Chris-Craft 33 Futura

Entre 1956 et 1958, seulement 118 modèles Futura ont été fabriqués, et parmi eux, "Black Beauty" se distingue comme un joyau unique avec sa coque noire unique en son genre. À l'origine, on croyait que ce navire exceptionnel avait été commandé par le fils d'un concessionnaire Chris Craft de Detroit. Cependant, après un article du magazine Brass Bell sur "Black Beauty", il a été révélé par le fils du propriétaire d'origine, Whitey Rommelare, que le bateau avait en fait été commandé par son père pour un usage personnel.

Lorsque les propriétaires actuels ont acquis "Black Beauty" en 1986, il était dans un bon état général mais avait un toit de cabine en toile usé. Pour remédier à cela, ils ont fait appel à des artisans maîtres pour remplacer la toile supérieure par un revêtement West System et une peinture blanche impeccable. Cette amélioration a mis en évidence la nécessité d'une restauration plus complète, déclenchant un voyage de 16 ans de refonte et de reconstruction méticuleuses. Pendant ce temps, deux des artisans marins les plus qualifiés ont entrepris le projet, améliorant le bateau bien au-delà de son état d'origine. Bien que les puristes puissent critiquer certaines des améliorations modernes, l'objectif était de créer un véritable chef-d'œuvre.

À partir de 1986, "Black Beauty" a subi une restauration complète et un re-motorisation, chaque détail étant soigneusement pris en compte, y compris le nouveau câblage, la plomberie et les systèmes mécaniques. Les améliorations significatives comprenaient le remplacement des moteurs Hercules d'origine par des Crusaders C454 jumeaux remanufacturés en usine de 1989, 700HP, qui ont été peints en noir sur mesure et équipés d'accessoires en acier inoxydable, y compris des tubes d'échappement en acier inoxydable poli s'étendant jusqu'au tableau arrière. Les J-moulures en aluminium du bateau et le poteau Samson de proue ont été recréés en acier inoxydable, tandis que tout le chrome a été re-chromé. Les lisses ont été reconstruites en acajou, et un pont en teck surélevé a été ajouté à l'arrière des côtés pour améliorer l'accès et la diversion de l'eau. De plus, tous les nouveaux réservoirs et câblages ont été installés, le tableau de bord a été conçu sur mesure, et les coutures latérales de la coque ont été soigneusement usinées, des bandes d'acajou époxyées en place, et de nouvelles coutures découpées. Chaque planche du fond a été retirée et refixée, et tous les ponts ont été soit refixés, soit remplacés.

Les surfaces peintes et vernies ont également été soigneusement finies, laissant le navire dans un état exceptionnel, comme neuf. Réputé dans la communauté des bateaux anciens et classiques, "Black Beauty" se distingue constamment lors des salons nautiques. Les propriétaires actuels recherchent maintenant un gardien dévoué pour chérir et entretenir ce navire extraordinaire.

Après la reconstruction, "Black Beauty" a entrepris de nombreux voyages à travers les Grands Lacs, maintenant son apparence époustouflante. L'aspect le plus remarquable est qu'il a toujours l'air aussi impeccable que le jour où la restauration de 16 ans a été achevée. L'espace cabine se compose d'un confortable V-berth à l'avant, d'une cuisine pratique sur le côté tribord, d'une dinette à bâbord, et d'une salle de bain fermée à tribord. Le poste de pilotage est situé sur le côté bâbord du pont de cockpit avec des sièges passagers doubles de chaque côté. Un grand pont ouvert continue à l'arrière du poste de pilotage. L'ensemble de la zone de pont arrière/cockpit est protégé par une main courante sur les gunnels et à travers le tableau arrière.

Entreposé dans un hangar à bateaux à Port Huron, MI