Custom Aluminum Landing Craft

Grand bateau de débarquement en aluminium à Vancouver

Construit à l'origine en 2009 à Portsmouth, en Angleterre, comme un navire de preuve de concept pour les Royal Marines. Ce grand catamaran en aluminium auto-propulsé est à environ 75 % complet dans le processus de reconversion en bateau commercial. Les plans actuels des propriétaires ont changé et ce navire en aluminium robustement construit représente une excellente opportunité pour un opérateur commercial qui peut intervenir et terminer le travail.

 

Conçu avec des moteurs jumeaux et des propulseurs d'étrave hydrauliques jumeaux pour une manœuvre précise et une vitesse maximale approchant 24 nœuds. Le T1 a une capacité de pont de 150 tonnes avec des rampes hydrauliques à l'avant et à l'arrière qui prolongent le pont de 44 pieds supplémentaires, ce qui en fait une plateforme idéale pour le pose de câbles, les travaux d'enquête et de réparation.

 

Avec un générateur de 50KW 460/230/3 phases à bord et un système hydraulique de 200HP 3000PSI 60GPM, il y a beaucoup de puissance à disposition.

 

Il reste à terminer :

À compléter :

Installation des systèmes électriques qui ont été déconnectés lors de la mise hors service initiale

Installation de la pompe hydraulique et reconnexion des lignes hydrauliques pour les propulseurs d'étrave et les rampes

Les arbres principaux, les tubes d'étrave, les paliers Cutlass, etc. sont tous installés.

Les gouvernails et le système de direction sont installés, les moteurs servo doivent être installés.

Des moteurs tout neufs sont installés, l'alignement est complet et le couplage est solidement boulonné, les lignes de carburant doivent être connectées, du glycol doit être ajouté et le système doit être mis en marche.

Le groupe électrogène est installé et raccordé, les lignes de carburant doivent être connectées, du glycol doit être ajouté et le système doit être mis en marche.

 

Spécifications et Équipement

Catamaran en aluminium RoRo de 100' x 26'.

Moteurs :

2x Caterpillar C32 1000 HP diesel marins de qualité commerciale, tout neufs avec 0 heures

Refroidissement par quille

Transmission par arbre

Réducteurs marins Twin Disc 2:1 avec commandes électroniques

Pompes hydrauliques à vanne variable de 60hp x2

Gouvernails à foil basés sur Naca, testés sous pression à 35psi, remplis d'huile FG

Direction électronique

Commandes électroniques TwinDisc

2 x 16” 60hp propulseurs d'étrave hydrauliques

Systèmes de filtration Racor

Groupe électrogène :

Groupe électrogène Caterpillar C4 50KW, tout neuf avec 0 heures

42 x 8MT points d'attache sur le pont

16 000 litres de carburant

Rampe avant 6M de large, 7M de long, 23 degrés vers le bas

Rampe arrière 3M de large, 6M de long, 23 degrés vers le bas

Les deux certifiés 85M tonnes chacun

 

Électronique installée

Simrad Chartplotter avec deux écrans numériques de 19”

Sondeur commercial Simrad

Sondeur de profilage de fond commercial Simrad orienté vers l'avant

Log de vitesse Doplar Furuno

Radio VHF Icom avec antenne

Radio UHF Icom avec antenne et accordeur

 

Appelez pour plus d'informations et pour organiser une visite.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.