Gozzard 44 Mark I

Hébergements

L'intérieur est extrêmement lumineux et aéré avec un intérieur en cerisier chaud et un sol en teck et houx. Il y a de nombreux ports et trappes ouvrants pour une excellente ventilation. Skydome en bois (derrière le mât).

Disposition de l'avant vers l'arrière :
- Cabine principale à l'avant avec lit central et salle de bain attenante.
- Grand salon avec canapé en L à bâbord. La table basse se transforme en grande table à manger. Le plateau de table amovible est rangé derrière le coussin du dossier du canapé.
- Cheminée à propane Force 10 à l'arrière de la cloison avant près de l'axe central.
- À tribord se trouve un espace de navigation pour deux personnes avec des chaises intégrées.
- À bâbord se trouve une salle de bain de jour située juste devant la cabine arrière.
- À l'arrière à tribord se trouve une cuisine en L avec réfrigérateur et congélateur, cuisinière à propane, capteur de propane, évier et placards de rangement. Barbecue Magma Party Size (2022) raccordé au réservoir de propane.

Caractéristiques supplémentaires :
- Horloge et baromètre Weems et Plath
- Écrans pour les ports et les trappes
- Écrans pour le passage y compris au-dessus.

Électronique

- Radio VHF standard avec deux micros RAM rechargeables
- Écran de Chartplotter/Radar Raymarine RL70C 7" (2003)
- GPS - pilote automatique Raymarine
- Instrument de vent, vitesse et profondeur Raymarine ST60 Tri-Data
- Radar Raymarine (monté sur mât)

Pont

- Guindeau électrique Maxwell
- Ancre CQR de 60 lb avec 300' de chaîne HT de 5/16"
- Ancre FX37 avec 20' de chaîne et 150' de cordage en nylon
- Propulseur d'étrave
- Ancre de poupe
- Lignes de sécurité
- Walker Bay 10'2 RIB de 2007 avec hors-bord Tohatsu de 4hp de 2009
- Grue à moteur et support pour moteur hors-bord
- Brightwood fini en Awlwood
- Dodger, bimini et section centrale avec pare-brise en Eisenglass
- Système de lavage à l'eau douce et à l'eau de mer
- Trois pare-battages AERE
- Dorades avec évents de capot
- Douche de cockpit avec eau chaude et froide

Voiles et gréement

- Gréement en cutter
- Enrouleur dans le mât
- Enrouleurs de hauban Schaefer
- Pôle de vent arrière monté sur le mât
- Winch électrique pour drisse
- Grand-voile, génois et foc enroulables North Sails
- Gennaker asymétrique Quantum V3 avec snuffer et collier ATN

Mécanique et Électrique

- Moteur Westerbeke 82B avec 1 136 heures au septembre 2024
- Générateur Panda 7,2 kW avec boîte insonorisée avec 369 heures au septembre 2024
- Inverseur de 2500 watts avec chargeur de 120 ampères
- Link 200R
- Batteries de 1200 ampères-heures (nouvelles en 2022)
- Alternateur de 190 ampères
- Climatisation à cycle réversible (2 zones - avant et arrière)
- Alarme de haute eau
- Pompe de cale avant en plus de la pompe de cale électrique automatique/manuelle standard
- Pompe de changement d'huile Reverso

Construction

La coque est moulée à partir d'outils de production femelle. Le stratifié, comme pour tous les yachts Gozzard, est une construction à âme en "sandwich". Le noyau en balsa Baltek approuvé par Lloyds augmente la rigidité, la résistance, la résistance aux chocs et l'isolation acoustique/thermique des panneaux tout en maintenant un excellent rapport poids/force.

Toutes les pénétrations sont en FRP solide. La plupart du poids économisé par la conception du stratifié à âme est ensuite réappliqué en épaisseur de peau supplémentaire de chaque côté du noyau, rendant le programme de stratification robuste dans la tradition Gozzard.

Des résines de stratification en Vinyl-ester de qualité marine sont utilisées dans le stratifié de la coque sous la ligne de flottaison. Le stratifié de la coque est construit en tissu E-glass RM (0-90) et XM (45-45) tricoté à double biais.

Un renforcement supplémentaire est utilisé dans les zones de proue, de tableau arrière, de plaque de chaîne, de pied de mât et de tableau arrière. Le matériau de noyau mesure ¾” d'épaisseur. Il a une densité de 6 livres par pied cube. Le noyau est installé en utilisant à la fois des techniques de mise sous vide et de stratification manuelle. Le noyau s'étend de la bande de cove à environ 10” de l'axe central. Le matériau de coring est éliminé et remplacé par un stratifié en verre solide dans les zones de la ligne de flottaison, de l'axe central, de la quille, du tube de gouvernail et des traversées de coque. Le pont est fini avec un gelcoat blanc cassé "Buffback" de Cook et est une construction en sandwich FRP moulé avec un noyau en balsa Baltek de ½”, ¾” et 1”. Dans les zones où des équipements doivent être installés, le matériau de coring est éliminé, créant un stratifié solide. Les peaux extérieure et intérieure sont construites jusqu'à une épaisseur d'environ 1/4”. Le rebord du pont est solide et construit jusqu'à ½” d'épaisseur. Un renforcement supplémentaire est ajouté aux zones de taquet, de pied de mât et de fixation de winch ainsi qu'aux zones et coins à forte contrainte.

Le joint coque-pont est scellé avec du 3M 5200 et boulonné tous les 6” avec des vis en acier inoxydable de 5/16” avec des écrous de verrouillage (aéronautiques).

Tous les principaux ou structurels cloisons sont vitrées à la coque et ensuite au pont avant que les travaux de finition intérieure ne soient installés. Alors que certains fabricants installent une structure en grille avec le sol de la cabine vissé sur les dessus, Gozzard Yachts préfère utiliser une structure en grille fermée en combinant les surfaces de sol et de longeron en assemblages. Cela rend non seulement le sol agréable et solide sous les pieds, mais cela compartimente également les zones auxquelles vous ne pouvez pas accéder facilement normalement. La section centrale est accessible par des panneaux de cale amovibles pour fournir un accès aux réservoirs et aux pompes.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.