De Vries Lentsch Bromo

Nous avons le plaisir de vous proposer ce magnifique bakdekker restauré. Comme il se doit pour un véritable classique, vous achetez un morceau d'histoire nautique, une histoire de vie ; le Bromo a été construit en 1932 selon les plans de l'ingénieur J. Loeff – co-fondateur du Waterkampioen – chez G. de Vries Lentsch à Amsterdam. Les avant-derniers propriétaires ont mené des recherches approfondies et ont correspondu pour retracer l'histoire intermédiaire. Le "BROMO" a été largement restauré entre 1992 et 2008, avec une toute nouvelle coque, un nouvel aménagement intérieur, un nouveau moteur et une nouvelle électricité. Pourtant, ce sont les détails d'origine qui donnent au yacht son charme et son élan ; la ligne est évidente ; élancée et élégante, offrant ainsi un comportement de navigation magnifique. La finition est soignée dans les moindres détails ; des toilettes aux lampes à côté du miroir, des interrupteurs d'origine sur des luminaires en acajou massif. La restauration complète est d'un niveau exceptionnel et accompagnée de photos et de documents. En 1992, le Bromo a été dépouillé jusqu'à ses membrures, et dans les années suivantes, à Walsoorden (Zeeuws-Vlaanderen), il a reçu une nouvelle coque, à Nieuwerkerk aan den IJssel, il a été entièrement sablé et ensuite recouvert d'un système de peinture à deux composants, dont l'épaisseur de base était de 640 mu. Le moteur Caterpillar a été installé par des spécialistes à Papendrecht. La salle des machines est entièrement équipée de plaques de protection et bien isolée. À Papendrecht, des préparatifs ont également été faits pour toute l'électricité nécessaire à l'agrégat, au convertisseur, au contrôle et aux équipements modernes tels que radar, traceur, GPS, chauffe-eau et appareils de cuisine, tels que réfrigérateur et plaque de cuisson. L'agrégat de 10 kVA de Lombardini offre une capacité suffisante pour éventuellement installer une machine à laver et/ou un micro-ondes. L'aménagement intérieur a été réalisé à un niveau de menuiserie par des charpentiers de marine qualifiés à Hardinxveld-Giessendam. La finition des magnifiques détails en acajou et en ébène, les assemblages en queue d'aronde et la peinture donnent l'apparence de navires similaires des années trente du siècle dernier. Les toilettes – un Baby Blake – sont placées dans une salle de lavage séparée et à l'avant du navire se trouve une salle de douche séparée. Bien sûr, le navire est équipé d'un réservoir d'eaux usées. L'ensemble du navire a un plancher en chêne vieux de 200 ans, posé en motif de parquet, dans lequel les vis sont dissimulées avec des bouchons en bois. À l'arrière se trouve la cabine du capitaine, avec un lit spacieux composé de deux matelas séparés et beaucoup d'espace de rangement. Le canapé à l'avant peut être aménagé à volonté en un lit double. Sur le pont, le magnifique pont en teck attire l'œil et le coucou ainsi que le hublot à l'avant sont faits sur mesure d'après les modèles de navires de cette époque. Le câblage pour le radar est habilement dissimulé dans la balustrade sur le toit de la timonerie. Un article est consacré au Bromo dans le magazine de sports nautiques De Waterkampioen et sur demande, nous vous l'enverrons. Si vous êtes intéressé, nous vous invitons à visiter Elburg. Pour toute question et/ou pour prendre rendez-vous, vous êtes le bienvenu 7 jours sur 7 chez Elburg Yachting.