Covey Island 38 Lobster Yacht
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Atlantic Yacht Sales
Canada
| Marque | Covey Island |
|---|---|
| Modèle | 38 Lobster Yacht |
| Année | 2022 |
| Condition | Occasion |
| Prix | CA$390 000 |
| Type | Moteur |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 11.58 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Autre |
| Location | Queens, Nova Scotia, Canada |
| Longueur Hors Tout | 11.58 m |
|---|---|
| Bau | 3.73 m |
| Tirant d'eau max. | 1.04 m |
| Déplacement | 15000 livres |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH4-HTE - Turbo Charged |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 130 hp |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 840 |
| Architecte | Spencer Lincoln |
|---|---|
| Fabricant | Covey Island Boatworks |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Chad-M a une histoire unique – initialement construite comme un bateau à homard basé sur l'un des meilleurs designs de coque de Spencer Lincoln, elle a été convertie en bateau de plaisance et est aussi navigable et propre que possible. Les lignes classiques et le bon look de Chad-M sont difficiles à confondre avec autre chose qu'un véritable bateau Downeast ayant des origines en Nouvelle-Écosse.
L'influence de Lincoln s'est poursuivie jusqu'aux bateaux Downeast ou Lobster Yachts d'aujourd'hui. À la fin des années 1970 et à travers les années 1990, alors que l'industrie s'adaptait à la fibre de verre et aux matériaux composites avancés, sa capacité à maintenir les lignes classiques et à adapter la forme et la résistance de la coque pour convenir aux moteurs diesel à plus haute puissance tout en maintenant les caractéristiques de navigation en mer, le confort, l'efficacité de vitesse, étaient des facteurs clés du succès des designs de Lincoln.
À l'origine construite comme l'un des très rares bateaux à homard en bois froid, elle a travaillé pour gagner sa vie avant que son propriétaire pêcheur ne prenne sa retraite et ne la vende. Les nouveaux propriétaires de Chad-M ont reconnu dans les lignes bien éprouvées, un beau navire et lui ont donné une seconde vie en la faisant complètement rénover et convertir pour le plaisir. Elle a été ramenée à une coque nue, qui a été rénovée, puis a reçu un nouveau moteur, des réservoirs, de la plomberie, de l'électricité, tous les systèmes, ainsi que de nouveaux ponts et un nouveau cockpit. Une nouvelle cabine a été construite, et elle a été équipée pour répondre aux besoins des nouveaux propriétaires offrant la fonctionnalité qu'ils exigeaient (agencement simple et pratique). L'intérieur et la menuiserie de Chad-M sont modestes mais facilement améliorables selon les finitions que ses nouveaux propriétaires souhaiteraient.
Covey Island a construit plusieurs Spencer Lincoln Lobster Yachts. Nous sommes fiers de partager Chad-M comme pièce maîtresse, exemplifiant le savoir-faire de notre équipe de construction. Elle est un témoignage de la qualité et de la durabilité du processus de construction en bois froid de Covey Island, sa coque ayant résisté aux épreuves de la pêche commerciale et du temps, mais elle est maintenant comme neuve et prête pour de nouveaux propriétaires.
Construction
Lors de la remise à neuf, la coque a été décapée jusqu'au bois nu à l'intérieur et à l'extérieur, et tous les accessoires, le pont et la timonerie ont été retirés. Tout le bois endommagé ou suspect a été remplacé et une reconstruction presque complète a suivi. L'ensemble de l'extérieur a ensuite été époxy à la norme habituelle de Covey Island, avec des lattes en bois/époxy sur des cadres laminés.
Moteur
Chad-M est maintenant propulsé par un moteur diesel turbo Yanmar 4JH4-HTE de 130 ch à 4 cylindres et une boîte de vitesses ZF 30M avec 840 heures. Elle navigue confortablement à huit nœuds, avec une vitesse de pointe de plus de dix – par rapport à la plupart des bateaux de sa taille sur l'eau, elle consomme à peine son carburant.
Le moteur Yanmar est remarquablement exempt de vibrations et est monté sur des blocs moteur bien conçus avec des inserts d'isolation de type néoprène. Il n'y a aucune vibration dans la coque ... juste un bourdonnement à peine discernable !
Système de carburant et réservoirs
Chad-M a deux réservoirs de carburant d'environ 500 litres. Les réservoirs de carburant ont de grandes plaques d'inspection qui peuvent être facilement retirées (chacune fixée par environ 24 écrous en acier inoxydable) pour permettre l'accès à l'intérieur.
Le système de carburant comprend un filtre à carburant en ligne Racor 500MA. Cela nous permet de piéger et de voir toute humidité et/ou débris dans le carburant avant qu'il n'atteigne le filtre Yanmar.
Réservoirs d'eau
Il y a un très grand réservoir d'eau et un réservoir d'eau chaude dans la salle des machines.
Électrique
L'électronique fonctionne tous en 12V CC. Il y a deux banques de batteries séparées. Une petite unité pour démarrer le moteur. Une grande unité pour les services généraux. La grande unité est chargée en entretien par un PV (panneau solaire situé sur le toit de la cabine de timonerie) lorsque le moteur est éteint. Lorsqu'il est alimenté par le réseau, il y a un chargeur de batterie et un onduleur.
Treuil et propulseur d'étrave
Chad-M est équipé d'un guindeau Anchorlift avec ancre, chaîne et cordage. Un propulseur d'étrave Sleipner est installé.
Chaleur
Le chauffage diesel marin est idéal pour ces nuits froides ou ces jours maussades afin de garder la cabine et la timonerie chaudes et confortables en tout temps. Chad a également un chauffage de bus qui fonctionne avec l'échangeur de chaleur du moteur.
Hébergements et agencement intérieur
Il y a deux couchettes dans la cabine avant du côté tribord. Un grand placard suspendu et un poste de navigation du côté bâbord. Un grand hublot ouvrant pour la ventilation.
Toilettes marines électriques Jabsco avec macérateur et réservoir de retenue. Les toilettes disposent également d'un lavabo et d'une douche debout avec eau chaude et froide sous pression. Ventilation alimentée par énergie solaire installée au plafond.
La cuisine est équipée d'une cuisinière à propane Force 10 avec système de détection de propane, réfrigération Sea Frost intégrée dans les armoires, évier avec eau chaude et froide sous pression, placards et tiroirs, plans de travail laminés.
Électronique et navigation
Chad-M est équipé d'un ensemble complet d'électronique Raymarine : pilote automatique, radar couleur Doppler, traceur de cartes Axiom+ de 12 pouces, sondeur de profondeur et VHF. Il y a aussi une stéréo marine Polyplanar et des haut-parleurs. Chad-M est également doté d'un mât et d'une bôme de construction substantielle qui supportent le radar et soutiennent un petit foc. Sa fonction principale est de permettre de soulever le canot à bord avec facilité.
Pont arrière
Un grand banc en acajou verni installé sur le pont arrière à la poupe.
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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