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Cartwright 44

€96 790 Prix ​​demandé: CA$157 000

Présenté par:

Sunnybrook Yachts

130 Marina Rd, Suite 202
PO Box 546
Chester, Nova Scotia, B0J 1J0
Canada
902-900-0731

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Marque Cartwright
Modèle 44
Année 1985
Condition Occasion
Prix CA$157 000
Type Voile
Classe Course-croisière
Longueur 13.41 m
Carburant Diesel
Matériau de la coque Fibre de verre
Location Chester, Nova Scotia, Canada
Longueur Hors Tout 13.41 m
Bau 3.76 m
Tirant d'eau max. 2.43 m
Déplacement 23000 livres
Lest 10000 livres
Marque du moteur Buhk
Modèle de moteur DV36
Carburant Diesel
Année du moteur 1985
Puissance 36 hp
Cabines d’invités 3
Toilettes Equipage 1
Réservoirs de carburant 60 gal
Réservoirs à eau douce 120 gal
Réservoirs eau noire 35 gal

Description

"MACINTOSH" est un racer/cruiser bien connu sur la côte est du Canada, naviguant à l'origine en Ontario avant de déménager sur la côte est. Un propriétaire, un voilier de métier, a fait campagne et s'est occupé du bateau toute sa vie. Configuré pour une manipulation courte et entièrement équipé. Amélioré et "turbo" en cours de route avec un mât plus haut et une quille plus profonde. Les voiles sont nombreuses et mises à niveau au fil des ans. Moteur (Bukh 36HP) récemment retiré pour un nettoyage et un service, fonctionne très bien.

Jerry Cartwright, le designer du Cartwright-44, a passé suffisamment de temps en mer pour connaître la nécessité d'avoir un navire extrêmement solide et pouvant être navigué par une ou deux personnes. Un bateau qui a une bonne vitesse pour des passages rapides, avec du confort pour 4-6 personnes et toutes les commodités. Ce Cartwright a répondu à l'intention de son designer, avec un intérieur sur mesure et un excellent agencement. Elle a un pont plat, une section de cabine surélevée et un cockpit profond pour la sécurité.

Les spécifications complètes suivront.

Électrique du moteur

Moteur diesel inbord Bukh DV36 36HP ; hélice à pas variable. Retiré en 2023 pour un service complet et une vérification. 2X réservoirs de carburant en aluminium de 30 gallons

Moteur et pièces de rechange associées :

Manuel d'atelier Bukh

Liste des pièces de rechange Bukh

Ensemble de joints de moteur complet

Palier Cutlass de 30 mm

(2) Câbles de direction du piédestal au quadrant

Électronique

Icom M600 SSB avec accordeur d'antenne AT 120 et antenne de hauban

Icom M540 VHF avec antenne de tête de mât

Radar Furuno avec traceur de cartes et cartes C-Map à la station de navigation.

Radôme monté sur un mât en acier inoxydable avec angle ajustable pour le gîte

Traceur de cartes B&G T8 dans le cockpit connecté au réseau NMEA 2000

Répéteur Raymarine connecté au réseau NMEA 2000 à la station de navigation

Système AIS em-trak B100 envoi et réception avec répartiteur d'antenne pour antenne de tête de mât,

Système de vent de tête de mât B&G WS310 avec interface NMEA 2000

Sondeur Airmar profondeur/vitesse/température de l'eau, transducteur NMEA 2000

Convertisseur Actisense NMEA2000 vers USB pour connecter le système à l'ordinateur

Gréement de voiles

Mât et gréement fixe :

Mât en aluminium conique à triple étai fabriqué par Klacko Spars,

Gréement fixe en tige Navtec avec ridoirs réglables au niveau du pont

Étai en tige avec ridoir et nouvelle extrusion de film plastique Headfoil 2.

Système de enrouleur Selden 304S avec étai en fil, étai 2021

Système de rail de grand-voile amovible Tides Marine pour grand-voile en dacron, nouveau 2021, peu utilisé

Winches, tous sont Barient :

(2) #32 primaires, aluminium, auto-tailing

(2) #27 secondaires, aluminium, auto-tailing

#27 drisse de grand-voile, laiton chromé, auto-tailing

#22 lignes de contrôle de chariot, aluminium avec embrayages

#23 drisse de grand-voile, laiton chromé, auto-tailing, sur le mât

#23 drisse de génois, laiton chromé, auto, sur le mât, sur le mât

#23 hale-bas, drisse de génois de rechange, laiton chromé, auto-tailing, sur le mât

#22 drisse de spi, aluminium, sur le mât

#19 hale-bas/reff, laiton chromé, auto-tailing, sur le mât sous le bôme

Gréement courant :


(2) drisses de génois, polyester

(2) haubans de spi, cœur en dynema, 2024

(2) drisses de spi, polyester, 2024

Hale-bas de pôle de spi

Drisse de grand-voile

Lignes de contrôle de chariot

Drisse de grand-voile, fil/corde

(2) drisses de génois, fil/corde

Drisse de spi, corde avec une courte queue en fil

Hale-bas de pôle, fil/corde

(2) haubans de retour, fil avec palan en corde

Pôle de spi en fibre de carbone

(6) blocs de guidage de chariot de génois

(2) blocs de snatch pour haubans de spi

(2) blocs de drisse de spi

(6) blocs de haubans de retour

(7) blocs de drisse de grand-voile

(2) blocs de guidage de drisse double hauteur

(5) manivelles de winch

Gréement courant de rechange utilisé :

(1) drisse de génois, polyester

(1) hauban de spi, cœur en dynema

(1) drisse de spi, polyester

drisse de génois, fil/corde drisse de grand-voile, fil/corde

pôle de spi en aluminium

Autres articles :

Panneau de contrôle hydraulique et pompe pour le hauban et le vang

Le vang est chargé d'azote pour soutenir le bôme

Voiles :

Voiles de course :

#1, Génois lourd, Carbone, 2022

#3 Génois, Carbone, 2020

Grand-voile, PBO, 2013

#1 Génois de reaching, 2019

#1 Génois léger, Kevlar, 2011


Voiles de croisière :

Grand-voile, Dacron, 2024

#2 Génois, enrouleur, Dacron, 2021


Spinnakers :

Symétrique 1.5 oz, 2024

Symétrique 0.75 oz, 2022

Symétrique 0.75 oz, 2013

Asymétrique 0.75 oz, 2005??

Voiles diverses

#3 Génois, enrouleur, Dacron, ancien

#4 Foc de mauvais temps, Dacron, ancien

Foc de tempête, Dacron

Tri-voile de tempête, Dacron

Code Zéro, Expérimental, stratifié Code Zéro, ancien

Génois Drifter, nylon 0.75 oz, 2010

Équipement d'urgence et de sécurité

Barre de secours

Drague pour la direction d'urgence,

Fusées, 2024

(2) pompes de cale manuelles

Régleur de hauban mécanique en cas de défaillance hydraulique

ACR 406 EPIRB

Canot de sauvetage Avon pour 6 personnes

Antenne VHF d'urgence

Filins pour attacher les harnais

Sangle de sauvetage

Poteau MOB dans le tableau arrière

Bouée de sauvetage

Corde de jetée

Lumière stroboscopique MOB

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

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