Hanse 331 (Finngulf 33)

CONSTRUCTION:

Construit en 1999 et mis en service en 2000. Construction en GRP avec des flancs et une superstructure blancs, quille en plomb, ponts en teck incrustés, sol et sièges du cockpit, direction à barre franche, foc auto-vireur, gréement sloop bermudien fractionné, cockpit arrière et aménagement intérieur de 6 couchages.

CONSTRUCTEUR :                

Conçu par Karl-Johan Stråhlmann et construit par Hanse, Allemagne. DE-YZG31104E999.  N° de coque 104.

DIMENSIONS:

LOA    33’ 1" (10.08m)    
LWL 26'10" (8.2m)
Largeur    10’1” (3.08m)
Tirant d'eau    5’8” (1.75m)    
Déplacement    4500 kgs
Ballast 2100kg
Capacité de carburant  100 litres environ        
Eau douce    30 gallons environ

VOILES et MÂTURES :

Reefing à plat avec une seule ligne, grand-voile entièrement lattée (Dolphin 2014) avec housse de grand-voile Stack Pack et lazyjacks. Foc auto-vireur (2014), système de enrouleur de génois Sailspar (2019) avec génois enrouleur n° 1. Chute de croisière (2010). Mât et bôme en alliage, gréement à double étai, hauban réglable. Gréement dormant en acier inoxydable remplacé en 2019, y compris le hauban et l'enrouleur.

MOTEUR:

Moteur diesel inboard Volvo MD2020 à double cylindre de 19 ch. (Numéro de moteur 5102321415 868818. Réservoir de carburant en acier inoxydable d'environ 60 litres avec arrêt à distance. Sail drive avec hélice à pales repliables Brunton Autoprop (2016). Heures de fonctionnement actuelles du moteur environ 460. La vitesse de croisière sous moteur est d'environ 5 nœuds avec une vitesse maximale d'environ 7 nœuds. Le diaphragme de saildrive a été remplacé en 2012 et vérifié par les concessionnaires principaux en 2023.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur chargeant 2 batteries de 12 volts. Alimentation à quai de 240v avec 2 prises. Panneau solaire.

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Pushpit, pupitre et câbles de garde en acier inoxydable, capote, dodgers, coussins de cockpit, échelle de bain en acier inoxydable sur le tableau arrière, barre, winchs de drisse et de sheet Harken auto-tailing, ancre Manson Supreme de 25 lb avec 18 m de chaîne de 8 mm plus cordage, support de moteur hors-bord sur le pushpit, 4 cordages d'amarrage et 4 fenders.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas Plastimo, instruments Navman y compris sondeur, journal, vitesse du vent et direction du vent, radio VHF DSC, pilote automatique Autohelm, traceur de cartes Raymarine Dragonly, radar JRC, Navtex, réflecteur radar, horloge et baromètre, feux de navigation, feu de route, feu de tête de mât tricolore et feu d'ancre.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Canot de sauvetage pour 6 personnes (hors service). Lignes de vie Jackstay, danbouy, bouée de sauvetage, extincteur automatique dans le compartiment moteur, extincteurs manuels, coupe-câble sur l'hélice, 2 pompes de cale manuelles.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Elle a un intérieur en acajou très impressionnant. Chauffage à air chaud diesel Eberspacher D3LC. Système audio avec haut-parleurs. Sa cuisine est équipée d'une cuisinière à gaz avec 2 brûleurs et un four, d'une glacière réfrigérée, d'un approvisionnement en eau chaude et froide sous pression pour l'évier avec de l'eau douce et de l'eau chaude via le calorifère du moteur. Son compartiment de toilettes séparé dispose d'un WC marin et d'un lavabo. Tissu d'ameublement bleu. Rideaux.

HÉBERGEMENT :

Agencement de 6 couchages. Elle a 2 couchages dans sa cabine avant, 2 autres couchages dans sa cabine arrière séparée et 2 couchages simples dans le salon.

CARACTÉRISTIQUES :

Conception de haute qualité avec quille en plomb et gréement à double étai.
Système de enrouleur de génois à ligne unique Sailspar nouveau en 2019 avec hauban.
Gréement dormant renouvelé en 2019.
Grand-voile entièrement lattée et foc auto-vireur 2014.
Brunton autoprop 2016.
Traceur de cartes Raymarine Dragonfly

REMARQUES :

"Rendezvous" (ex Little White Witch) a été achetée par son propriétaire actuel en 2012, un examen professionnel a été réalisé à l'époque. Elle a été naviguée avec bonheur depuis West Mersea avec un mélange d'utilisation familiale et de courses légères en club, naviguant vers la Belgique, les Pays-Bas et la France chaque année et hivernant à terre. C'est un yacht vraiment impressionnant, bien conçu (Hanse a pris en charge la construction des bateaux et a rebrandé le Finngulf 33 en Hanse 331 de 1993 à 2002) et soigneusement entretenu au fil des ans.

David Morris Bateaux

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à ses besoins.