Chuck Paine Intrepid 40 Center Cockpit

DÉTAILS DU VÉHICULE

Coque et Pont

• Gel coat d'origine sur les côtés en excellent état
• Coque : Fibre de verre stratifiée à la main avec noyau Airex de 1/2"
• Stratifié unidirectionnel dans les zones fortement sollicitées
• La coque a été hydro-décapée à Brewers Pilots Point en 1993 et re-vernie et scellée avec un revêtement époxy
• En 2007, la coque a été sablée avec un nouveau revêtement appliqué
• Coque en fibre de verre moulée en une seule pièce avec noyau Klegecell
• Joint de coque à pont boulonné
• Rail de frottement moulé
• Mur de 3 pouces moulé surmonté d'un rail de pied en teck pour la sécurité en mer avec capacité de collecte d'eau dans les réservoirs d'eau bâbord et tribord
• Contraste antidérapant
• Quille et gouvernail : Quille à avant coupé et gouvernail suspendu avec hélice Max Prop à 3 pales dans le skeg
• Vannes de mer en bronze boulonnées avec des colliers de tuyau doubles – tous les éléments à travers la coque sont liés.
• Toutes les vannes de mer sont entretenues annuellement
• Coque blanche – gel coat d'origine en excellent état ; bande de cove bleue, haut de boot bleu, Awlgripped récemment ; fond bleu
• Grand cockpit auto-videur avec grille en teck – deux drains de cockpit de 2” ID
• Peinture anti-fouling (utilisant Micron CRC).
• (12) hublots en bronze poli ouvrants
• (7) hublots ouvrants
• Grilles de ventilation dorade en acier inoxydable de 1” et capot monté sur des caisses de pont en teck.
• Stanchions de ligne de vie de 30” de haut et de 1,25” de diamètre avec lignes de vie doubles en acier inoxydable 316 1 x19
• Pulpit avant en acier inoxydable de 30” de haut
• Pulpits de mât en acier inoxydable de 30” de haut de chaque côté du mât
• 3 portes d'embarquement à crochet Pelican : bâbord, tribord et arrière
• Échelle de baignade en acier inoxydable/man overboard à l'arrière.
• 1 grille de ventilation dorade en acier inoxydable et capot monté sur des caisses de pont en teck.
• Boîte à instruments moteur à l'avant du cockpit et facilement visible
• Locker de matériel de pont dans le cockpit
• Locker de rangement approuvé par l'USCG pour 2 réservoirs de propane en aluminium de 20#
• Davit en acier inoxydable pour déploiement facile du hors-bord
• Radar en acier inoxydable, GPS, mât postérieur du gouvernail

 

Spécifications supplémentaires, Équipement et Informations :

Spécifications Constructeur : Intrepid Yachts (Cape Dory Yachts, East Taunton, MA.) Année : 1985 Designer : C.W. (Chuck) Paine Drapeau d'immatriculation : États-Unis Quille : Quille longue en plomb externe avec gouvernail monté sur skeg et hélice protégée. Forme de la coque : Monocoque 

Dimensions :

LOA : 41 pieds 6 pouces (avec plateforme d'ancre)

LOD : 40 pieds 0 pouces

Largeur : 12 pieds 6 pouces

LWL : 32 pieds 9 pouces

Profondeur maximale : 5 pieds 8 pouces

Déplacement : 23764 lbs (IRC vide)

Ballast : 7500 lbs de ballast en plomb externe

Dégagement de pont : 53 pieds 0 pouces

Hauteur sous barrot : 6 pieds 4 pouces

 

Évaluations

2018 IRC (Certifié) .968

2018 ORR (Usage général) 680

2018 PHRF 141

 

Moteurs et Mécanique :

Moteurs/Mécanique Le moteur a été retiré pour un service majeur en 2017 qui comprenait le nettoyage des injecteurs, le remplacement du démarreur, le remplacement de la pompe à eau douce, l'inspection et le nettoyage de l'échangeur de chaleur, le remplacement de la plaque d'amortissement, l'entretien du refroidisseur d'huile, et d'autres tuyaux et éléments remplacés au besoin. La transmission a été entretenue et inspectée, les joints remplacés, et les composants jugés en excellent état. Le moteur a actuellement environ 3 900 heures.

• Ce moteur fournit une vitesse de croisière de 7 nœuds (28 000 tr/min) et 1,4 GPH pour une portée de 450 milles nautiques 
• À 6 nœuds (22 000 tr/min), il consommera 1 GPH pour une portée de 540 milles nautiques.
• Les pièces de rechange comprennent un alternateur de rechange, des courroies, une pompe à eau douce, un impeller de pompe à eau douce, un régulateur Balmar.
• Plancher de cockpit amovible pour le retrait du moteur
• 12 Total Puissance : 76 HP diesel
  • Marque du moteur : Yanmar
  • Modèle du moteur : 4JH2-HTE (76 hp)
  • Heures du moteur : environ 3 900
  • Type de moteur : Inboard
  • Type de moteur/Carburant : Diesel
  • Hélice : Hélice Max à 3 pales – Reconditionnée chez Max-Prop (2015) 
  • Type de transmission : Transmission directe
  • Supports de moteur (2016)
  • Lit de moteur en fibre de verre avec réservoir d'huile moulé
  • Régulateur Balmar
  • Palier Cutlass (2014)
  • Boîte d'étanchéité reconditionnée (2017)
  • Guindeau Lofrans
  • Chauffage Espar Airtronic D4 diesel avec ports dans toutes les cabines (2019)
  • Pompe de lavage à l'eau salée Groco
  • Réservoir d'accumulateur d'eau douce (2 gallons) (2017)
  • Pompe à pied à eau salée dans la cuisine
  • Réfrigération Sea Frost 110 volts et entraînée par le moteur avec plaques de maintien (compresseur et sécheur du moteur remplacés 2015)
  • (2) Pompes Whale Gusher MK II 10 – une opération depuis le cockpit et l'autre depuis la cabine principale
  • Pompe de changement d'huile Reverso
  • Plancher de cockpit amovible pour le retrait du moteur
  • Alternateur à haute sortie de 100 ampères 
  • Système automatique Halon 1301 Fireboy
  • Instrumentation complète du moteur
  • Palier Cutlass remplacé 2014
  • Filtre séparateur d'eau Racor
  • Silencieux de verrouillage d'eau
  • Salle des machines complètement insonorisée 2017
  • Éclairage LED dans la salle des machines
  • Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1 1/4" décalé pour un retrait facile
  • Poste de gouvernail en acier inoxydable solide de 1 3/4"

 

Réservoirs et Matériel :

• Réservoirs d'eau douce (vent dans la cale) : 200 gallons dans 4 réservoirs en acier inoxydable de 70 gallons P & S dans la cabine principale (conçu avec collecte d'eau de pont), 40 gallons sous les couchettes avant en V et 20 gallons sous la couchette arrière bâbord. Tous les réservoirs ont des ports d'inspection et peuvent être gérés indépendamment.
• Réservoir d'eau chaude Atwood en acier inoxydable de 6 gallons (2003) – moteur et alimentation à quai (ne fonctionne pas actuellement - besoin de remplacement).
• Réservoir de carburant (port d'inspection) : 1 en aluminium (90 gallons US utilisables)
• Réservoirs de retenue : 1 en plastique (20 gallons US)
• Chaque tête a une vanne “Y” pour le déversement en mer lorsqu'elle est au large
• Pompe de décharge électrique pour le réservoir de retenue Sealand Macerator & Discharge Pump
• Réservoir de douche avec pompe automatique
• Pompe de cale automatique Rule 2000 (2017) avec interrupteur à flotteur
• Système d'eau chaude et froide sous pression avec sauvegarde manuelle
• Lavage à l'eau salée à l'avant

Électronique :

• 2023 Garmin 943 GPS-Plotter à écran tactile de 9"
• 2018 Raymarine AXIOM Pro 9 S Multifunction Plotter - monté en dessous
• Récepteur météo Sirius XM
• Instruments de vent Raymarine ST60
• Instruments de coque fermée Raymarine ST60
• Instruments de vitesse Raymarine ST60
• Instruments de profondeur Raymarine ST60
• Raymarine AIS
• Radar Furuno 36 miles – dôme monté sur le mât arrière
• VHF IC-M504 DSC avec répéteur dans le cockpit
• Radio/CD câblé dans Sirius 
• Tous les appareils Raymarine ST60 sont montés dans un enclos au-dessus de la descente avec un répéteur dans la station de navigation
• Contrôleur de pilote automatique Raymarine ST6001, monté à la station de gouvernail dans le cockpit (peut nécessiter une calibration)
• Tous les appareils Raymarine entièrement intégrés
• Radio marine haute fréquence Sea 322 à bande latérale unique avec coupleur d'antenne Sea et antenne de dos - lié à tous les réservoirs métalliques et Dynaplate (remplacé 2017)
• (3) ventilateurs Hella sous le pont
  
• Stéréo CD (ne fonctionne pas)

 

Électrique :

• Alternateur entraîné par moteur de 100 ampères
• Panneau de disjoncteurs de circuit de 12 volts avec voltmètre de batterie et compteur de tirage
• Circuits de rechange
• Dynaplate remplacé 2017
• Isolateur galvanique
• Fils de mise à la terre remplacés 2017
• Câblage en cuivre étamé dans le faisceau DC
• Système d'alimentation à quai de 110 volts
• 2024 (3) batteries AGM de 6 volts pour la maison – 2 en série – chaque banque 180 AH (360 au total pour la maison) ; batteries déplacées de sous le sol de la cabine à un emplacement plus élevé
• Batterie de démarrage moteur AGM Groupe 31 de 12 volts
• Interrupteur de parallélisation de batterie
• Interrupteurs de batterie à épreuve de vapeur
• Système de mise à la terre pour la foudre
• Matériel sous-marin lié Guest Dynaplate (remplacé 2017)
• Éclairage intérieur LED et fluorescent ample
• Éclairage de courtoisie LED dans le cockpit et à l'intérieur 2012
• Feux de navigation internationaux LED
• Feux de pont avant et de vapeur sur le mât
• Feux de répartition
• Feu d'ancre LED
• Système de gestion de charge Truecharge 20+ avec panneau à distance
• Inverter Newmar Modèle 12 - 15005
• Isolateur multi-batteries Sure Power

 

Intérieur :

Intérieur de style Herreshoff - Cloisons en Formica - Hauteur sous barrot de 6 pieds 4 pouces et 6 hublots offrent un intérieur lumineux, spacieux et extrêmement bien ventilé.

Nombre de couchettes simples : 5 (avec vêtements de mer) Nombre de couchettes doubles : 1 (2 avec remplissage dans la cabine avant) Nombre de cabines : 3 Nombre de têtes : 2

Couchette simple et double dans la cabine arrière avec salle de bain complète et douche et descente séparée

• Station de navigation avec grande table à cartes et rangement. Cabine arrière avec passage avec banc de travail en érable stratifié avec étau
• Bois intérieur en teck et bois dur sélectionné – verni
• Plafond en Formica
• Finition en teck sur les cloisons
• Table à manger à piètement pliant en teck avec bords amovibles. Table
• Toutes les surfaces planes ont des bords
• (2) têtes entièrement fermées avec douches humides
• Coussins en mousse de haute qualité de 5” avec tissus décoratifs
• (38) trappes et tiroirs ouvrants
• (2) placards suspendus
• (1) locker humide à l'arrière/drain
• Rangement supplémentaire dans des bacs et des glissières
• Portes de locker à louver très bien conçues avec ouvertures finies
• (2) échelles de descente en acier inoxydable avec grandes marches en teck
• Sole en teck et en holly
• Table à manger en teck à piètement pliant
• Coussins en mousse de haute qualité.

 

Tête :

• (2) têtes humides entièrement fermées
• Accès à la tête avant depuis la couchette en V et le salon principal
• Siège en lattes de teck dans la tête arrière
• Grand évier en porcelaine, tête arrière
• 2024 Tête Jabsco avec vanne à fermeture automatique (ample pièces de rechange et kits de reconstruction)
• Grille en teck dans la douche, les deux têtes
• Chaque tête a une vanne “Y" pour le déversement en mer lorsqu'elle est au large, nouvelle pompe de macération
• Grille en teck dans chaque tête qui se vide dans le réservoir de douche avec interrupteur à flotteur
• Chaque tête a un hublot ouvrant et des hublots orientés vers l'arrière
• La tête arrière a 8 crochets amovibles pour vêtements de pluie – utilisée comme locker humide en mer

 

Cuisine :

• Cuisine en forme de ‘U’
• Barre de protection en acier inoxydable poli avec yeux soudés pour la ceinture de sécurité du cuisinier
• Glacière de 15 pieds cubes
• Réfrigération Sea-Frost de 110 volts et entraînée par le moteur (2016) avec plaques de maintien
• Éviers doubles en acier inoxydable profonds
• Eau chaude et froide sous pression avec réservoir accumulateur
• Pompe à pied à eau salée
• Cuisinière Force 10 à 3 brûleurs avec four et gril
• Système d'eau chaude et froide sous pression à haute efficacité
• Système d'eau de secours manuel
• Rangement ample dans la cuisine
• Grand seau à ordures à charnière – sacs de 20 gallons
• Plans de travail en stratifié haute pression
• Entourage de cuisinière en acier inoxydable avec rail de mer
• Hublot de ventilation de cuisine
• Étagères de rangement pour la vaisselle
• Deux réservoirs de propane de 5 lbs avec interrupteur à solénoïde

 

Système de direction/Gréement/Matériel d'ancrage :

• Direction à roue de piédestal Edson – câble et quadrant
• Roue de destroyer en cuir d'élan de 32”
• Contrôles du moteur montés sur piédestal
• Protection et frein de piédestal
• Table pliante en teck sur piédestal
• Poste de gouvernail en acier inoxydable solide de 1 ¾”
• Chaussure de gouvernail en bronze
• Barre de secours
• Tous les gréements debout remplacés en 1998
• Unité de réduction de foc Harken 2
• Forestay intérieur amovible pour accueillir le foc de tempête avec des haubans de retour
• Rail de trysail de tempête
•  Le pôle de spinnaker se range sur le mât
• Nombreux halyards et drisses de rechange ; 2024 halyard de spinnaker et drisse principale
• Régleur de hauban hydraulique Sailtec ( reconstruit 2017)
• Deux ancres : 1. Bruce 20 kg avec 40 pieds de chaîne et 200' de ligne d'ancre de 5/8" ; 1 CQR 45 lb avec 40 pieds de chaîne et 200' de ligne d'ancre de 5/8"

 

Voiles (Voiles inspectées et presque chaque année) :

• Genoa en Dacron à enrouleur de 150% Doyle (avec certificat) Excellent état, 2018
• 2024 foc de 130% avec un point d'écoute plus haut (pas un Yankee)
• Nouvelle voile principale Doyle Stack Pack 2021
• Voile AP Kevlar Triradial de 153% (HRR), Excellent état, utilisée légèrement (avec certificat), 1998
• Genoa en Dacron de 130% HRR Bon état, 1998
• Foc de travail en Dacron Doyle Excellent état, 1985
• Foc de travail en temps de tempête (Dacron) avec hanks pour le forestay intérieur (Quantum) excellent état 1998
• Foc de tempête avec hanks pour le forestay intérieur légèrement utilisé – excellent état, 1998
• Trysail de tempête en Dacron (HRR) Excellent état, 1998
• Dodger en bon état (Clark Sails)
• Vêtements de mer avec numéro de voile

 

ÉQUIPEMENT :

• (4) Coussins de cockpit 2017
• Câbles de quai et quatre pare-battages
• Éclairages de courtoisie dans le cockpit
• 2 ventilateurs solaires Nicro dans les hublots
• Horloge à quartz Chelsea Shipstrike de 4 1/2"
• Baromètre Chelsea de 4 1/2"
• MOM 8
• Réflecteur radar Lensref DL8A monté sous le hauban bâbord
• Viking 6 personnes Resc You Pro 2016 (recertifié 2019) – monté sur le pont
• EPIRB
• Gilets de sauvetage

 

Exclusions :

• Images et œuvres d'art
• Outils et fournitures
• Vaisselle, ustensiles de cuisine et batterie de cuisine
• Sac de secours et contenu
• Coussins de cockpit carrés marqués “Constancy”
• Objets personnels

 

COMMENTAIRES :

Commentaires du designer : “La stabilité de ce bateau est très impressionnante. Une entrée étroite avec des sections en V combinée à un plan de voilure haut et généreux et une ligne de coque attrayante, font de ce design un puissant voilier au près.

Les navigateurs chevronnés et les personnes vivant à bord reconnaîtront qu'il n'y a aucun compromis dans le design de la coque de l'Intrepid 40, ce qui en fait un puissant, stable et robuste voilier avec le potentiel de passages très rapides au près ou au large. Son intérieur lumineux, spacieux et bien ventilé plaira également à ceux qui souhaitent vivre à bord et naviguer sur les océans du monde. Tant l'ingénieur du navire que le ménager apprécieront les nombreux détails réfléchis qui rendent leurs tâches individuelles plus agréables.”  C.W. Paine, N.A.

Commentaires du propriétaire d'origine : 

Le 1er propriétaire a fait effectuer tous les travaux par Brewer Pilots Point Marina (Westbrook, CT)  y compris le stockage d'hiver à l'intérieur.

L'équipement et l'entretien ont été continuellement effectués

Les mises à niveau majeures par rapport au design d'origine comprennent :

• Installation du Yanmar 4JH2-THE 76 hp remplaçant le Perkins 4-108
• Redesign du trajet des gaz d'échappement réduisant la pression de tête arrière et éliminant le risque de reflux
• Ajout d'un forestay intérieur pour porter le foc de travail en temps de tempête et le foc de tempête
• Ajout de winches Lewmar secondaires sur des supports en bronze qui correspondent aux primaires
• Le pôle de spinnaker se range sur le mât
• Batteries de maison déplacées de la salle des machines au-dessus du sol de la cabine augmentant la capacité
• En 1998, tous les gréements debout ont été remplacés
• Câblage de la banque de batteries remplacé 2016
• Les lignes de vie mises à niveau pour se conformer à la NBRSR

 

 

 

 

Avertissement

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et autrement fournies, et accepte de demander à son expert maritime de confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à des changements de vente, de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.

AVERTISSEMENT À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit à terre soit dans l'eau sans un courtier ou un propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.