Devonport Challenge 72

Construction

Le yacht a été construit selon la catégorie 0 de la MCA et a été maintenu en classe selon cette norme tout au long de la propriété de celui-ci par Challenge Business.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Coque en acier doux 50A.
• Coque peinte en blanc (2020).
• Toit de coach en sandwich basla en GRP.
• Rebord de pont en acier inoxydable 316.
• Le pont est peint (2020) et possède des coussinets antidérapants TBS.
• Plateforme avant (2009) reconstruite en tôle en 2020.
• Six compartiments étanches.
• Portes étanches reconstruites, revêtues de poudre et re-scellées en 2015.
• Codé selon la catégorie 0 de la MCA.
• Antifouling et mastic de coque retirés en 2020. Mastic reconstruit et couche de peinture d'étanchéité renouvelée selon les spécifications d'origine et 3 couches d'antifouling.

 

Quille et gouvernail :

• Quille à aileron en acier et bulbe en plomb.
• Gouvernail en acier.
• Roulements de chapeau de gouvernail et arbre re-sleeved en 2020.

Machinerie

Moteurs & Boîtes de vitesses :

• 1 x Perkins Sabre M130C, moteur de 130 ch à 6 cylindres, atmosphérique.
• Rénovation complète du moteur en 2016.
• Boîte de vitesses PRM 750 (2015).
• Filtres à carburant primaires à double cartouche Racor (2015).

 

Entretien & Performance :

• Dernière révision du moteur – 24 août 2023.
• Vitesse de croisière – environ 6 nœuds à 1600 tr/min.
• Vitesse maximale – environ 10 nœuds à 2500 tr/min.
• Consommation de carburant à la vitesse de croisière – environ 8 litres par heure (1600 tr/min).
• Autonomie à la vitesse de croisière – environ 1400 Nm.

 

Propulsion & Direction :

• Propulseur d'étrave Side Power SP 240 TCi (2009). Interrupteur maître du propulseur d'étrave remplacé en 2020.
• Hélice à 3 pales Brunton. Entretien en 2020.
• Coupe-câble.
• Hélice fixe de rechange dans un coffre de rangement dédié.
• Direction Edson USA (2011).
• Câbles Morse et levier d'accélérateur (Nouveau câble 2016).

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Système domestique 12vDC/24vDC avec circuit principal 220v/110AC provenant du générateur et/ou de l'alimentation à quai.

 

Batteries :

• Toutes les batteries gel.
• 3 x batteries 12v 4D pour les treuils d'ancre et le propulseur d'étrave (2020).
• 12 x batteries de maison 4D (2020).
• 1 x batterie de démarrage de générateur 12v (2020).
• 1 x batterie de démarrage de moteur 24v.

 

Chargeurs de batterie :

• Chargeur de batterie MaxSine (2010).
• 2 x générateurs éoliens (2020).
• Panneaux solaires (2020).

 

Alternateurs :

• 1 x alternateur de moteur.

 

Générateur :

• 1 x générateur diesel Northern Lights M673L 5.5Kw.
• Générateur dernier service - 24 août 2023.

 

Alimentation à quai :

• Alimentation à quai avec transformateur d'isolement.

 

Autre électrique :

• Inverter MaxSine (2010).
• Inverter 1Kw dans le salon inférieur avant pour soutenir la télévision.

Systèmes de plomberie

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système de chauffage d'eau chaude électrique Cleghorn de 64L (2010).
• De l'eau chaude sous pression est disponible dans la cuisine et les deux salles de bain.

 

Desalinisateur :

• CruiseROWater (www.cruiserowater.com).
• Membranes remplacées en 2020.

 

Pompes de cale :

• Pompe de cale manuelle.
• Détecteurs de niveau de cale avant et arrière.
• 5 x Pompes de cale électriques automatiques.
• Flexibles de déshydratation à faible et haut volume utilisés avec le moteur de pompage Honda 4 temps.

Réservoir

Carburant :

• Capacité totale de 2 150 litres / 475 gallons.

 

Eau douce :

• Capacité totale de 1 775 litres / 390 gallons.

 

Réservoirs de eaux grises/noires :

• 400 litres / 88 gallons.

Équipement de navigation

• Système B&G Hydra avec compas stabilisateur gyroscopique KVH.
• 4 x écrans B&G 20/20.
• 2 x écrans B&G à pleine fonction.
• 2 x écrans de direction du vent B&G 3600.
• Compas sur socle Suunto.
• GPS LYCA MX400 & B&G 12 PLUS.
• Radar Furuno (2009).
• 3 x ordinateurs portables DELL XPS M1530 pour faire fonctionner le logiciel de navigation TRANSAS.

 

Équipement de communication :

• Terminal Inmarsat Standard C Thrane & Thrane TT3020C
• VHF Shipmate RS8400.
• 2 x VHF portables ICOM.
• 1 x VHF portable Raymarine.
• 2 x antennes whip GMDSS/SSB Conrod.
• Radio HF ICOM 150 watts ICM710 GMDSS.

Équipement domestique

Galerie :

• 2 réfrigérateurs/congélateurs à courant continu Engel.

 

Salles de bains/Douches :

• 2 WC manuels et 2 compartiments de douche.

 

Chauffage & Ventilation :

• Chauffage diesel Mikuni avec 7 sorties et radiateurs dans toutes les cabines.
• 2 unités de climatisation DC Breeze 5.00 BTU/h Glacier Bay installées en 2009.
• Unité de climatisation pour la cabine arrière en état de fonctionnement. 
• Une autre unité de climatisation pour servir le salon, la galerie et 2 cabines de couchage avant (non opérationnelle actuellement).  
• Les deux unités sont connectées à la batterie de service 24v.
• Hublots et écoutilles Lewmar. Écoutille de manœuvre de voile avant remplacée en 2016.

 

Divertissement :

• CD/Radio Sony avec haut-parleurs internes et externes.
• TV plasma de 36”.
• Réseau sans fil TPC-IP interne avec répéteurs sans fil avant et arrière et stockage réseau de 4 To.

 

Éclairage :

• Partiellement LED.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 16 couchages dans 6 cabines.
• Finition intérieure en blanc avec des garnitures en teck et des surfaces en acier inoxydable. Elle a des planchers en stratifié dans un design en teck et en houx partout.
• Tapisserie - tous les couchettes sont neuves depuis octobre 2022, les bancs dans le salon sont d'origine. Une qualité incroyable.
• Hauteur sous barrot de 6'6" partout.
• Nouveaux matelas en 2023.

 

Description de la disposition de l'avant :

 

Salle à voiles :

• La salle à voiles est située à l'arrière du bulkhead de collision et l'inventaire complet des voiles peut y être rangé avec tous les cordages, pare-battages, drisses et haubans. Les ancres principale et de kedge ainsi que leur chaîne et cordages associés sont également rangés en toute sécurité dans ce compartiment. Un passage central s'étend de la salle à voiles à la timonerie.

 

Toilettes :

• Les compartiments toilettes/douche sont situés de chaque côté, chacun avec des toilettes manuelles Raritan PE, un lavabo et une douche (neufs en 2016). Les toilettes peuvent être dirigées vers un réservoir de stockage d'eaux noires de 40 gallons ou évacuées par-dessus bord.

 

Cabines avant :

• Il y a deux cabines à l'avant. La cabine bâbord est équipée de deux couchettes fixes et d'une pile de quatre boîtes de rangement. La cabine tribord est équipée de deux étagères de rangement plus larges qui peuvent être utilisées pour le stockage des voiles ou comme couchettes. Les deux cabines offrent des ports d'accès aux fonds avant extérieurs. L'accès aux fonds de ligne médiane est disponible sous le plancher.

 

Salon :

• La cabine principale/cuisine offre des places assises et un siège de navigation qui peut faire office de couchette de veille. Sous le plancher, il y a un espace de rangement caverné. Des lattes en bois peintes ont été installées pour empêcher les objets rangés de toucher le sol de la cale – celles-ci sont démontables pour le nettoyage et pour inspecter le revêtement de la coque de la cale.

 

Cuisine :

• Un réchaud à gaz Calor de taille domestique à 5 feux est monté dans un boîtier en acier inoxydable sur mesure. Des protections substantielles permettent une préparation sécurisée des aliments en mer dans pratiquement toutes les conditions. Un four à gaz Calor séparé est monté à l'avant de la cuisine maritime appropriée. Des repas de Noël complets avec pain frais et pudding ont été préparés dans cette cuisine.
• Le lavabo de la cuisine est une unité en acier inoxydable sur mesure d'une seule pièce (neuf en 2015) avec des planches à découper en teck adaptées au-dessus des éviers. Deux tiroirs pour couteaux et gadgets sur mesure ont été installés à l'extérieur.
• De nouveaux ventilateurs de cuisine ont été installés en 2015. La cuisine dispose d'un réfrigérateur/congélateur Engel DC MT17 "usage quotidien".
• Il y a d'énormes quantités de rangement au-dessus du sol dans des placards dans la cuisine/cabine principale. Des fids sont installés sur toutes les étagères. Sous et derrière les coussins du canapé principal, il y a un espace de rangement pour des pièces de rechange et des kits de service pour les moteurs, les winchs et le matériel de pont.

 

Zone de navigation :

• Les équipements de navigation et de communication sont situés autour de la table à cartes de taille normale, faisant face à l'arrière derrière le salon principal.
• Avec un espace de suspension/séchage pour un équipement complet de vêtements de pluie, un chauffage diesel Mikuni (neuf en 2009), un dessalinisateur (neuf en 2016) et un réservoir de jour pour le carburant.

 

Cabines arrière :

• À l'intérieur, il y a une couchette fixe et une couchette à tuyau dans la ligne médiane. L'accès au compartiment moteur/boîte de vitesses se fait sous la couchette inférieure. Il y a quatre ports d'accès aux fonds arrière des deux côtés tribord et bâbord. L'espace de rangement est caverné. Des ressorts sous le plancher permettent de fixer les objets rangés pour qu'ils soient sécurisés.
• Dans la cabine arrière médiane, du côté tribord, il y a une couchette fixe à l'extérieur avec une étagère de rangement au-dessus. En dessous de cette couchette, il y a un espace de rangement pour le spi et d'autres objets encombrants. À l'arrière de la couchette, il y a 12 boîtes de rangement montées en deux piles verticales.
• Dans la cabine arrière médiane, du côté bâbord, il y a une couchette fixe à l'extérieur avec une étagère de rangement au-dessus. Sous cette couchette se trouve un réfrigérateur/congélateur Engel MT80 DC et un espace de rangement pour des objets encombrants. À l'arrière de la couchette, il y a 12 boîtes de rangement montées en deux piles verticales.
• À l'intérieur, les couchettes qui étaient en ligne médiane ont été remplacées par un banc rembourré comme espace de détente/lecture. L'accès au compartiment moteur/boîte de vitesses se fait sous ce banc.
• La cabine arrière a des couchettes fixes bâbord et tribord avec une étagère de rangement au-dessus de chacune. De plus, il y a six grandes boîtes de rangement intégrées.
• En plus de l'hublot arrière, il y a trois ports ouvrables faisant face à l'intérieur dans les puits d'équipage des deux côtés bâbord et tribord pour la ventilation. Des moustiquaires peuvent être installées/sont disponibles pour chacun d'eux. De plus, des ventilateurs DC ont été montés pour assurer la circulation de l'air. Ceux-ci peuvent être utilisés pour soutenir la circulation de l'air ou avec le chauffage ou la climatisation activés.
• Toutes les couchettes sont équipées de toiles de protection et de lampes de lecture. Toutes les cabines ont des aérateurs Dorade.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât Atlantic spars (2004).
• Gréement dormant en acier inoxydable Dyform, y compris les vis et les terminaisons remplacées en 2023.
• Enrouleurs Harken sur les haubans de yankee et de staysail.
• Hayracks sur le mât et lazy jacks.
• 2 x Pôles de spi en fibre de carbone.

 

Winches :

• Winches Harken.
• 2 x Winches électriques pour les drisses.
• 1 x Winch électrique pour le halyard.

 

Voiles :

• Toutes les voiles sont d'origine, fabriquées par Hood Sails. La grande, le yankee et le staysail qui sont gréés sont en excellent état. Un spi et un yankee de rechange en bon état se trouvent dans le bateau. Il y a une autre grand-voile dans le bateau qui nécessite des réparations au niveau des poches de lattes et d'un œil de ris.
• Voiles avant enroulables.
• 2 x Grand-voiles Vectran, entièrement lattées avec le système de lattes Bainbridge Sailman - 112 m² (2004).
• Foc en Vectran.
• No.1 Yankee.
• No.2 Yankee.
• Staysail.
• Staysail en Dacron pour tempête.
• Trysail de tempête.
• Spinnaker 1,5 oz – 358 m² (2000).
• Spinnaker asymétrique avec snuffer supérieur.

 

Général :

• Arche arrière en acier inoxydable (2009). Supporte toutes les antennes (sauf VHF et AIS), transporte le petit annexe, fournit une couverture et un rangement pour 3 radeaux de sauvetage, 4 bouées en fer à cheval, 2 éoliennes et des panneaux solaires.
• Support hors-bord dans la salle de voiles pour un hors-bord de 30 ch.
• Support fixe sur le rail arrière pour un hors-bord de 6 ch.
• 4 x Réservoirs de GPL dans un puits de pont qui ventile à l'extérieur.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• 2 x Treuils d'ancre Lewmar – bâbord et tribord.
• 1 x CQR.
• 1 x Ancre Bruce de 45 kg.
• 1 x Ancre de poupe Fortress de 30 lb avec 50 m de cordage en nylon.
• 2 x 100 m de chaîne.
• 50 m de cordage en nylon de 1”.
• La chaîne d'ancre passe par des conduits en acier inoxydable pour se trouver dans des chambres de stockage de niveau de cale séparées, qui sont tapissées de lattes en bois dur et drainent dans la cale de la salle de voiles.
• 3 x Poteaux sampson sur mesure (2009).
• Drogue de la série Jordan sur mesure.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Couverture de grand-voile (2016).

 

Annexe et hors-bord :

• Annexe Avon RIB de 2,6 m (2009).
• Bateau de sport Achilles SGX de 3,7 m (rouge/gris) (2010).
• Hors-bord Tohatsu de 30 ch.
• Hors-bord Tohatsu de 6 ch.

Équipement de sécurité

• 3 x 6 personnes canots de sauvetage SOLAS 1A (2015).
• 2 x 10+4 personnes canots de sauvetage (2022).
• 8 x combinaisons d'immersion SOLAS taille unique.
• 8 gilets de sauvetage Crewsaver (2022).
• 8 EPIRBS personnels.
• EPIRB Cannard 406Mhz (2022).
• Alarme à gaz avec détecteur de gaz ED210 supplémentaire avec alarme au-dessus et en dessous du pont.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Extincteur dans la zone moteur et la cuisine.
• Couvertures anti-feu.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.