Comar C-Cat 48
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Navigator Yacht Group
États-Unis
| Marque | Comar |
|---|---|
| Modèle | C-Cat 48 |
| Année | 2025 |
| Condition | Neuf |
| Prix | Sur demande |
| Type | Voile |
| Classe | Catamarans |
| Longueur | 14.99 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Composite |
| Location | Fiumicino, Roma, Italie |
| Longueur Hors Tout | 14.99 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 14.99 m |
| Bau | 7.24 m |
| Tirant d'eau max. | 2.8 m |
| Tirant d'eau min. | 1.3 m |
| Déplacement | 13000 kg |
| Poids à sec | 9700 kg |
| Surface de voile avant | 592 ft² |
| Surface de grand-voile | 840 ft² |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH45 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2025 |
| Puissance | 45 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | enums.engine-location.center-port |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Yanmar |
| Modèle de moteur | 4JH45 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2025 |
| Puissance | 45 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Localisation | enums.engine-location.center-starboard |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Architecte | Francois Perus |
|---|---|
| Fabricant | Comar Yachts |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 2 x 71 gal |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 79 gal |
| Forme de la coque | Catamaran |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Garantie de la coque | 5 ans |
Description
Conçu par l'architecte français François Perus, le C-Cat 48 est proposé dans différentes configurations de cuisine en hauteur, y compris une version club avec 3 cabines et 2 salles de bain, avec la possibilité de modifier la cabine avant bâbord en bureau ou avec des couchettes superposées, ou un agencement personnalisé selon vos préférences. La conception du pont se compose de doubles postes de pilotage arrière avec tous les contrôles de voile menés vers un cockpit très confortable pour une gestion des voiles sûre et facile, et des C-daggerboards pour un levage supplémentaire.
La construction de la coque se compose de gelcoat blanc, de mousse marine Gurit® Corecell™ M SAN Polymer. Unique, le pont et les deux coques sont stratifiés en une seule fois, éliminant ainsi toute jonction pour une coque plus forte, harmonieuse et plus légère, utilisant de l'époxy infusé de résine et durci après coup. Les cloisons principales sont en fibre de carbone (au total de 5) tout comme les C-daggerboards en fibre de carbone. Tous les passages de coque au-dessus et au-dessous de la ligne de flottaison sont installés dans un stratifié solide empêchant la migration de l'eau dans le noyau.
La construction du pont est en stratifié de fibre de carbone complet, composé de gelcoat blanc avec un revêtement antidérapant en diamant, et d'un noyau en mousse marine Gurit® Corecell™ M SAN polymer. Comme pour le stratifié de la coque, le pont et le cockpit sont stratifiés en une seule fois en utilisant de l'époxy infusé de résine et durci après coup.
Les composants supplémentaires en fibre de carbone incluent le mât, le longeron / le foc, la poutre transversale avant, le hauban en A et les davits. Tous les accessoires de pont sont installés dans un stratifié solide empêchant la migration de l'eau dans le noyau. Le pont à la coque est lié à l'aide de fibre de verre et de résine, créant une coque monolithique pour une rigidité accrue. Technologie de yachting artisanale à son meilleur . . . “Construit pour les marins par des marins”
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Informations supplémentaires
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