Custom Serodino Dinner Boat

Pilothouse

Le grand poste de pilotage du Capitaine JP III dispose de portes à bâbord et à tribord pour les commandes du pont supérieur des deux côtés. Un bureau est attenant au poste de pilotage et peut être accessible par celui-ci ou par une porte latérale sur le côté tribord. Le bureau a une porte arrière menant à une petite zone ouverte qui est privée. La partie avant du poste de pilotage est équipée d'une unité de toit Dur-therm qui fournit à la fois chaleur et climatisation. La zone de bureau dispose d'une unité de climatisation Whirlpool. Le poste de pilotage offre une excellente visibilité et les reflets n'ont pas posé de problème.

Équipement de pont

• La direction est électrique par hydraulique et des joysticks contrôlent le mouvement du gouvernail. Il y a deux manettes de contrôle dans la timonerie, situées pour être utilisées de la main gauche ou droite en étant assis.
• Il y a un indicateur d'angle de gouvernail Wagner monté à la station de direction.
• Les commandes du moteur sont des commandes à air à soufflet Schrader.
• Il y a deux radars. Raymarine RL80C 72 miles 4 ft. open array avec cartes et Raytheon R40 radar dome 48 miles.
• Enregistreur de profondeur Furuno FVC-667.
• Compas magnétique électronique Ritchie.
• Compteur de balancement Rivertronics.
• Panneau d'alarme de fumée et de chaleur de cale haute Murphy.
• Anémomètre Davis weather wizard.
• Système de sonorisation Peavey PA PZS 140 RA avec couverture complète du navire. Il a la capacité de commutation pour isoler des zones si nécessaire.
• L'ensemble du navire est protégé par des détecteurs de mouvement avec une alarme locale qui pourrait être reliée à un composeur.

Back Office

• (13) Caméras infrarouges couvrant les zones passagers et les bars
• Le bureau arrière est utilisé pour le traitement des photos et le stockage des fichiers des navires. L'équipement photo est inclus.

Ascenseur / Accès Handicapé

Les trois ponts sont accessibles par un ascenseur de 6 passagers. L'ascenseur, ainsi que des toilettes pour handicapés sur tous les ponts, rendent ce navire très apte à accueillir des passagers handicapés.

Dîner

Le Capt. JP III dispose de 3 ponts de restauration qui sont décorés avec goût avec des tapis et des chaises de banquet empilables en bon état. Toutes les tables rectangulaires mesurent 30 pouces de large avec des pieds pliables. Les tables rondes ont un diamètre de 48 pouces avec des pieds pliables. Le pont principal et un autre pont disposent de stations de serveuses avec des lavabos. Les deux ponts ont un bon espace de rangement pour la vaisselle et les fournitures nécessaires, ainsi que pour les carafes, etc. Les verres et les tasses à café sont rangés dans un cabinet sur le pont principal sur des chariots roulants. Les passagers ont une bonne visibilité depuis tous les sièges. Les deux ponts inférieurs ont leurs propres toilettes, entrées, pistes de danse et bars pour une intimité totale lors d'événements privés.

Le 3ème niveau est privé en ce sens que les autres invités n'entrent pas dans leur zone sauf pour utiliser les toilettes extérieures. Cela n'a pas été un problème en raison de la taille de ces toilettes. Tous les ponts disposent de toilettes accessibles aux personnes handicapées et tous les ponts sont accessibles par ascenseur.

Le bateau peut offrir un dîner assis pour plus de 400 invités tel qu'il est. Nous avons réalisé des dîners assis pour 475 personnes sans utiliser d'espaces extérieurs. Nous faisons principalement des buffets, mais un service à table est réalisable. Nous utilisons nos ponts extérieurs comme des espaces communs lors de l'accueil de plusieurs fonctions et cela fonctionne bien. Le Capt. JP III dispose de nombreux espaces de pont ouverts.

Galerie

• Fours à convection Bloddget double stack pleine taille Mark V
• Four à convection GE
• Cuisinières à vapeur double empilées West Bend R1 avec base de rangement
• Plaque chauffante électrique à double brûleur Star 502 F avec support en acier inoxydable
• Trancheuse à viande Berkeley
• Réfrigérateur sous comptoir de 4 pieds
• Évier à viande en acier inoxydable
• Évier à légumes en acier inoxydable
• Évier de lavage de vaisselle à 3 compartiments avec douchette
• Table de travail en acier inoxydable de 6 pieds avec tiroir
• Réfrigérateur en acier inoxydable de 23 pieds cubes
• (3) Ensembles d'étagères en fil
• Divers pots, poêles, ustensiles de cuisine et autres nécessités pour préparer des repas à bord
• Deux lave-vaisselle sous comptoir sont loués

Bars – Trois, Un sur Chaque Pont

Bar du pont principal est aménagé pour deux barmans avec deux caisses enregistreuses A-420. Boîte à bière pression de 5 pieds utilisée comme refroidisseur de bouteilles. Il y a des bacs à glace et des plaques froides ainsi qu'un système de distribution de soda appartenant à un fournisseur. Divers ustensiles et mélangeurs selon les besoins. Il y a deux grands placards de rangement ; l'un est utilisé pour le stockage des spiritueux. Au-dessus du bar, il y a des placards ouverts avec du rangement pour des tasses et des fournitures.

Bar du 1er pont est un grand bar aménagé pour deux barmans avec tout l'équipement nécessaire. Bacs à glace, plaque froide, distributeur de soda double et deux caisses enregistreuses. Ce bar stocke également un sac et un système de co2 servant les deux bars. Il y a un refroidisseur de bouteilles de 5 pieds à l'arrière du bar. Il y a un cabinet à spiritueux verrouillable sur le mur arrière et plusieurs placards verrouillables à ce bar. Les fournitures et les tasses sont stockées au-dessus du bar.

Bar à collations du 3ème pont fait également office de bar à collations pour le tourisme et de bar de service pour les charters. Il y a un évier à bar en acier inoxydable à 4 compartiments, un évier de lavage des mains en acier inoxydable, un réfrigérateur en acier inoxydable de 2 pieds, un refroidisseur de bouteilles de 5 pieds, un cuiseur à hot-dogs Star, une table de travail en acier inoxydable de 4 pieds, un distributeur de soda fourni par un vendeur et une caisse enregistreuse Sharp.

Détails du moteur et équipement mécanique

• Moteur principal : Twin Cummins 855 / disques jumeaux 509
• Deux 3406 Cat avec générateurs de 290 KW - les deux sont actuellement en révision préventive
• Dans l'espace moteur se trouvent (2) 6BT Cummings comme générateurs de secours - 80 KW chacun
• Le chauffage et la climatisation sont assurés par un système de refroidissement de 90 tonnes
• Chaudière électrique pour le chauffage
• Le bateau chauffe et refroidit très bien. Il a opéré à St. Louis et en Caroline du Nord sans problèmes de confort ni en été ni en hiver.
• Le propulseur d'étrave est de type tube et est électrique sur hydraulique

Inspections de l'USCG

Le Capt. JP III est à jour avec toutes les inspections et n'a aucune déficience en suspens. Le dock flottant a été terminé en février 2013 et est bon pour 5 ans. Nous avons effectué des ultrasons sur toutes les zones douteuses et remplacé toutes les plaques qui n'étaient pas conformes aux spécifications de l'USCG. Nous avons en fait remplacé plus que ce qui était requis. La coque est en excellent état. Tout l'équipement de sécurité est à bord et inclus dans la vente.

• Numéro de document 693321/99 tonnage domestique-781 ITC
• Longueur du navire 156 pieds.
• Largeur 34 pieds, profondeur de la coque 7 pieds, tirant d'air 47 pieds, tirant avant 4 pieds, arrière 4,6 pieds.
• Croisière à 1 100 tr/min 5,5-6 mph / 1 800 tr/min 8 mph
• Passagers 518/peut être 600 avec de nouveaux calculs de stabilité
• Construit en 1985/étendu et reconstruit en 1991 en bateau de jeu reconverti en bateau-restaurant en 1999
• Constructeur Serodino, Inc. Guild Tenn. / extension Bender Ship Yard

Commentaires du propriétaire

Tous les nouveaux plans de travail en granit et l'extérieur étant repeint.

Entreprise également disponible.

Avertissement Mécanique

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier en inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.