Custom Starling Burgess BINKER

BINKER est un véritable yacht classique avec beaucoup de pedigree en première classe. 
Suite à une restauration extensive en 2015, le magazine Classic Boat a publié un bel article complet sur le bateau.
Récemment, le prix a été réduit pour accélérer la vente en raison des problèmes de santé du propriétaire.

Conçu par Starling Burgess aux États-Unis et construit par Julius Peterson dans le New Jersey en 1934, selon l'avis du doyen des bateaux traditionnels anglais, Peter Gregson, son design a été inspiré par les bateaux de travail du Itchen Ferry, avec plusieurs développements menant finalement à la construction de BINKER. 

Le premier propriétaire et designer voulait un bateau qui puisse être facilement navigué par lui-même et son fils adolescent, avec de bonnes performances au près tout en étant facilement maniable. Elle s'est révélée rapide, confortable et bien adaptée à la mer, tout en ayant des lignes très attrayantes. Uffa Fox a écrit un compte rendu détaillé du bateau et a été plein d'éloges à son égard.

BINKER a été conçu pour Boyd Donaldson, un courtier en yachts en partenariat avec Starling Burgess à l'époque, spécifiquement pour qu'il puisse naviguer et explorer avec son fils adolescent. “Être en mer, avoir une bonne vitesse au près. Confortable, sûr et amusant à naviguer”. BINKER a profité de nombreuses années de navigation sur la côte est des États-Unis, puis est venu en Europe depuis les États-Unis et a été acheté par Robin Todd, un capitaine de yacht qui l'a reconstruit en Floride et a commencé son voyage atlantique en 1997, subissant l'ouragan Irine en approchant des Açores. En se traînant jusqu'à Horta, Robin a réparé les dégâts et a navigué BINKER jusqu'au Royaume-Uni. Par la suite, le bateau a été vendu et est tombé en désuétude. 

Retrouvé en 2008 dans un état très mauvais par Jamie Robinson, il a subi une reconstruction totale. Depuis son lancement en 2015, il a été navigué de l'Écosse à Devon et jusqu'aux Orcades via le canal Calédonien et a prouvé qu'il était un excellent bateau de mer.
La reconstruction a impliqué le remplacement d'une grande partie du bordage et des bois de structure, un nouveau pont, un nouvel intérieur, un nouveau gréement et tous les nouveaux équipements et systèmes. Le travail a été réalisé selon des normes professionnelles très élevées et il est maintenant complètement terminé et prêt à être navigué et régaté par un nouveau propriétaire. 

CONSTRUCTION
Bordé d'un mélange de cèdre, d'acajou et de mélèze.
Tous les éléments en bronze sont fixés par des vis à bois sur des bois de chêne cintrés à la vapeur, dont beaucoup sont neufs.
Planchers en bois sciés, tous neufs, fixés latéralement aux cadres.
Quille en plomb externe de 3,5 tonnes avec de nouveaux boulons de quille en acier inoxydable.  800 kg de lest de plomb interne.
Pont en Afromosia collé sur un sous-pont en contreplaqué marin. Pont et poutres de pont tous neufs dans la reconstruction.
Coffres de roof en teck vernis avec hublots en bronze.  
Pont de roof en Iroko et gainé à l'extérieur.
Cockpit auto-drainant. Sièges au niveau du pont avec un bordé en teck verni tout autour. Direction à barre.
Restauration détaillée en 2015, mise à jour de maintenance en 2019 disponible. En 2020, la coque a été peinte et un antifouling a été appliqué.

HÉBERGEMENT
4 couchettes, y compris 2 couchettes de quart et 2 couchettes de salon.
Descendre par-dessus le caisson moteur surélevé avec une couchette de quart de haut niveau de chaque côté.  Cuisine à tribord et bureau de navigation à bâbord.
La cuisine dispose d'un réchaud à gaz à 3 feux avec four et grill. Évier en acier inoxydable simple avec eau douce pompée manuellement.  Le dessus du caisson moteur est utilisé comme espace de travail supplémentaire pour la cuisine.
Le bureau de navigation fait face à l'extérieur avec un couvercle relevable et un rangement en dessous.
Des cloisons de moitié de hauteur séparent le salon principal avec une couchette de canapé pleine longueur de chaque côté et une table à rabat centrale. Étagères de rangement derrière et en dessous des canapés. Velux d'origine au-dessus du salon.
En avançant vers l'avant, au-delà du mât, se trouve un compartiment de toilettes à bâbord avec un WC marin Lavac et un lavabo avec eau douce pompée manuellement.
Le avant est entièrement dédié au stockage avec de grands bacs à voiles de chaque côté et une boîte réfrigérée 12v.  
Coffre à chaîne tout à l'avant.