Chris-Craft 46 Constellation

Luv'n Life 2 est un excellent exemple d'un Chris Craft 46 Constellation de 1988. Les propriétaires actuels y vivent depuis 6 ans et ont apporté des changements significatifs pour en faire un foyer sûr et confortable. Les propriétaires partent pour une nouvelle aventure et sont motivés à la laisser partir à un excellent prix.

Il y a deux ans, l'intérieur a été rénové.

           Tous les éclairages fluorescents ont été remplacés par des LED, qui peuvent être contrôlés à distance ou par programmation/minuteur. 

           Les stores dans les salons supérieur et inférieur ont été remplacés.

           Le revêtement de sol a été remplacé dans tous les compartiments. Vinyle dans les salles de bain, moquette dans les salons et les cabines, et revêtement de sol stratifié dans le bureau et partiellement dans le salon supérieur. 

La cuisine a été rénovée pour être beaucoup plus fonctionnelle.

           Le petit four/plaques de cuisson de la cuisine a été retiré, ainsi que le petit lave-vaisselle. L'armoire a été refaite et un four à vapeur à convection a été installé, ainsi qu'une grande armoire pour le stockage des plaques de cuisson. Le plan de travail a maintenant un grand bloc de boucher Boos à l'endroit où se trouvait la plaque de cuisson, offrant deux fois l'espace de travail pour la préparation des aliments. Une fois la préparation terminée, il y a plusieurs appareils portables à portée de main pour cuisiner (brûleur à induction, plaque de cuisson sans fumée)

Tous les chauffages électriques résistifs muraux du bateau ont été remplacés. 

Il y a 4 unités de cycle inversé à bord (16k btu?). Celle du salon supérieur a 4 ans, tout comme la pompe pour les unités.

Le lave-linge et le sèche-linge ont été remplacés (unités séparées, pas un tout-en-un)

Le chauffe-eau a été remplacé.

Les anciens canapés-lits ont été retirés et remplacés par des meubles modernes.

Le matelas principal a été remplacé par un matelas moderne à ressorts/mousse à mémoire.

La fermeture du flybridge a été remplacée et comprend plusieurs panneaux avec des écrans. Les sièges du poste de pilotage ont été remplacés. Il y a un petit réfrigérateur pour le flybridge.

Le système de déchets noirs a été amélioré. Le purasan a été retiré et remplacé par un Electra-san MSD 1. Les toilettes Vacuflush dans la chambre principale ont été remplacées par une tête de compostage Separett, permettant de se conformer aux zones sans décharge. (le bateau n'a pas de réservoir d'eaux noires)

Des caméras de sécurité sont installées à l'intérieur et autour du bateau permettant une surveillance à distance des cales, de la salle des machines, de la plateforme de baignade et du pont latéral du bateau. Même la surveillance des températures dans tout le bateau.

Les moteurs sont des Johnson et Tower Detroit Diesel 671 TIB avec un peu plus de 1000 heures. Les batteries ont été remplacées. 

Le générateur Onan de 15KW a <900 heures (le compteur sur la station Nav indique 1631 car le générateur a été remplacé à un moment donné dans le passé)

Il y a de nombreux outils et pièces de rechange qui sont inclus avec le bateau. Le quai est payé jusqu'en mars 2026.