Dehler 34 Top Nova

Mécanique

Yanmar 3YM20 - 2010
18CV
Transmission par arbre
Boîte de vitesses Kanzaki.
Moteur régulièrement entretenu et fiable
Hélice en bronze Darglow Flexofold 18" - 2022
Accouplement flexible, arbre d'hélice et collier d'arbre - 2022
Coupe-corde de type disque installé.
Support P en acier inoxydable.
Joint d'étanchéité arrière sans goutte Sillette (avec tube de respiration) installé sur le tube arrière - 2022.
Réservoir de carburant en acier inoxydable sécurisé sous le coffre de cockpit tribord. Séparateur/filtre de carburant/eau de type Delphi

Électrique

Système 12v DC
Distribution via des interrupteurs dans le panneau de la table à cartes centrale d'origine.
Voltmètre et jauges de réservoir de carburant sur le panneau central.
2 batteries domestiques 12v de 110Ah installées sous le couchage bâbord.
Batterie de 55Ah (démarrage du moteur) sous le couchage de la cabine arrière - 2025.
Éclairage LED interne. 2022

Système électrique 240v AC :
Unité MCB/RCD de consommation principale installée sous la table à cartes.
Cela alimente un circuit de prises de base et le chargeur de batterie à 2 canaux installé dans le salon.
Câble d'alimentation à quai

Navigation

Afficheurs Raymarine ST50 de vent, de profondeur et de journal sur le panneau de cockpit, plus l'affichage de l'unité de contrôle du volant de pilote automatique. Unité anémomètre Raymarine en tête de mât (Remarque : un défaut vient de se développer dans l'élément de vent en tête de mât).
Raymarine Wheelpilot avec contrôleur et ordinateur
GPS Garmin 120.
Traceur de cartes Garmin EchoMap 45-Plus au piédestal avec montage secondaire près de la table à cartes.
VHF Cobra DSC relié au GPS Garmin.
Compas de direction Plastimo au piédestal - 2022.
Réflecteur radar de type Firdell sur le mât.
Ampoules LED pour le feu de mât Tri et d'ancre - 2022.

Voiles, mâts et gréement

Gréement fractionné 7/8 avec un mât en alliage anodisé argenté de bonne section. 
Écoute de voiles aérodynamiques à balanciers simples. 
Grand-voile à ris à plat avec sac de rangement 
Furling de génois Selden 200S installé - 2017.
Bôme équipée pour 2 x ris à ligne unique. 
Le mât a été sorti pour être regréé, inspecté et rénové en 2023. 
Pôle de spinnaker télescopique Selden sécurisé sur le pont.
Le gréement dormant a été remplacé en 2022/23 avec du fil en acier inoxydable 7mm* 1x19
Le pataras est divisé à l'arrière par un système de poulies multiparts avec un ensemble de treuil à 4 parties à bâbord - 2022. 
Les drisses ont été remplacées en 2022 (drisse de grand-voile en Dyneema). 
Système de ris à ligne unique. 
Lignes menées vers l'arrière
La piste de grand-voile est sécurisée à travers le cockpit. 
Pistes de génois en alliage de 32 mm sur les ponts latéraux. 

Voiles 
Grand-voile - Sanders 2005 Grand-voile. A été régulièrement entretenue.
Génois - Kemps 130% 2017. Entièrement entretenu et avec une nouvelle bande UV 2025
Trysail 
Foc tempête à enrouleur

Intérieur et Domestique

6 couchages dans 2 cabines plus le salon
1 x toilettes manuelles Jabsco
Système d'eau chaude et froide sous pression avec nouveau calorifère - 2023
Chauffage à air chaud au diesel installé en 2022 alimentant les 3 cabines. Contrôleur dans le salon
Espace de navigation de bonne taille à tribord avec table à cartes, panneaux d'instruments et siège mobile.
Cuisine en L à bâbord avec grand évier en acier inoxydable divisé
Cuisinière Neptune en acier inoxydable dans la cuisine
Réfrigérateur Isotherm - Plaque d'évaporateur et unité de compresseur entretenues 2023/2024
Plafond en crème moulé avec panneaux en tissu encastrés.
Portes vers la cabine avant, les toilettes et la cabine arrière. (La porte de la cabine arrière est actuellement retirée et stockée à terre).
Plancher du salon en teck foncé en bon état.

Pont

Volant de direction monté sur socle Whitlock
Pont en GRP avec panneaux en teck dans le cockpit
Fixation de proue à double rouleau en alliage. 
Coffre à ancre encastré sur le pont avant avec porte triangulaire à charnière. 
Ancre de type CQR de 25 lbs, avec environ 30 m de chaîne galvanisée de 8 mm. 
Petite ancre de kedge avec cordage et chaîne. 
Guindeau électrique vertical Ital - 2022. Unité de câble à brancher avec contrôle manuel. 
6 winches Harken auto-tailing (bords de cockpit et roof de timonerie).
Taquets avant, arrière et au milieu (installés en 2022) et guides d'amarrage. 
Échelle de bain repliable en inox à l'arrière. 
Grand couvercle de coffre de cockpit/siège ouvrant à tribord.
Section centrale arrière ouvrante vers la zone de coaming du tableau arrière 
Grandes zones de rangement arrière (lazarette)

Sécurité

2 x pompes de cale manuelles
Extincteurs dans la cuisine, la cabine avant et le moteur. Alarme CO + fumée 2023
Bouée Dan avec bouée de sauvetage en fer à cheval (2022) et lumière installée à l'arrière. 
Lignes de vie de jackstay sur le pont.
Barre d'urgence dans le coffre arrière.
Système de solénoïde/coupure/alarme de gaz installé. 
Alarme CO installée.

Toile

Housse de spray acrylique 2 bar.
Système de stackpack de grand-voile de type lazyjack à 4 jambes Sanders gris clair - 2022.

Construction

Quille
Le navire a une quille en fonte profilée boulonnée avec un flasque de coque. 
La quille est de type de conception plus récente avec la plupart du poids porté bas, ce qui donne une plus grande rigidité.

Coque sous la ligne de flottaison
Coque à déplacement moyen avec gouvernail en spade semi-équilibré profilé. 
Construction en PRV. 
Internement, la coque est renforcée par une grande quantité de moulages secondaires tout au long.

Surfaces supérieures 
Elle a une coque relativement basse avec une belle courbure et une section de proue fine bien inclinée. 
Transom inversé courbé et incliné avec section centrale ouvrante. 

Pont 
Surfaces de pont en gelcoat blanc cassé/gris clair avec des panneaux TBS peints antidérapants incrustés.  
Le pont en PRV moulé est en grande partie de construction sandwich. 
Les ponts latéraux et avant sont très généreux en surface et il y a un franc-bord moulé surélevé de bonne taille sur les bords extérieurs.

Roof de cabine
Roof de cabine relativement étroit avec des côtés inclinés et une extrémité avant effilée. 
Roof de cabine fini en gelcoat blanc cassé/gris clair. 
Garde-corps en acrylique noir sur le roof de cabine.
Le pied de mât est monté sur une plaque de base en alliage coulé sur le toit du salon. 
Les charges de compression du mât sont prises via un poteau métallique substantiel au milieu du salon. 

Divers

2 x anodes d'arbre installés.
Bouteille de gaz Gaz et petit régulateur de bouteille en zone de stockage à tribord du coffre arrière du tableau arrière.
Tuyau de gaz récent. 1 bouteille de gaz installée.
Gaz alimenté à un robinet dans la cabine arrière

Documentation

Preuve de 5 ans de titre clair - Factures de vente de 2015
Preuve de statut de TVA - Facture de TVA de l'entreprise - 2015
Certificat SSR - expire en septembre 2027

Commentaires des propriétaires

Le navire est un sloop DEHLER 34 de 1993 à quille fin, avec cockpit arrière, conçu pour la croisière rapide et la course. Le Dehler 34 VDS est considéré comme un yacht avec d'excellentes qualités de navigation en mer, associé à un aménagement pratique. Il se sent également à l'aise pour les courses autour des bouées ou pour des croisières plus étendues. La classe a évolué au fil des ans à partir de la coque de course DB1 originale et très réussie des années 1980, conçue par l'équipe de design Van de Stadt (VDS). Plusieurs variantes ont été produites avec différents aménagements intérieurs et configurations de quille. TRANONA est la version 'Top Nova' finale des années 1990 avec un mât légèrement plus haut et une quille et un gouvernail profilés. Elle dispose d'un tableau arrière de cockpit ouvrant, d'une cabine arrière et de bons larges passavants tout en parvenant à offrir 5 ou 6 couchages, une bonne hauteur sous barrot dans le salon, une table à cartes fixe, une bonne cuisine et un compartiment de toilettes. Le salon a une table centrale et les banquettes font de bons couchages en mer. Le cockpit est profond et bien protégé et les bords sont inclinés confortablement.

Avertissement

Pour une spécification complète et détaillée avec des photographies supplémentaires et les coordonnées directes du bureau de l'annonce, visitez notre site web à www.watersideboatsales.com

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

À moins qu'il n'en soit autrement indiqué sur la fiche de spécification, les présomptions suivantes sont faites
Les joints de sail drive et de l'arbre ont plus de 5 ans
Les tuyaux de gaz et les régulateurs ont plus de 5 ans
Le gréement dormant et les voiles ont plus de 10 ans

REMARQUE - Veuillez appeler nos bureaux avant de visiter, car le bateau peut ne pas être disponible pour la visite ou se trouver dans un autre port.