Custom Monk Picnic Cruiser 32

Commentaires du propriétaire

Commentaires du propriétaire :

Vintage Port ; Yacht à moteur en bois classique - Design Ed Monk Sr, à vendre :

Les propositions sont invitées de la part de marins sophistiqués qui souhaitent profiter du plaisir et vivre le voyage continu de Vintage Port.

Héritage :

Vintage Port a un héritage de 70 ans de navigation dans les eaux côtières intérieures protégées du Nord-Ouest Pacifique canadien, des îles du Golfe à Desolation Sound et au-delà. Lancé en 1954 au chantier naval Matsumoto à Dollarton, North Vancouver, BC (le site actuel du grand constructeur naval Allied Shipbuilders), Vintage Port a connu à ce jour 9 propriétaires et 7 titres de nom.

Vintage Port est actuellement amarré dans son hangar à Noth Saanich Marina, Sidney, BC, la porte d'entrée des majestueuses vues de croisière des îles du Golfe.

Le hangar est disponible pour un enchérisseur sérieux pour Vintage Port, sous une offre/proposition séparée.

Vintage Port est enregistré au registre fédéral du Canada, Victoria BC, et a le droit exclusif au titre "Vintage Port" pour un navire au Canada. Ce titre a été "emprunté" au vigneron Taylor Fladgate Croft lors d'une visite agréable et d'une célébration des produits renommés du vigneron, dans les hautes terres de la vallée du Douro, au Portugal.

Historique des soins et des améliorations :

Comme pour tous les yachts à moteur classiques, chacun a sa propre histoire vintage spécifique, et la préservation de chacun dépend des soins et de la vision dévoués de ses propriétaires, ainsi que de l'engagement de fournisseurs/commerçants qualifiés dans l'entretien/améliorations nécessaires pour soutenir le voyage continu. Vintage Port a été "béni" avec une telle attention !

Au cours des 50 dernières années de son voyage, Vintage Port n'a eu que 2 propriétaires, chacun ayant prodigué des soins méticuleux à son entretien et à son amélioration, le tout dans le but de maintenir l'intégrité de la coque, le confort de croisière et la sécurité et fiabilité opérationnelles. Pendant cette période, Vintage Port a toujours été amarré dans son propre hangar.

Un historique documenté récent de 20 ans de ces soins comprend, mais n'est pas limité à, ce qui suit :

Période 2005-17 ; Propriétaire précédent :

• inspection/remplacement de sections de coque suspectes par de nouvelles planches carvel,
• remplacement de tous les fixations galvanisées de la coque par des fixations en bronze au silicium (plus de 7 000 au total),
• reconditionnement des côtés de la cabine et ajout d'une enclosure de la timonerie, en acajou africain,
• amélioration des toits de la cabine et de la timonerie en fibre de verre
• reconditionnement du pont avant, ajout d'un beaupré,
• ajout d'un poêle/chauffage diesel Wallas à la cuisine de la cabine,
• finition des meubles de la cabine/salon.

Période 2018-24 ; Propriétaire actuel :

Au cours de cette période, la pratique religieuse a été de sortir le bateau au printemps, avec nettoyage à haute pression de la coque, repeinture de l'antifouling, inspection de l'intégrité de la coque, amélioration des anodes en zinc, et réalisation d'un sondage formel du navire. En parallèle à ces sorties, Vintage Port a bénéficié d'importantes améliorations, commandées à une équipe de commerçants/fournisseurs spécialisés, certifiés selon les normes maritimes, et engagés et dévoués au voyage continu de Vintage Port ; une liste de divers travaux comprend, mais n'est pas limitée à, ce qui suit, un résumé détaillé de 150 000 $ + Cdn est disponible pour un acheteur sérieux :

Abernethy et Gaudin Boatbuilders Ltd. Brentwood Bay, BC ;

• impliqué depuis le moment de l'achat, dans des questions d'intégrité de la coque ; et la coordination des sorties annuelles, avec nettoyage à haute pression, repeinture de l'antifouling, amélioration des anodes en zinc, inspections annuelles, etc.,
• reconstruction du tableau arrière, installation d'une plateforme de baignade avec échelle en inox,
• grande finition de la coque et du pont,
• conception, installation d'une extension de quille, avec protection en inox pour l'hélice, et conception/installation d'un nouveau gouvernail à double battant en inox,
• reconception des toilettes ; installation d'un évier de bateau, de meubles, et de toilettes compostables Nature's Own,
• conception et installation de 2 nouveaux réservoirs d'eau douce en fibre de verre à l'avant, avec collecteur et capacité totale de 40 gallons US ; et 2 nouveaux réservoirs de diesel en fibre de verre à l'arrière, avec collecteur et capacité totale de 50 gallons US,
• remplacement de tous les passages de coque par des vannes à boule en bronze au silicium

All Marine Electric, Brentwood Bay, BC ;

• remplacement de tous les câblages électriques d'origine par de nouveaux, avec un panneau de contrôle maître personnalisé avec contrôle individuel pour chaque circuit,
• vérification annuelle des systèmes électriques,
• installation d'un isolateur galvanique Pro Mariner Pro Safe 30 amp,
• aides à la navigation ; conception et installation d'un radar Raymarine Quantum intégré et d'un traceur de cartes GPS, avec AIS et affichage de sondeur de profondeur ; installation d'un cor de brume et d'une lampe de recherche, et de projecteurs arrière,
• installation de 5 pompes de cale, une pour chaque secteur de cale,
• installation de 2 nouveaux bancs de batteries, avec contrôles,
• installation d'un guindeau Lewmar Pro-Series 1000, avec ancre, 100 pieds de chaîne et de cordage, et contrôles aux stations avant et de timonerie,
• installation d'un ventilateur et d'un souffleur de cale,
• Confort de la cabine/salon ;
  • installation d'une pompe à eau pour l'approvisionnement en eau douce à la cuisine et aux robinets des toilettes,
  • installation d'une boîte de refroidissement thermoélectrique Mobicool, 12 v DC dans la cuisine,
  • installation de commandes d'éclairage LED tactile dans la cabine/salon, et aux toilettes, et au lit en V avec ventilateurs,
  • installation d'un système de divertissement marin Apollo avec Wi-Fi intégré.

Gartside Marine Engines, Sidney, BC ;

• installation d'un nouveau moteur diesel marin Beta 43 rouge, d'une puissance de 43 BHP à 2800 tr/min, sur des supports moteur personnalisés, et avec un Borg Warner V Drive ; performance mesurée à 2000 tr/min, et vitesse de coque de 5 nœuds avec une consommation de 4 litres/heure, et une autonomie de 230 milles nautiques,
• changement d'huile régulier à l'automne et au printemps, et vérification.

Meadows Marine Surveyors Ltd, Cadboro Bay, BC ;

• réalisation d'une inspection annuelle de la coque hors de l'eau,
• réalisation de lectures potentielles de la coque annuelles, et conseils annuels sur le bonding et les améliorations optimales des anodes en zinc.

Touches personnelles du propriétaire ;

• nouveaux tapis en laine dans tout le bateau,
• nouveaux rideaux en dentelle,
• nouveaux coussins et rembourrage dans tout le bateau,
• isolation phonique du sol de la timonerie, au-dessus du moteur,
• installation de fenêtres en port en bronze au silicium, avec moustiquaires,
• finition personnalisée des boiseries extérieures par Avalon Brightwork,
• amélioration décorative personnalisée du salon.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.