panneau.

Une des prises murales a un port de chargement pour téléphone portable, nouveau en 2023.

CABINE PRINCIPALE

À l'arrière du bateau se trouve la grande cabine principale de 15 pieds de large avec un lit queen et un double placard en cèdre pour lui/elle à bâbord et une commode à tribord. À l'arrière se trouve une large plateforme sous laquelle se trouve un réservoir d'eau secondaire de 80 gallons et un appareil de direction hydraulique.

Le sol est recouvert d'un tapis en nylon Berber. Sous le sol se trouve le puisard de drainage de la douche d'où l'eau est pompée à l'extérieur. Dans la cale se trouve également une pompe de cale de 3000 gallons/heure.

L'éclairage au plafond fournit un éclairage suffisant avec des lampes de lecture murales originales à bras réglables. Autour du périmètre et derrière les lambrequins vernis se trouvent des lumières d'ambiance à LED indirectes activées par un interrupteur portable.

Au plafond se trouve une trappe d'évasion grillagée de 2 pieds sur 2 pieds menant à l'extrémité arrière de la plateforme arrière. Étant donné que la trappe est une trappe d'évasion d'urgence, l'écran a été retiré et un papier de forte épaisseur a été mis en place. (cela empêche également toute poussière du pont supérieur d'entrer dans la cabine).

Tête d'invité (salle de bain)

En face du couloir, la cabine d'invités du milieu se trouve la nouvelle salle de bain/toilettes pour invités avec douche. Cette toilette très élégante présente un mur en acajou à ruban, un meuble et un placage de comptoir scellés avec 5 couches de vernis Awlgrip pulvérisé.

Monté sur le comptoir se trouve le lavabo en onyx avec le robinet en bronze frotté en forme de cascade.

Le sol est en teck et en érable neufs, scellés avec Bona Natural, permettant à la beauté du teck de conserver son aspect neuf sans l'apparence de vernis.

Au plafond, tout est un nouveau revêtement en vinyle. Sur le mur avant près du plafond se trouve un nouveau ventilateur d'extraction haute puissance de 120V activé par de nouveaux interrupteurs électriques Bluesea.

Les toilettes sont un Dometic Vacuflush. À l'arrière de la toilette se trouve la cabine de douche avec des portes en verre à cadre en aluminium d'origine.

La toilette est éclairée par toutes les lumières LED 24V activées par de nouveaux interrupteurs à bascule Blue Seas, y compris l'éclairage des murs, du plafond et de l'espace sous le meuble.

3 porte-serviettes en acier inoxydable.

Appui de fenêtre en granit noir.

 

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SALLE DE BAINS PRINCIPALE

La salle de bain attenante principale est située à tribord et dans la section avant de la cabine principale.

Le mur entourant le plan de travail et la façade du meuble est plaqué en acajou à motif flamme, scellé avec une finition satinée pour lui donner sa propre saveur et personnalité. Le plan de travail est en quartz noir surmonté d'un lavabo rond en onyx de couleur miel. L'eau est distribuée par un robinet de cascade haut en finition huilée.

Le nouveau sol en teck et en érable est scellé avec Bona Natural.

Les toilettes sont un Dometic Vacuflush.

Tous les éclairages sont des LED 12V, montés au mur et dans l'espace de pied. Les interrupteurs à bascule Blue Seas sont montés juste sous le comptoir, avec le moniteur de réservoir de retenue Dometic.

La cabine de douche est à l'extrémité avant de la salle de bain.

SALLE DES MOTEURS

La salle des machines est située au milieu du navire, sous le plancher du salon et est accessible par une trappe au milieu du plancher du salon ou par une porte d'accès sous les marches menant à la cuisine.

Les moteurs sont des Detroit 8V71 turbo et soufflantes. La puissance estimée est de 430 chacun.

Les moteurs ont bénéficié d'un service de haut niveau effectué par Bay City Diesel en 2022 et ont environ 60 heures depuis le service. Les culasses ont été retirées et usinées, toutes les nouvelles joints ont été remplacées et les moteurs ont été réglés.

À l'avant, sur le côté bâbord, se trouve le générateur Onan de 15 kW qui a été entretenu avec des courroies, des tuyaux et prouvé en 2019.

À l'extérieur, sur le côté bâbord, se trouve le réservoir de retenue de 80 gallons avec de nouveaux tuyaux des 2 réservoirs de pression vacuflush au réservoir de retenue et du réservoir de retenue à l'appareil de pont. Également un nouveau tuyau de ventilation et une ventilation avec écran chromé.

Également sur le côté bâbord se trouve le réservoir d'air comprimé pour le klaxon.

Nouveaux démarreurs et alternateurs pour les deux moteurs lors de la conversion du système électrique de 32v à 24v en 2015.

Nouvelles batteries de démarrage à faible entretien pour le moteur principal en 2023 et batterie du générateur.

Toutes nouvelles vannes et filtres d'admission d'eau brute Groco de haute résistance pour les moteurs en 2019.

Nouvelle vanne d'admission d'eau brute Groco, filtre et tuyau pour le générateur en 2019.

Nouveaux tuyaux d'échappement pour le générateur en 2019.

Nouvelle vanne à travers le coque Groco pour le déversement en mer du réservoir de retenue, bouchée en prévision de l'installation d'un système de déversement de noir d'eau macérateur pour une utilisation en mer.

Nouvelle vanne à travers le coque Groco pour l'admission de climatisation.

Nouveau chargeur de batterie intelligent Charles en 2015.

Nouveau système de suppression d'incendie Fireboy à décharge automatique.

Nouvelle pompe électrique pour faire le plein d'huile moteur.

Nouveaux panneaux de sol amovibles devant chaque moteur pour accéder à la cale et aux pompes.

2 pompes de cale devant chaque moteur.

Le coupe-circuit électrique à distance pour chaque moteur se trouve dans le salon principal, à l'extérieur sous les comptoirs.

Les pompes vacuflush et les réservoirs de vide sont montés à l'extérieur du moteur tribord.

Bandes lumineuses LED à l'extérieur de chaque moteur, avec l'interrupteur monté à l'entrée de la cuisine.

Les moteurs sont peints en gris avec une infrastructure blanche.

Le sol est équipé et recouvert de vinyle gris clair en diamant.

Sur le support de sol supérieur bâbord se trouve une prise de 110v.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.