Crescent - Westport Pilothouse

Visite du navire

Foyer

L'entrée principale se fait par le foyer sur le côté tribord au milieu, décoré d'incrustations en marbre et en onyx, et d'un plafond en dôme circulaire fini en feuille d'or. Vous pouvez voir toute la longueur du pont principal le long de l'escalier depuis l'extrémité avant de la cuisine à travers la cloison arrière en verre du salon principal. Le cabinet de toilette est situé à côté du foyer. Sur le côté bâbord se trouve une autre entrée qui permet un accès direct à l'escalier menant au foyer inférieur ou au pont.

Allant vers l'arrière depuis le Foyer :

En allant vers l'arrière depuis le foyer, vous trouverez la salle à manger formelle avec une table sur mesure pouvant accueillir confortablement huit personnes. Un mobilier intégré à la cloison avant offre un espace de rangement supplémentaire. Un magnifique lustre délimite cette zone du salon principal plus en arrière. L'ensemble de l'intérieur a récemment été refait. Un escalier situé dans l'escalier au coin avant bâbord de la salle à manger mène au foyer inférieur.

Salon :

À l'arrière de la salle à manger se trouve le salon principal. Comprenant des meubles sur mesure, un tapis et du marbre Calcutta or-blanc. Canapé en L sur mesure, 2 fauteuils club, grande table basse en verre, sans oublier le bar côté tribord avec refroidisseur à vin, réfrigérateur à boissons et machine à glaçons. De grandes fenêtres offrent une excellente visibilité et une belle lumière naturelle, même assis. Le rangement est intégré sous chaque fenêtre. Chaque fenêtre est équipée de V-Kool® pour réduire la chaleur et les rayons UV nocifs, tout en permettant un maximum de lumière naturelle. En plus du V Kool, un éclairage LED réduit considérablement la chaleur. Une table de cartes peut accueillir deux personnes pour une partie de cartes ou des repas informels. Le bar est équipé d'un grand téléviseur Samsung Smart TV de 65 pouces. Un magnifique revêtement mural en nacre et de nouvelles finitions en noyer complètent la pièce.

Terrasse arrière :

La terrasse arrière couverte dispose de deux tables avec de nouvelles chaises en teck qui permettent confortablement d'accueillir huit personnes, et est parfaite pour des repas en plein air, des repas en famille ou des moments de jeu, nous avons pu accueillir jusqu'à dix personnes. Il y a des écrans solaires le long de la section arrière qui servent à réduire la quantité de lumière les jours ensoleillés et à offrir plus d'intimité, mais qui sont faciles à retirer pour profiter des magnifiques couchers de soleil. Il y a un escalier à l'avant sur le côté tribord permettant d'accéder à la zone du flybridge et deux escaliers courbes à l'arrière menant à la grande terrasse en teck, à la plateforme de baignade en dessous, où se trouve l'entrée de la salle des machines/équipage.

Galerie

Située à l'extrémité avant du pont principal à bâbord, la cuisine de campagne dispose d'un assortiment complet d'appareils électroménagers neufs ainsi qu'une zone de stockage accessible située sous le poste de pilotage. Un comptoir central extra large sépare une immense dinette en U de la zone de travail de la cuisine et offre un endroit décontracté pour les repas des invités. Sous les sièges de la dinette se trouve une très grande zone de stockage qui a été récemment ajoutée. Une autre addition est un comptoir îlot sur mesure qui comprend un réfrigérateur subzero à 4 tiroirs et une télévision pivotante hi-low. Derrière un cabinet à deux portes dans la cloison avant se trouvent deux grands refroidisseurs à vin. Dans le coin avant tribord de la cuisine, un escalier mène en dessous au couloir avant avec une buanderie et deux cabines pour invités.

• Réfrigérateur/congélateur double Subzero (10/18)
• (2) Réfrigérateurs Subzero sous le comptoir (10/18)
• Plaque de cuisson à induction Wolfe avec four (10/18)
• Évier en acier inoxydable Kohler avec robinet Hanz Grohe (10/18)
• Broyeur à déchets (10/18)
• Lave-vaisselle ASKO (10/18)
• Télévision à écran plat pivotante dans un nouveau cabinet sur mesure (10/18)
• Dinette de cuisine de campagne
• Micro-ondes Bosch avec ventilateur de cuisinière (10/18)
• Îlot sur mesure avec télévision escamotable et deux réfrigérateurs/congélateurs Subzero à 2 tiroirs supplémentaires (10/18)
• (2) Refroidisseurs à vin Aobosi dans la cloison avant de la cuisine de campagne. (10/18)

Couloir avant

Sous les escaliers se trouve un espace de rangement, du côté tribord se trouvent un lave-linge et un sèche-linge GE – NOUVEAU 2018

• Escaliers bâbord menant au hall inférieur depuis la salle à manger
• Le hall inférieur a un sol en marbre incrusté, une alcôve pour œuvres d'art avec un revêtement mural en nacre et 3 portes menant à la chambre principale et à deux chambres d'amis

Suite principale

En dessous des ponts et devant le hall des invités, la suite principale de toute largeur dispose d'un lit King-size centré et d'un système de divertissement avec télévision à écran plat de 42", son surround, DVD et récepteur satellite. Le rangement est ample, avec 24 tiroirs de taille standard et trois placards tapissés de cèdre. Les salles de bains principales pour lui et elle disposent d'un jacuzzi, d'une douche à l'italienne et de lavabos en verre gravé sur pied.

Cabine de port

À bâbord se trouve une cabine avec un lit de taille normale, un moniteur de sécurité, une télévision et une salle de bain attenante.

Cabine d'invités, tribord (2)

Les invités tribord disposent d'un lit queen size à 360 degrés, d'un placard, d'une salle de bain attenante et d'une télévision.

Forward VIP

Tout au bout se trouve la cabine VIP avec un lit king-size à accès circulaire, une télévision et une salle de bain attenante. Sous le lit se trouve un espace de rangement et sous le sol, une grande zone de stockage.

À l'arrière de la cabine VIP, sur le côté bâbord, se trouve une cinquième cabine avec un lit double pour 2 personnes, une télévision et une salle de bain attenante.

Depuis l'entrée tribord ou bâbord, vous pouvez accéder au pont et de là au flybridge :

Pont

Devant le salon, il y a 2 jeux d'escaliers, un à bâbord et un à tribord, qui mènent au pont. Le poste de pilotage dispose d'une chaise de capitaine surélevée surplombant tous les écrans plats, les commandes et les systèmes. À l'arrière se trouve une grande table surélevée et un canapé incurvé, cette grande et lumineuse zone permet aux invités d'avoir une excellente vue sans gêner le capitaine et l'équipage conduisant le bateau. À l'arrière se trouve un escalier menant au flybridge. Ci-dessous se trouve une liste des équipements électroniques :

• 6 moniteurs à écran plat
• 2 radars Furuno 96Nm – RCU-014
• Sondeur couleur Furuno – FCV 582L
• Fax météo Furuno
• Indicateurs de vitesse, de journal, de profondeur et de vent B&G
• Pilote automatique Simrad avec indicateur d'angle de gouvernail
• Haut-parleur et sirène de brouillard Furuno
• Caméras et moniteur de la salle des machines / pont arrière
• Projecteur ACR
• Contrôles de stabilisateur Naiad
• Contrôles de propulseur de proue américain
• Système de surveillance de réservoir de carburant Maretron DSM250
• Compas Ritchie
• Satellite HD Direct TV
• Essuie-glace de pare-brise lourd avec délais/lave-glaces
• Contrôles ZF
• Volant en acier inoxydable
• Klaxons Stromberg
• Compas Simrad
• Lumière de carte
• Interrupteurs variateurs pour l'éclairage des instruments
• Panneau d'indicateurs et d'alarmes personnalisé Crescent Yachts
• (1) chaise de pilotage (poste de pilotage)
• Panneaux d'entrée de sécurité dans les quartiers du capitaine, le salon, les entrées de l'équipage
• Systèmes de divertissement dans le salon avec DVD, CD, stéréo, télécommande unique iPod et caméra sous-marine
• Internet VSAT KVH distribué sur Wi-Fi sécurisé - non connecté au service
• Satellite HD direct pour Direct TV
• Système de direction Kobelt avec boîte de contrôle de direction d'urgence
• Contrôle à écran tactile pour le système de conversion d'énergie ASEA
• 9 caméras de sécurité

Flybridge

L'accès au flybridge se fait depuis le poste de pilotage ou depuis l'escalier menant de la zone du pont arrière et dispose d'un grand toit rigide, ce qui en fait un espace de divertissement populaire. Tous les coussins et housses ont été récemment remplacés en décembre 2018. En allant vers l'arrière, un escalier descend à travers l'arche vers le bar de taille normale situé à tribord, le bar comprend également un grand réfrigérateur à boissons subzero et une machine à glace subzero. Une grande table à manger est située juste derrière le bar, équipée de sièges de style banc et de 4 nouvelles chaises en teck sur mesure pour un repas confortable pour 8 personnes. Un grand bain de soleil est situé du côté tribord du bateau. Le canot est situé à l'écart, à l'arrière de la zone de repas. L'équipement du flybridge comprend :

• VHF 585
• (2) chaises de pilotage marines Stidd et banc
• Électronique multifonction Simrad – NSS12
• Contrôles électriques ZF
• Direction électrique
• Pilote automatique Simrad et indicateur – AP51
• Contrôle de stabilisateur Naiad
• Instrumentation moteur Caterpillar
• Compas magtronic Simrad
• Contrôles de projecteur
• Klaxon Stromberg
• Volant en acier inoxydable
• Coussins et housses de banquette, tables en bois incrusté décoratif – Neuf 2018
• Hublot étanche coulissant
• Bar humide avec table et évier
• Mât radar
• Davit Marquipt
• Canot : 18’ Noverania 2018 (acheté en 2019) avec un Yamaha de 115 CV
• Sea-Doo spark Waverunner

Avancer depuis la plateforme de baignade

Une porte dans le panneau supérieur mène à la descente (avec rangement en dessous) allant vers l'avant, sous les escaliers se trouve l'entrée du lazarette. Les deux cabines d'équipage séparées sont à bâbord et à tribord. Nouvelle machine à laver/sèche-linge (10/18). À l'extrémité avant du côté bâbord se trouve les toilettes de l'équipage et du côté tribord se trouve la salle de contrôle avec le hublot menant à la salle des machines à l'avant.

Salle de contrôle

Le panneau de distribution AC contient les disjoncteurs principaux pour toutes les sources AC ainsi que les charges principales. Il est conçu comme un système de bus divisé équilibré permettant l'utilisation simultanée de deux sources. En tant que tel, le panneau est entièrement verrouillé pour empêcher toute fourniture concurrente possible au même bus. Les disjoncteurs proactifs de la source principale sont une combinaison de disjoncteurs à déclenchement instantané ainsi que de disjoncteurs à temps inverse. Tous les compteurs sont numériques pour indiquer la tension et le courant dans chaque phase et la fréquence de chaque bus. De plus, il y a des compteurs de charge en kilowatts.

Le panneau DC principal est situé dans la salle électrique du navire. À l'intérieur des panneaux se trouvent les interrupteurs principaux DC, les fusibles et la mesure numérique. La charge de la batterie se fait par (2) onduleurs/chargeurs modèle 4042, chacun capable de 120 ampères à 24 volts en mode de charge.

La conversion de DC en AC avec les onduleurs (pour un fonctionnement AC silencieux) fournira 4000 watts chacun pour gérer les charges AC essentielles (réfrigération) ainsi que les charges pratiques, micro-ondes, stéréo, etc.

Des panneaux de sous-distribution pour l'AC et le DC sont situés dans tout le bateau. Les panneaux sont de conception industrielle et le contenu électrique est entièrement protégé.

Équipement et systèmes de la salle des machines

Climatisation : Le système d'eau glacée fabriqué par Marine Air a une capacité de 16 tonnes. Chaque zone a son propre manipulateur d'air, dont 3 ont des systèmes de stérilisation de l'air UV.

Les 4 compresseurs (2 nouveaux en 2018) sont situés dans la salle des machines, fonctionnent en succession, ne s'activant que si nécessaire. Pour le drainage des unités, des robinets en PVC de type 40 sont situés dans la salle des machines et dans le fond avant. Deux nouvelles pompes à eau de mer.

Propulseur d'étrave : Unité hydraulique American Bow Thruster de 55 ch, montée dans un tube de propulseur d'étrave de 16". Nouvelle pompe (19/07).

Stabilisateurs : Modèle Naiad #404 avec une surface de nageoire de 16 pieds carrés. Joints et roulements remplacés sur les arbres et les actionneurs reconstruits (07/2018).

Direction : Système hydraulique à double cylindre avec deux stations et un pod de contrôle de direction portable avec deux stations de connexion, une sur le flybridge et une à l'arrière pour être utilisée à la plateforme de baignade. Il y a un contrôle de direction d'urgence situé sur le pont.

Isolation phonique et réduction des vibrations : La salle des machines est isolée du reste du navire par quatre pouces de matériau d'insonorisation fabriqué par Peace and Quiet insulation ; ainsi qu'une couche de tôle de plomb. Les générateurs sont montés sur des supports hydro-élastiques pour réduire les vibrations pendant le fonctionnement. Les deux générateurs sont également équipés de protections acoustiques. Toutes les pompes ont des supports d'isolation pour un fonctionnement silencieux. Chaque échappement sous-marin est dirigé à travers un tuyau en fibre de verre Hetron de 16" de diamètre équipé d'un by-pass de 10" de diamètre. Le by-pass d'échappement est acheminé à travers un silencieux avant d'être évacué par le tableau arrière à vitesse au ralenti. Les tuyaux métalliques qui sortent de la salle des machines dans les zones d'hébergement du navire ont des ruptures de vibration pour empêcher le son d'être transmis à travers les tuyaux.

Desalinisateurs : (2) Desalinisateurs de 1500 GPD. Service complet avec 2 nouvelles pompes à eau de mer, 2 pompes haute pression reconstruites, 4 nouvelles membranes (10/18).

• Système de nettoyage de carburant Alfa Laval – Nouveaux kits de joints et roulements (10/18)
• Deux bancs de travail avec étau

Caissons de mer : (2) Caissons de mer situés dans la salle des machines. Chaque caisson est conçu pour avoir cinq fois la capacité nécessaire pour faire fonctionner toutes les fonctions de refroidissement associées au système. Le dessus des caissons de mer est en polycarbonate Lexan, qui est amovible pour accéder aux écrans en polymère non corrosif et à faible entretien. Ces écrans peuvent être entretenus pendant que le yacht est en mer.

Supports : Construits en alliage de bronze coulé et conçus pour permettre le moins de traînée possible.

Arbre de gouvernail : Acier à haute résistance Aquamet 2.2 avec un diamètre de 5".

Arbres : Acier à haute résistance Aquamet 22 avec un diamètre de 4,50".

Gouvernail : Chaque gouvernail a une surface d'environ 9,3 pieds carrés. Ils ont été conçus et construits en acier inoxydable pour réduire au maximum la traînée et la résistance.

Journaux d'arbre et joints d'étanchéité : Les journaux d'arbre sont en fibre de verre monobloc équipés d'un joint sans goutte à l'intérieur et d'un palier de coupe à l'extérieur avec prise d'eau de refroidissement. Les joints d'arbre sont en fibre de verre directement intégrés dans la structure de la coque et liés au système de liaison du navire. Nouveaux paliers de coupe et joints sans goutte (07/18).

Supports de moteur : Supports de vibration Caterpillar sur les moteurs principaux.

Supports de générateur : Supports hydroélastiques.

Système d'eau douce : L'eau chaude est chauffée par (3) chauffe-eau de 40 gallons 220V. Le système est équipé d'une pompe de circulation de chaudière 11OV DC fournissant de l'eau chaude en continu à chaque sortie d'eau chaude. Le système d'eau froide est assuré par des pompes à jet électriques jumelées, une pour le secours.

Carburant : Tuyauterie en aluminium avec ruptures de vibration ; le remplissage de carburant se fait des deux côtés, bâbord et tribord. Les réservoirs sont remplis et ventilés par des tuyaux de 2" de diamètre avec des débordements dans des boîtes de débordement avec des alarmes de remplissage.

Réservoir de réserve d'huile : 150 gallons américains.

Hydraulique : Tuyauterie flexible approuvée par Parker, classée à 3 fois la pression de fonctionnement.

Passages de coque : Tubes de support en fibre de verre avec vannes à boule en PVC classées à 150 lbs. psi.

Pompage de cale : (6) Pompes de cale Rule 3500m 24V sur interrupteurs à flotteur automatiques, chacune avec un contournement manuel. Aspiration de cale : acier inoxydable de type 40.

Système de puisard : Tous les éviers et douches (sauf pour la cuisine et le bar) se drainent dans trois puisards d'eaux grises séparés. La cuisine et le bar se drainent à la mer. Nettoyé régulièrement.

Compresseur : Compresseur d'air de 150 lb. PSI – Réservoir remplacé (11/18).

Ventilation de la salle des machines : Air fourni pour la salle des machines par deux ventilateurs axiaux tubulaires de 7 500 CFM situés aux coins les plus arrière de la salle des machines. L'air est amené dans la salle des machines depuis le pont du bateau du navire à travers des colonnes fortement isolées abritant les ventilateurs.

• Système de traitement des eaux noires Head Hunter complètement reconstruit (10/18)
• Canots de sauvetage (10/18)

Sécurité et protection contre les incendies - Le navire dispose de deux systèmes de lutte contre l'incendie distincts. Le système principal se compose de (2) pompes. Chaque pompe peut fonctionner indépendamment comme pompe de cale ou comme système de lutte contre l'incendie via (4) vannes à boule en PVC à trois voies. Il y a six ports de vide de pompe de cale situés dans tout le navire ainsi que trois stations de lutte contre l'incendie. Le deuxième système est la bouteille de suppression d'incendie d'urgence Halcon située dans la salle des machines. Les tuyaux de lutte contre l'incendie sont en acier inoxydable de type 40. Réalisé (07/18).

2010/2011 Améliorations et Extras

• Nouveaux moteurs - Caterpillar C32 ACERT 1900HP Diesels
• Nouvelle ventilation d'échappement dans la salle des machines
• Nouveau revêtement de plafond dans la salle des machines
• Nouvelle peinture et nouveaux éclairages dans la cale
• Nouveau drainage de cale ajouté
• Nouvelles lignes hydrauliques remplacées dans tout le yacht
• Nouvelles vannes d'isolement hydrauliques ajoutées
• Pompes PTO hydrauliques reconstruites et reconditionnées sur les deux générateurs
• Nouveau système de gestion de yacht Martrone sur un nouvel ordinateur à écran plat
• Nouveaux Racor
• Unité de polissage de carburant Alta Value reconditionnée et entretenue
• Réservoirs de carburant nettoyés et polis
• Collecteur de carburant et lignes de carburant reconstruits et remplacés
• Nouveaux capteurs de réservoir de carburant
• Nouveaux capteurs de cale
• Nouveaux capteurs de réservoir d'eau douce
• Nouveau collecteur et plomberie de filtre à charbon et de filtre de 5 microns pour l'eau douce
• Nouveaux capteurs de réservoir d'eaux usées
• Nouveau système de traitement des déchets Head Hunter
• Service et renouvellement de la conduite principale d'incendie
• Service et renouvellement de la conduite principale d'incendie et des pompes de cale
• (2) générateurs Northern lights de 50KW avec protections acoustiques
• Système électrique 110/220 Volts AC
• Système électrique 12/24 Volts DC
• (2) convertisseurs de puissance ASEA 35KVA

2013/2016 Mises à niveau

• Nouveaux contrôles électriques Kobelt sur le système de direction hydraulique installés (2013)
• Restauration complète des conduits de climatisation et des lignes de refroidissement (2013)
• (2) Nouveaux radeaux de sauvetage Elliott pour 6 personnes installés (août 2014)
• Nouveau système de traitement d'air frais installé (oct. 2015)
• Nouveau compresseur/refroidisseur installé (nov. 2015)
• Nouveau réfrigérateur de bar dans le salon installé (nov. 2015)
• (2) Nouveaux couvercles en acrylique transparent installés sur les coffres marins (mars 2016)
• (2) Nouvelles batteries de secours installées (juin 2016)
• Nouveau couvercle de pare-brise installé (juillet 2016)
• (2) Nouvelles alimentations sans interruption (ASI) installées dans la timonerie (avril 2016)

2018/2019 Améliorations

• Tous les nouveaux tissus d'intérieur
• Meubles sur mesure
• Tous les nouveaux marbres
• Éclairage LED
• Tous les nouveaux appareils
• Tous les nouveaux systèmes AV
• Service complet sur les moteurs
• Toute la peinture de fond sablée jusqu'à la coque et nouvellement appliquée
• Nouveaux lave-linge et sèche-linge
• Nouveaux paliers de coupe
• Nouveau compresseur
• Système de traitement des eaux noires Headhunter reconstruit
• Stabilisateurs reconstruits
• Nouvelle pompe de propulseur d'étrave
• Des dessalinisateurs complètement reconstruits
• Canot de sauvetage recertifié
• Nouvelles batteries

2020 Améliorations

• Flybridge : 2 - Systèmes entièrement intégrés Garmin du 8617

• Pilothouse : 1 - Systèmes entièrement intégrés Garmin du 8616

               2 - Systèmes entièrement intégrés Garmin du 8617

Mises à niveau de novembre 2020

• Peinture anti-fouling et vitesse de l'hélice
• Joint de stabilisateur remplacé
• Gouvernails reconditionnés
• Hélices équilibrées
• Roulements Cutlass vérifiés et en bon état

Tous les câbles AC et DC sont des câbles approuvés par l'ABYC. Tous les chemins de câbles sont entièrement soutenus et soigneusement disposés selon les normes les plus élevées en matière de yachts. Le câblage et la tuyauterie passent par des joints étanches au feu et à l'eau situés dans les cloisons étanches du navire. Deux convertisseurs de puissance ASEA sont utilisés pour convertir l'alimentation de 120V à 460V pour des connexions monophasées et triphasées, permettant une plus grande flexibilité à travers l'Europe et les Caraïbes lors de la connexion à l'alimentation à quai.

(2) Caissons marins sont situés dans la salle des machines. Chaque caisson est conçu pour avoir cinq fois la capacité nécessaire pour faire fonctionner toutes les fonctions de refroidissement associées au système. Le dessus des caissons marins est en polycarbonate Lexan, qui est amovible pour accéder aux écrans en polymère non corrosif et à faible entretien. Ces écrans peuvent être entretenus pendant que le yacht est en mer.

2021 Améliorations

• Nouveau calfeutrage de Jet Ski de janvier 2021 (Jet Ski exclu de la vente)
• Nouveau Garmin dans la salle des ingénieurs
• Céramique cirée (juin 2021)

Nouveautés en 2023 Améliorations

• Travail de fond chez Rybovich
• Nouvelles fenêtres dans le salon, la cuisine et le flybridge

Batteries

• (4) Banques de batteries séparées – Nouveau 7/18
• (2) Batteries de démarrage 8D pour le moteur principal et le générateur du côté bâbord – Nouveau 7/18
• (2) Batteries de démarrage 8D pour le moteur principal et le générateur du côté tribord – Nouveau 7/18
• Banque de cellules de deux volts avec une capacité de 1500 ampères-heures pour alimenter les besoins en 24 volts de la maison
• Batteries d'urgence SG27 Gel Cell situées sous le pont pour faire fonctionner l'éclairage d'urgence 24 volts et la radio VHF - Nouveau 7/18

Pont et coque

• Davit Marquipt – Reconstruit le 18/09 à l'exception du moteur de rotation
• (4) Unités de lavage à l'eau douce sur le flybridge, le pont arrière, le pont avant et dans la salle des machines ainsi que sur la plateforme de baignade
• (2) Treuils hydrauliques de 2 500 lbs de capacité sur la plateforme de baignade
• Prises téléphoniques et de télévision par câble au quai
• Hublots Bomar
• (2) Treuils hydrauliques Maxwell verticaux de 4 500 lbs
• (2) Ancres Poole de 395 lbs chacune avec 400 pieds de chaîne BBB de 5/8"
• Système de lavage à l'eau salée pour l'ancre et la chaîne
• Garde-ancres en acier inoxydable protégeant la proue
• Fenêtres latérales en verre sans cadre scellées avec un mastic marin haute performance
• Fenêtres du salon en verre de 3/8"
• Fenêtres de la timonerie 3/8" sur les côtés, 1/2" à l'avant
• Par-brise en verre trempé de 1/4" sur le flybridge
• Hublots en acier inoxydable 316 poli SCM avec volets et moustiquaires
• Portes extérieures étanches du pont principal
• Porte étanche de la salle des machines
• Portes en verre manuelles à ouverture double à l'arrière du salon
• Mât en aluminium soudé, revêtu de polyuréthane
• Garde-corps polis de 2 1/2" sur le pont arrière, avec des rails de staple sur la marche de baignade
• Stanchions et garde-corps en acier inoxydable 316 de 1-1/4" et 1 1/2" de diamètre
• (6) Anodes en zinc situées à l'arrière du navire

Construction

La coque en fibre de verre est noyée avec un noyau en mousse AIREX. La construction de la coque comprend deux couches de résine imprégnée, en mousse fermée de 3/4” AIREX en bas, chaque couche étant séparée par de la fibre de verre solide. Les côtés de la coque, le pont et la superstructure sont construits avec 1" de noyau en mousse fermée imprégnée de résine. Le noyau en fibre de verre de la coque offre également des qualités d'absorption sonore. Le pont intérieur est noyé, offrant également des qualités d'absorption sonore et le rembourrage de la moquette est un coussin d'insonorisation.

Autres caractéristiques

• Salle à manger formelle avec des sièges pour huit personnes
• Plafond de 9 pieds dans la salle à manger avec feuille d'or gainée et un nouveau lustre sur mesure
• Toilettes/jardin d'agrément avec lavabo en laiton martelé de designer et robinets de la collection orientale Jado
• Mappa, Burl, érable œil de perdrix, nouvel intérieur en bois de noyer
• Marbre blanc Calcutta gold partout
• Plans de travail en marbre dans tout le navire
• Rampes intérieures en bois sur mesure avec des anneaux décoratifs en laiton
• Cuisine de campagne
• Bar de salon avec évier en acier inoxydable plaqué or Elkay avec accessoires Jado
• Réfrigérateur, refroidisseur à vin, évier et machine à glaçons dans le bar du salon

Remarques supplémentaires

Rarement un yacht ayant bénéficié d'un tel niveau de mise à jour est disponible à la vente. Le navire a été initialement construit au chantier naval Westport ; la coque a ensuite été transférée à Crescent Yachts pour être achevée sous le nom de "Crescent Lady". Au cours des dernières années, le yacht a subi une re-motorisation complète avec des moteurs C-32 Cats, une peinture de la coque, un intérieur ; en gros, il a été reconstruit de A à Z. La coque a une largeur de 25 pieds avec des ponts circulaires, ce qui offre un espace intérieur d'un large corps tout en ayant des ponts entièrement circulaires. Le propriétaire actuel a récemment vérifié chaque système pour s'assurer que le yacht fonctionne dans un état mécanique optimal. L'ensemble du navire au-dessus de la ligne de flottaison a été peint en 2024. Les 2 générateurs Northern Lights de 50 kW sont équipés de blocs John Deere. Les deux générateurs ont été révisés en 2015, ce qui a inclus l'installation de nouveaux joints de culasse, d'injecteurs et des tests de pression des échangeurs de chaleur.

2024/2025 Améliorations

• Peinture complète de la coque et des côtés (2024)
• Nouveau système d'assainissement (2024)
• Nouveaux convertisseurs de puissance A Sea (2024)
• Nouvelle peinture de fond (7/2025)
• Nouveaux paliers Cutlass (7/2025)
• Nouveau système de joint d'arbre (7/2025)
• Hélices réglées (7/2025)
• Nouveau tuyautage AC (7/2025)
• Tous les tuyaux hydrauliques remplacés dans le navire (8/2025)

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.