Ebbtide 39

Construction

Conception d'Alan Pape
Construit par Movoren Seacraft
Coque en acier avec des bouchains arrondis
Isolé au-dessus de la ligne de flottaison
Quille longue complète
Gouvernail suspendu à l'arrière avec direction à barre
Bordé en acier inoxydable
Guides de cordage captifs
Accessoires de pont en acier inoxydable robustes

Équipement de pont et ancre au sol

Double rouleau de proue
Piliers en acier inoxydable, tirant et poussant
Bâbord avec stay de bob
Treuil électrique Muir Cheetah
Chaîne calibrée de 50m x 10mm avec ancres principales Spade et Bruce
Chaîne multiplait de 100m x 24mm avec ancres kedge CQR
Largeurs de ponts latéraux et de pont avant sûrs
Poignées en acier inoxydable sur le roof de la cabine
Barres de sécurité au mât
Barres de protection pour les hublots du salon
Capote avec cadre en acier inoxydable
Cadre pliant en acier inoxydable et supports de bôme pour auvent de cockpit
Cockpit profond avec 2 coffres de cockpit et coffre de rangement arrière
3 x winches Andersen à la base du mât
2 x winches primaires Andersen 46 ST
2 x winches secondaires Andersen 12 ST
Poignées en acier inoxydable du cockpit vers la descente
Hublot de descente coulissant Goiot
Jambes de mise à sec
Coussins de cockpit
Pare-battages, cordages de quai et perche à bateau

Machinerie

Yanmar 4JH2E 50hp diesel - 1700 heures
Alternateur de 80 ampères et régulateur Adverc
Filtres à carburant Racor jumeaux avec commutation
Nettoyage récent du réservoir de diesel et panneau d'inspection installé
Accouplement Aquadrive
Hélice Variprop à 4 pales
Coupe-corde d'arbre
Propulseur d'étrave Sleipner 12VDC
Chauffe-eau

Gréement et Voiles

Gréement de cutter à pont Eurospars avec mât à marches pour accès en hauteur
Bôme à ris avec sac de rangement, deux barres de réglage, rail de trinquette séparé
Voyageur principal à l'arrière du cockpit
Gallows de bôme pour un ris en toute sécurité
Enrouleur Facnor pour yankee - rails sur les côtés du pont
Hank sur le foc - rails dédiés sur le roof de la cabine
Voiles de travail :
Grand-voile à triple ris - 2021
Génois yankee à enrouleur - 2021
Foc à double ris
Voiles de mauvais temps : Trisail, foc de tempête
Voiles de temps léger : Code zéro & voile de portant sur enrouleur Facnor

Électriques

1 x batterie de démarrage du moteur
2 x batteries de service
2 x batteries de propulseur d'étrave et de guindeau
Connexion au réseau électrique
Chargeur de quai Mastervolt 10 a
Onduleur Victron 750 w
Séparateur de charge
Commutation d'isolateur
3 x panneaux solaires
Moniteur de batterie Matrix

Navigation et Communication

Poste de pilotage :
Instrument tridata Raymarine ST60
Instrument de vent Ramarine ST60+
Unité de tête d'autopilote Raymarine P70s
Compas de direction Sestrel Moore
Équipement de pilotage automatique avec gouvernail à palette servo Autosteer
Cylindre de direction hydraulique

Table à cartes
Traceur Raymarine
Radar Raethon
Contrôle d'autopilote à distance Raymarine
Transpondeur AIS Icom avec VHF DSC intégré
VHF Icom IC M505
VHF Icom IC M802
Fax météo/navtex ICS
Récepteur de communications NASA avec antenne de hauban

Hébergement

Cabine d'invité à l'avant avec lits jumeaux et remplissage
Cabine double du propriétaire à l'arrière avec lit simple supplémentaire
Salon avec 2 banquettes-lits, lit de pilote et table à rabat
Chauffage central au diesel Mikuni
Cuisinière à pétrole de Taylor
Eau chaude et froide sous pression via un calorifère avec chauffe-eau à immersion
Pompes manuelles pour l'eau de mer et l'eau douce
Éviers de cuisine doubles
Réfrigérateur Frigoboat refroidi par eau
WC Lavac, lavabo et douche
Réservoirs de retenue gris et noir

Sécurité

Pompes de cale à haute capacité avec impeller et diaphragme
Pompe de cale manuelle, alarme de cale
Drogues Para et Delta
Volets de tempête en polycarbonate pour les fenêtres du salon

Commentaires des propriétaires

Une courte histoire, Wild Rover VI s'appelait à l'origine Lowena et a été construite à Islington Wharf à Penryn, en Cornouailles, mise en service en 2001, elle a été lancée en 2007 dans le but de compléter un circuit atlantique, naviguant de Falmouth aux Caraïbes et revenant à travers l'Atlantique Nord vers Falmouth. Lowena a ensuite été vendue et renommée Wild Rover VI. Les intentions des propriétaires étaient de faire le tour du monde par la 'Chichester Route' via l'Australie, en solitaire, et il a apporté de nombreuses modifications au navire dans cet esprit, comme l'installation du hublot Goyet, qui transforme presque le yacht en sous-marin lorsqu'il est fermé ! Il a également installé un équipement de pilotage automatique robuste (Auto Helm) qu'il a importé de Nouvelle-Zélande. Son projet prévu ne s'est jamais réalisé et il a laissé le bateau dans un abri à Glasgow pendant environ dix ans. J'ai acheté Wild Rover en 2019 avec l'intention de retracer l'expédition de Gino Watkins vers le Groenland oriental. Gino Watkins a disparu lors de l'expédition panaméricaine dans le fjord de Tutillik sur la côte sud-est du Groenland. Pendant ma possession, Wild Rover a effectué des voyages vers les îles Shetland, les Féroé, l'Islande, le Groenland oriental et de nombreux voyages vers les Scilly et l'Irlande.

  

Wild Rover est un yacht bien conçu, solidement construit pour naviguer partout, je l'ai navigué dans des conditions très difficiles dans des endroits très reculés et je me suis toujours senti en sécurité et chez moi à bord.

 

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.