Fleming 50 Raised Pilothouse

Hébergements

Fleming Yachts ont longtemps été considérés comme le “yacht de croisière ultime” conçu comme un yacht à moteur classique à profil bas avec une véritable configuration de timonerie dédiée – qui ne semble jamais se démoder.

Monter à bord du navire est facilité par deux portes d'embarquement qui sont commodément proches du niveau du quai à bâbord et à tribord, permettant l'accès aux larges passerelles latérales ; pour sortir vers la poupe, il y a deux portes coulissantes doubles à l'arrière. En entrant dans le navire, vous trouverez le salon ouvert avec un canapé en L à bâbord et une table hi/lo sur mesure fixe ; vous remarquerez l'utilisation généreuse de beaux travaux de menuiserie en teck de grade birman dans tout le navire. La grande cuisine en forme de U est à bâbord avec un espace de comptoir et de rangement ample et un réfrigérateur de taille normale à tribord.

Sur la ligne centrale du navire, descendez vers les cabines d'invités ; la cabine d'invités est à bâbord avec deux lits simples ; un espace ample pour les tiroirs et les placards ; la salle de bain des invités est à tribord avec une douche séparée, des toilettes et un lavabo ; combo laveuse/sécheuse Splendide, sol en teck et holly ; les deux salles de bain sont équipées de toilettes marines Head Hunter - Royal Flush FW ; en continuant vers l'avant, vous trouverez la spacieuse cabine principale avec salle de bain attenante avec douche séparée, toilettes et lavabo ; la cabine principale dispose d'un lit Queen-Island et d'une abondance de rangement dans les placards et les tiroirs.

En revenant à la cuisine et en montant (2) marches vers la timonerie dédiée qui a un canapé en L confortable sur le côté bâbord ; un poste de pilotage bien agencé avec un siège de barre fixe et un accès facile aux Navionics et une excellente visibilité pour le capitaine ; il y a deux portes coulissantes d'accès aux passerelles latérales à bâbord et à tribord.

En haut et sur la ligne centrale, l'accès au flybridge avec le poste de pilotage supérieur sur le côté bâbord avec un banc double ; un grand canapé en L avec rangement et une table en FRP fixe à tribord et un banc avec rangement situé à l'arrière du siège de barre à bâbord ; il y a un monte-charge de la cuisine au flybridge qui facilite l'apport de rafraîchissements au flybridge. Le pont arrière est spacieux et il y a une zone dédiée pour le stockage du canot ainsi qu'un davit fixe pour le déploiement et la récupération d'un canot.

Le pont portugais à l'avant de la timonerie est un facteur de sécurité clé sur tout véritable navire de croisière. Les ponts en teck offrent une surface antidérapante appropriée – également un facteur lors du choix d'un véritable yacht de croisière. Le système de mouillage double substantiel permet le déploiement et la récupération depuis le pont avant, la timonerie et le flybridge.

Électronique et Divertissement

• Radar Raymarine C-120 72 miles, GPS Traceur de cartes & Profondeur
• Prise pour connexion GPS à l'ordinateur portable
• Uniden Oceanus VHF avec DSC (FB)
• Radio marine VHF Standard Horizon
• Radio SSB Kenwood TKM-707
• Apelco Trident II Haut-parleur
• Panneau de commande à distance pour le dessalinisateur HRO
• Panneau de commande à distance pour l'onduleur
• (2) Compas de binnacle Ritchie
• Intercom Minwood 5 stations
• (2) Affichages du système Datamarine Dart (Profondeur, Vitesse, Temps)
• Autopilote Simrad AP-26
• Panneau de contrôle stabilisateur hydraulique NAIAD
• Raymarine Vitesse/Direction du vent
• Panneau de commande à distance de l'onduleur Magnum
• Klaxon
• Panneau Tank Tender
• GPS Autohelm
• Téléviseur Sylvania à écran plat avec lecteur DVD
• Stéréo Kenwood KRC-353 avec cassette
• Changeur de CD Kenwood KDC-C669

Cuisine

• Réchaud/Four à propane Princess 3 feux
• Hotte d'extraction avec lumière et ventilateur
• Réfrigérateur/Congélateur en acier inoxydable Fisher & Paykel
• Solénoïde à propane Marinetics
• Micro-ondes GE Spacesaver
• Grand évier double en acier inoxydable
• Distributeur de savon en acier inoxydable monté
• Robinet d'évier Grohe amélioré avec spray
• Horloge et baromètre en bronze de Boston
• Blender encastré
• Ascenseur à plate-forme vers le Flybridge
• Grands éviers doubles en acier inoxydable
• Revêtement de sol en teck et houx

Électrique

• Panneau de distribution électrique AC/DC
• Générateur Onan 13,5 KW MDKAB41726A ('02) avec protection acoustique (2505 heures. 25/02)
• (1) câble de quai de 50 ampères
• (2) prises de 50 ampères 250/125V
• Chargeur de batterie Xantrex True Charger 40
• (3) 8D 255 Ah (maison) (2) 4D 210 Ah (démarrage principal) (1) démarrage de générateur ('17)
• Éclairage 12V & 110V
• Prise câble TV/téléphone et prises de cabine
• Onduleur/chargeur Magnum MS-2800 Pure Sine Wave ('17)
• Système de liaison électrique

Moteur et Mécanique

• Deux moteurs diesel Caterpillar 3208 N/A FWC de 210 HP (P 3877 S 3885 hrs. 2/25)
• Deux transmissions MG502
• (2) Manomètres VDO complets pour les moteurs et les transmissions
• (2) Hélices en bronze de 28 X 20
• (3) Séparateurs de carburant/eau Racor avec manomètres à vide
• Chauffe-eau GE de 10 gallons
• Système de protection contre les incendies automatique Fireboy 200 MA 1301 Halon
• Direction hydraulique Capilano
• Synchronisateurs de moteur Glendinning
• Isolation acoustique de la salle des machines
• Isolateurs anti-vibration Aquadrive
• Fabricant d'eau HRO 500 GPD
• Vannes et filtres en bronze
• Système de stabilisation hydraulique anti-roulis NAIAD
• (3) Pompes de cale automatiques/manuelles
• Combo laveuse/sécheuse Splendide
• Alarme de niveau d'eau élevé
• Tank Tender

Pont et Coque

• Bimini de flybridge, housses en toile pour le capot
• Housses pour canot et radeau de sauvetage
• Radeau de sauvetage en canister Avon (6) personnes (nécessite une certification)
• Remorque galvanisée Pacific 2010 pour canot
• Canot rigide Achilles 12'2" 2010 avec moteur hors-bord Honda de 20 ch
• Housses de fenêtre en Textilène
• Ancre Bruce de 30 lb et ancre Danforth de 22 lb avec 600' de chaîne
• (2) Portillons latéraux (1) portillon de tableau arrière
• Stanchions en acier inoxydable 3116
• Capot en teck avec housses
• Winch Lofrans à double direction (3 stations)
• Éclairage de cockpit et de pont
• Klaxon électrique à double trompette
• Rinçages à l'eau douce et à l'eau salée

Améliorations récentes et services effectués

• Peinture de fond renouvelée (10/23)
• Les deux hélices retirées, redressées, rééquilibrées et réinstallées (10/23)
• Nouveaux passages de coque sur les moteurs (10/23)
• Stabilisateurs entretenus – y compris les ailerons retirés et les joints remplacés (10/23)
• Fluides de moteur et de transmission changés (1/24)
• Liquide de refroidissement changé sur les moteurs, nouveaux réservoirs de trop-plein et bouchons (4/24)
• Nouvelles conduites d'huile et de carburant sur les moteurs (’24)
• Nouveau toile de fenêtre de timonerie (’24)
• Nouveau toile de porte de salon (’24)
• Nouveaux cordages de quai et quatre nouveaux pare-battages (2/25)
• Nouvelle sellerie dans le siège de timonerie et le canapé (6/23)
• Horloge et baromètre (à transmettre avec la vente)

Exclusions

Tout l'équipement personnel ; œuvres d'art ; objets divers ; matériel de cuisine ; CD ; ensembles d'horloge et de baromètre ; cartes ; matériel de pêche ; outils ; pièces de rechange ; fournitures et articles non spécifiquement listés sur la fiche de spécifications de la liste d'équipement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.