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**Croiseur en eau bleue construit aux États-Unis. Ce bateau de voyage en eau bleue à quille complète, à double extrémité, gréement en cutter, est un véritable rêve pour les marins. Il a subi une refonte complète avec toutes nouvelles voiles de North Sails et bien plus encore. Tous les nouveaux équipements électroniques, et un moteur diesel Perkins 4 - 236 entièrement reconstruit
REFONTE COMPLÈTE - NOUVEAUX ÉLECTRONIQUES - NOUVEAU LOT DE VOILES DE NORTH SAILS - MOTEUR DIESEL PERKINS RECONSTRUIT - ET BIEN PLUS ENCORE, À VOIR ABSOLUMENT
- Le propriétaire accepte les offres d'échange pour des navires en aluminium de valeur similaire, c'est-à-dire Duckworth, North River, Kingfisher, etc. -
C'est un croiseur en eau bleue sur mesure, et a maintenant été complètement refait. Il mesure 43' LWL et 49' LOA, coque en fibre de verre, à quille complète, à double extrémité, gréement en cutter et déplace 18 tonnes. Sa coque a été construite en 1986 à Maryville, Washington et lancée en 2003 à Seattle. Il a des ponts entièrement en fibre de verre. Il transporte 250 gallons d'eau douce et 80 gallons de diesel. C'est un bateau parfait pour un couple, avec une cabine avant avec lit pullman, une salle de bain fermée avec douche, un lit double escamotable dans le salon et un lit de quart derrière la station de navigation. Cuisinière à propane à 4 feux avec four, compartiment congélateur séparé et compartiment réfrigérateur. Bel intérieur en teck, nouveaux coussins et matelas.
Depuis 2020, il a reçu un nouveau dodger rigide en aluminium sur mesure ; un nouvel ensemble complet de voiles de North Sails ; un nouveau furler de foc ; un nouveau stack-pack sur mesure (North Sails) ; un nouveau gréement courant ; de nouveaux embrayages de prise de ris dans le mât ; de nouveaux embrayages de toit de cockpit (mainsheet, sheets de staysail, contrôle de vang) ; moteur Perkins 4-236 entièrement reconstruit ; transmission Twin Disc vérifiée professionnellement ; nouveau système de frein de ligne d'arbre Shaft-Lok ; nouvel alternateur Balmar 200A ; nouveau chargeur/inverseur Magnum ; nouveau mât de générateur solaire/éolien sur mesure ; nouveau traceur de cartes Lowrance Elite 12 (lié NMEA à une 2ème unité Lowrance HDS au poste de pilotage) ; nouveau radar ; nouveau pilote automatique Raymarine, nouveaux systèmes de réfrigération NovaKool (x2), nouvelles batteries AGM (maison = 4 X 6V, démarrage = 1 X 12V), chauffage hydronique. Tête électrique reconstruite, nouvelle plomberie pour les eaux usées.
Dimensions
Longueur totale : 49‘
Largeur : 11‘ 2”
Hauteur maximale sous pont :
Tirant d'eau maximal : 6’ 2”
Poids
Poids à vide : 35,450 LBS
Ballast dans la quille : 10,000 lbs
Réservoirs
Carburant : (80 gal)
Eau douce : (250 gal)
Eaux usées : (40 gal)
Chauffe-eau : (11 gal)
Moteurs
Perkins 4-236 (Moteur 1) entièrement reconstruit
Type de moteur : inboard
Type de carburant : Diesel
Heures : 720
Puissance : 85 hp
Matériau de l'hélice : Bronze à 3 pales - 14 pitch
Électronique
Radar nouveau
Traceur de cartes : Lowrance Elite 12 nouveau
NMEA : lié à une 2ème unité GPS Lowrance HDS12 au poste de pilotage
Pilote automatique : Raymarine nouveau
Chargeur/inverseur : Magnum nouveau
Affichage d'instrument LCD couleur Furuno 4.1" nouveau
Équipement intérieur
Évier double en acier inoxydable
Cuisinière à propane à 4 feux et four
Réfrigérateur / congélateur Nova Kool
Toilettes électriques
Chauffage
Eau chaude
Hébergement
une cabine avant avec lit pullman, une salle de bain fermée avec douche, un lit double escamotable dans le salon et un lit de quart derrière la station de navigation
Cabines : 1
Lits simples : 6
Toilettes : 1
Équipement extérieur/Extras
Douche de cockpit
Annexe : annexe rigide gonflable Oceanair 2015 avec moteur hors-bord de 10 hp
Équipement électrique
Prise de courant à quai
Inverseur
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