Boreal 52

Construction

Statut RCD : Le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la directive 94/25/CE ou RCDII (2013/53/UE selon le cas (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A – “Océan

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Hauteur de mât : 75'2" / 22.9m.
• Déplacement léger : 14 500 kg / 31 967 lb.
• Coque en aluminium 5083 et 5086 H111.
• Plaque de fond et quille : 12 mm.
• Chine inférieure : 8 mm.
• Chine médiane et supérieure : 5 mm.
• Pont, toit, cockpit : 4 mm.
• Transom : 6 mm.
• Bulkhead de collision étanche à l'eau à 2,30 m à l'arrière de la proue.
• Bulkhead étanche à l'eau à l'arrière du lazarette, devant le port de gouvernail et les lames de dérive.
• Peinture de la maison avec de l'uréthane blanc en deux parties sur un apprêt époxy.
• Peinture antidérapante sur le pont et le toit.
• Garde-corps en aluminium tubulaire sur le toit et la partie verticale de la maison de chien.
• Rail de pied en aluminium perforé autour de tout le pont, idéal pour attacher des blocs ou des anneaux à faible friction.
• Plancher en teck flexible dans le cockpit.
• Bande de finition en teck dans le cockpit côté bâbord.
• Anode de l'arbre moteur : remplacement garantissant la protection continue de l'arbre d'hélice et des métaux sous-marins (2024).
• Application d'antifouling : application professionnelle par pulvérisation de 20 kg de peinture antifouling premium Trilux 33 utilisant un système de compresseur pour une protection uniforme et durable (2025).
• Inspection des anodes : inspection complète et évaluation de toutes les anodes sacrificielles sous-marines (2025).

 

Quille et gouvernail :

• Ballast en plomb, isolé et intégré dans de la résine et soudé dans des compartiments étanches sous la plaque de fond de la coque.
• Lames de dérive : 2 lames de dérive en fibre de verre.
• Gouvernail : profil NACA sur un arbre de 100 mm de diamètre.
• Pivot et guides de la quille remplacés (2023).

Machinerie

Moteurs et Boîtes de Vitesses :

• 1 x Volvo D2-75 (75ch).
• Panneau de contrôle avec alarmes dans le couloir menant à la salle des machines.
• Boîte de vitesses hydraulique pour le moteur principal.
• Moniteur de moteur Volvo Bluetooth et NMEA 2000.
• Vanne de contrôle des gaz d'échappement pour protéger le moteur principal contre le hydro-lock.
• Coude d'injection d'échappement en acier inoxydable sur le moteur Volvo.

 

Entretien et Performance :

• Service de 1 000 heures pour le moteur (2023).
• Service de 2000 heures du Volvo D2-75 : Service complet autorisé par le fabricant effectué par un technicien Volvo certifié conformément aux spécifications du fabricant ; inspection complète de tous les systèmes du moteur ; inspection et service du système de carburant ; vérification du système de refroidissement ; inspection du turbocompresseur ; tous les filtres et fluides remplacés ; tests opérationnels complets et vérification des performances (2024).
• Huile et filtres du moteur principal Volvo D2-75 (2024).
• Service de l'échangeur de chaleur : échangeur de chaleur du moteur retiré professionnellement, démonté et soigneusement nettoyé pour garantir une efficacité de refroidissement optimale et prévenir d'éventuels problèmes de surchauffe (2025).

 

Propulsion et Direction :

• Système de direction : câble/chaîne.
• Diamètre du volant : 1400 mm.
• Propulseur d'étrave rétractable (Max-power compact rétractable).
• Hélice Featherstream à 4 pales avec hélice fixe de rechange.
• Coupe-ligne “Spurs” sur l'arbre d'hélice.
• Palier de coupe de l'arbre d'hélice : Remplacement complet garantissant un fonctionnement fluide et sans vibrations (2023).
• Revêtement d'hélice : Revêtement premium Prop Speed anti-salissures et système de primaire appliqué (mai 2023) pour une efficacité maximale et un entretien réduit.
• Service de l'hélice à pales : Hélice Featherstream à 4 pales inspectée, nettoyée et lubrifiée (2025).
• Service du propulseur d'étrave : Propulseur d'étrave rétractable Max-power nettoyé, inspecté et testé opérationnellement (2025).

 

Autres Équipements Mécaniques :

• Huile et filtres de la boîte de vitesses hydraulique (2024).

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Panneau électrique 12V avec testeur de fuite bipolaire et disjoncteurs, pour le salon de pont.
• Panneau électrique 12V pour la cabine de chien.
• Panneau électrique AC 220V avec disjoncteurs pour la salle des machines.
• Prises électriques supplémentaires, à la fois AC et DC dans tout le navire.

 

Batteries :

• Banque de batteries domestiques lithium "intelligente" Victron de 600Ah (3 × 200Ah).
• D'autres batteries incluent des AGM pour le propulseur d'étrave, le démarrage du moteur et le démarrage du groupe électrogène.

 

Chargeurs de batteries :

• BMS Victron et relais de déconnexion pour la banque de batteries lithium.
• Inverter/chargeur Victron Quattro 3000w.
• Transformateur d'isolement Victron.
• Moniteur de batterie Victron CCGX.
• Module USB Victron.
• Moniteur de batterie Victron BMV avec Bluetooth.
• Chargeur de batterie de quai Victron 120V 50a pour utilisation lorsque sur alimentation de quai 120V.

 

Alternateurs :

• Alternateur supplémentaire sur le moteur principal : alternateur Mastervolt Alpha Compact 140 ampères avec régulateur Alpha Pro.
• Alternateur Mastervolt : reconstruction professionnelle complète garantissant des performances de charge et une fiabilité optimales (2024).

 

Générateur :

• Groupe électrogène Northern Lights 5kw avec protection acoustique et ventilateur de ventilation.
• Huile et filtres de générateur Northern Lights (2024).

 

Alimentation de quai :

• Alimentation de quai : soit 240v/50hz soit 120v/60hz AC.

 

Autres électriques :

• Panneaux solaires de 400w montés sur des davits avec 2 × contrôleurs de charge solaire Victron.
• Générateur éolien : Super wind.
• Générateur hydro Watt and Sea : tous les câblages, support de montage soudé et prise installés – exclut le générateur
• Moniteur de batterie Philippi.
• Capteurs de température Philippi sur les 3 x batteries et la salle des machines, reliés au bus NMEA 2000.
• Interface de backbone NMEA 2000 Philippi.
• Moniteurs de réservoir Philippi pour tous les réservoirs d'eaux grises, d'eaux noires, d'eaux douces et de carburant diesel (9 x au total).
• Système de surveillance des réservoirs : remplacement de tous les indicateurs de niveau de réservoir Philippi pour une surveillance précise des réservoirs de carburant, d'eau et de déchets (2024).

Systèmes de plomberie

• Pompe à pied et robinet d'eau de mer au lavabo de la cuisine.
• Filtres d'admission d'eau de mer pour les deux toilettes.
• Pompe de lavage d'ancre à eau de mer avec tuyau.

Système d'eau douce et de chauffage de l'eau :

• Système d'eau douce central sous pression.
• Chauffe-eau 220V, 40 litres (10,5 gallons) avec échangeur de chaleur moteur (Isotherm).
• Pompe à pied et robinet d'eau douce au lavabo de la cuisine.
• Filtre à eau potable Seagull au lavabo de la cuisine.
• Vase d'expansion au chauffe-eau.
• Connexion de tuyau d'eau douce au cockpit pour le lavage du pont à l'eau douce.

Desalinisateur :

• Desalinisateur : CruiseRO 30 gph.
• Préservation du desalinisateur : système CruiseRO conservé avec une solution de préservation pour un stockage prolongé, protégeant les membranes d'osmose inverse (2024).
• Robinet d'échantillonnage dédié au desalinisateur au lavabo de la cuisine.

Pompes de cale :

• 4 × Pompes de cale électriques 12V.
• 1 x Pompe de cale manuelle pour le compartiment moteur.
• Alarms de cale dans tous les compartiments pompés électriquement (4 x au total) et le compartiment moteur.
• Toutes les pompes de cale électriques sont équipées de commandes automatiques et manuelles.
• Remplacer la pompe de cale tribord par une pompe Gulper à distance pour un accès de service plus facile.
• Pompe à diaphragme électrique pour la pompe de cale bâbord (2023).

Réservoir

• Tous les réservoirs comprennent des moniteurs électroniques et des trappes d'inspection.
• Remplisseurs de pont pour l'eau douce (2 x), les eaux noires (2 x) et le diesel (3 x).

 

Carburant :

• 1 257 litres au total (276,5 gallons) ; 879 litres (193,3 gallons) dans le réservoir principal ; 378 litres (83,1 gallons) dans 2 réservoirs auxiliaires optionnels.
• Réservoirs de carburant supplémentaires bâbord et tribord (capacité diesel supplémentaire de 378 litres (83,1 gallons))
• Filtres à carburant principaux Racor doubles pour moteur de propulsion Volvo D2-75.
• Filtres Racor dédiés pour le chauffage Eberspacher, le chauffage Refleks et le groupe électrogène.
• Pompe à carburant électrique pour le amorçage des filtres pour le moteur principal et les Racors du groupe électrogène.
• Tous les filtres à carburant remplacés (filtres principaux Racor doubles plus filtres secondaires) (2024).

 

Eau douce :

• 1 470 litres au total (323,3 gallons) dans 2 réservoirs.

 

Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Eaux noires : 2 réservoirs, 126 litres au total (27,7 gallons) ; 1 x réservoir pour chaque salle de bain, 63 litres chacun (13,85 gallons).
• Eaux grises : 121 litres (26,6 gallons).
• 2 × réservoirs de rétention des eaux noires, 1 x dans chaque salle de bain.
• 1 x réservoir de rétention des eaux grises avec des pompes électriques et manuelles.

Équipement de navigation

• Paquet électronique NKE (2 x pour redondance).
  1. Pilote automatique.
  2. Vent/Vitesse (capteur électromagnétique)/Profondeur.
  3. Module de vent réel.
  4. Télécommandes pour le contrôle du pilote automatique et l'équipage à la mer, avec récepteur à bord.
  5. 9 × Compas.
  6. Module baromètre.
  7. Lien NMEA 2000.
  8. 2 × Écrans Multigraphiques Couleur (1 x au poste de pilotage, 1 x dans la cabine).
  9. Module Wi-Fi.
  10. 2ème pilote automatique redondant, incluant l'ordinateur NKE, hydraulique L&S attachée au quadrant de gouvernail.
  11. Capteur de vitesse NKE : Remplacement par un nouveau capteur de vitesse électromagnétique garantissant des données précises sur la vitesse du bateau et les performances (2025).
• Traceur de cartes B&G Zeus2 9” au poste de pilotage.
• Sonar B&G Forward Scan au poste de pilotage.
• Traceur de cartes Furuno TZ Touch2 15”.
• VHF 1 : Icom 504 vers antenne de mât (partagé avec un répartiteur avec transpondeur AIS) avec micro RAM au poste de pilotage sur le réseau NMEA.
• VHF 2 : Icom 400BB avec micro RAM au poste de pilotage, sur le réseau NMEA 2000, antenne dédiée sur le davier pour redondance en cas de démâtage ou de dommages à l'antenne de mât.
• Installation maritime Starlink (installée en juillet 2024) :
  1. Antenne maritime Starlink Standard Actuated avec système de cardan auto-ajustable.
  2. Montage professionnel de qualité maritime sur arche radar avec matériel en acier inoxydable.
  3. Installation complète incluant le routage de câbles étanches à travers les passages de pont ; onduleur à onde sinusoïdale pure 12V à 110V/220V (1500W) ; distribution d'énergie de qualité marine avec protection des circuits ; placement du routeur dans une zone de navigation climatisée ; intégration de l'ossature Ethernet avec le réseau du navire ; intégration du réseau NMEA 2000 pour la surveillance à distance.
  4. Forfait de données Prioritaire illimité avec couverture océanique mondiale.
  5. Couverture de service mobile régionale pour les eaux côtières et intérieures.
  6. Vitesses de téléchargement maximales allant jusqu'à 220 Mbps, téléchargement jusqu'à 25 Mbps (selon les conditions).
  7. Documentation complète du système et procédures d'exploitation.
• Transpondeur AIS : Vesper XB800 avec répartiteur sur le réseau NMEA 2000.
• Système de réseau cellulaire 3g/4g avec antenne externe sur les davits.
• Convertisseur Actisense NMEA 2000 vers USB pour faire fonctionner le logiciel de navigation dans la cabine.
• Convertisseur Actisense NMEA 0183 vers NMEA 2000 dans la cabine.
• Convertisseur Actisense NMEA 0183 vers NMEA 2000 au VHF 2 (boîtier noir).
• Télévision 12V montée dans une niche murale dans le salon principal avec entrée HDMI à distance câblée.
• Interface NMEA 2000 pour le moniteur de réservoir de carburant Philippi.
• SSB : Icom M802 avec accordeur SGC monté dans le lazaret.
• Haubans Dyneema avec antenne SSB interne intégrée.
• Système satellite Iridium GLOW avec antenne externe sur les davits.
• Amplificateur WIFI Red Port avec antenne externe sur les davits.
• Réflecteur radar actif Echomax avec alarme sur les davits avec lumière d'ancre LED séparément commutée.

Équipement domestique

• 2 × Congélateurs à tiroirs Vitrifrigo refroidis par air avec compresseurs et ventilateur de ventilation dédiés pour un refroidissement supplémentaire.
• Réfrigérateur à deux tiroirs Vitrifrigo refroidi par air.
• Machine à laver.
• Perceuse rechargeable.
• Scie/ponceuse multifonction.
• Meuleuse d'angle.

 

Galerie :

• 2 × Éviers en acier inoxydable.
• Robinet à levier unique pour eau chaude et froide sous pression.
• 1 x Pompe à pied pour eau de mer et bec.
• Réfrigérateur de 100 litres (2 x tiroirs).
• 1 x Robinet d'arrêt à gaz.
• Réchaud à propane à 3 feux GN Espace avec four/gril.
• Alarme à gaz propane "sniffer" et coupure électromagnétique dans le coffre à réservoir.
• Four à micro-ondes intégré.
• Plaque de cuisson à induction.
• Moulin à café.

 

Toilettes/Douches :

• 2 x WC.
• 2 x Douches.
• Douche d'eau douce chaude/froide dans le cockpit.

 Chauffage & Ventilation :

• Chauffage hydronique diesel Eberspacher.
• "Chauffage de bus" pour chaleur intérieure pendant que le moteur tourne.
• Chauffage diesel Refleks avec réservoir de carburant de jour dédié et bac de récupération en acier inoxydable sur mesure (partage le circuit hydronique et les radiateurs de cabine avec Eberspacher).
• Souffleur de salle des machines avec relais de déconnexion lié au système automatique de suppression d'incendie à gaz de la salle des machines.
• 7 × Ventilateurs de cabine Sirocco II dans tout le bateau.
• Ventilateur pour l'enceinte sonore du générateur.
• 2 × Dorades de ventilation dans le salon principal.
• Ventilateur pour le coffre à voiles avant.
• Déshumidificateur.
• Chauffages d'appoint.
• Ventilation active de l'espace machine vers le lazaret de direction arrière (2023).
• Fuite de circuit de refroidissement - avant - sur le chauffage de cabine - installer un filtre à carburant - configurer le circuit de amorçage sur le chauffage reflex (2023).

 

Divertissement :

• Télévision 12V montée dans une niche murale dans le salon principal avec entrée HDMI câblée à distance.
• Système de haut-parleurs Bluetooth.

 

Éclairage :

• Éclairage LED rouge et blanc dans la galerie.
• Éclairage rouge et blanc au plafond dans le doghouse.
• Lumière flexible rouge/blanche du tableau de bord du doghouse.
• Éclairage à bande LED dans le salon principal et la cabine arrière tribord.
• Lumières LED dans tout le bateau.
• Interrupteurs de contrôle supplémentaires au lit avant pour allumer les lumières de spreader et de davit extérieures.
• 2 × Lumières LED sur les davits.
• Lumières de spreader LED doubles en plus de la lumière de navigation/avant standard à LED.
• Lumière LED rouge/blanche au plafond du cockpit.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 4 x hublots fixes (2 x dans la cabine avant, 1 x dans chaque cabine arrière).
• 2 x plexiglass fumé de 15 mm dans la niche à chien.
• 10 x trappes de pont Goiot de 15 mm avec couvercles en plexiglass isolant transparent.
• Porte en aluminium étanche vers la niche à chien.
• Isolation : polystyrène extrudé ; 50 mm sous le pont ; 80 mm le long de la coque au-dessus de la ligne de flottaison.
• Menuiserie : bois massif et contreplaqué en placage de 15 mm.
• Mobilier en contreplaqué : contreplaqué de 10 mm.
• Compartiments sanitaires : Comacell laqué blanc.
• Fermetures magnétiques et charnières sur toutes les portes.
• Tapisserie en cuir dans tout l'espace avec bords de coussin roulés.
• Menuiserie en chêne dans tout l'espace.
• Verrous encastrés sur toutes les trappes de sol.
• Moustiquaires sur les fenêtres et la porte de la descente.
• Plaques de couverture intérieure en plexiglass pour le contrôle de la condensation.
• Barres de sécurité supplémentaires.
• Étau de machiniste sur l'établi.
• Toiles ou planches de protection pour tous les couchages.
• Stores sur mesure Oceanaire sur les fenêtres du salon principal et les fenêtres de la cabine avant.
• Matelas sur mesure dans la cabine arrière tribord et la cabine avant.
• Barres sur les grandes trappes permettant de laisser les trappes ouvertes à l'ancre.
• Trappe de fenêtre arrière dans la niche à chien.
• 2 × Trappes au-dessus de la niche à chien.

 

Description de l'agencement de l'avant vers l'arrière :

 

Sanitaires avant (avec douche séparée) :

• WC marin manuel Jabsco.
• Douche séparée avec siège, porte et bacs.
• Meuble sous lavabo avec robinet mélangeur, miroir et rangement.
• Emplacement pour machine à laver.

 

Cabine avant :

• Lit double avec rangement sous le lit et tiroir.
• Bureau.
• Armoires de rangement à tribord et à bâbord, et sous le lit.
• Compartiment de rangement pour cartes sous le lit avant.

 

Salon de pont :

• Banquettes centrales avec tapisserie en cuir et rangement en dessous.
• Étagères de bibliothèque.
• 1 x table centrale fixe.
• Dossier au salon.
• Table de salon rabattable réglable.

 

Cuisine :

• 1 x main courante en acier inoxydable.
• Meubles avec portes et tiroirs, y compris des compartiments pour les déchets et le recyclage.
• Plans de travail de cuisine en acier inoxydable sans joint.

 

Niche à chien :

• Table à cartes.
• Siège modulaire avec coussin recouvert de Stamskin et rangement.
• Rangement pour ciré derrière le siège de la niche à chien.
• Tableau de bord.

 

Zone de travail :

• Espace entre la cabine avant et la cuisine.
• Établi avec grands tiroirs et armoires pour le rangement.

 

Salle des machines :

• Installation bipolaire électrique isolée.
• Isolation acoustique.
• Canaux de ventilation pour l'air frais.
• Accès par la cabine arrière tribord et sous les marches de la descente.

 

Sanitaires arrière :

• WC marin manuel Jabsco.
• Meuble avec robinet mélangeur/douche et rangement.
• Miroir.
• Barre de suspension dans les sanitaires arrière.

 

Cabines arrière :

• Cabine tribord : 1 x couchette et rangement.
• Cabine bâbord : Siège entre le lit et le placard, coffres le long du côté du navire.

Équipement de pont

Gréement :

• Le gréement dormant est en fil d'acier inoxydable.
• Mât et bôme en aluminium anodisé Sparcraft avec double étai.
• 1 x Génois enrouleur Profurl C430.
• 1 x Foc enrouleur auto-vireur avec Profurl C420.
• 1 x Drisse de grand-voile (2 parties).
• 1 x Largueur de mât (peut être utilisé comme drisse de grand-voile de rechange).
• 1 x Drisse de génois.
• 2 x Drisses de spi (1 x est en 2 parties).
• 1 x Écoute de grand-voile.
• 1 x Sangle d'écoute de grand-voile sur le toit de la cabine.
• 2 x Écoutes de génois.
• 1 x Vang de bôme Selden.
• 2 x Cordages pour lever et abaisser le safran.
• Plaques de chaîne 80 × 20.
• Plaques de chaîne à l'arrière pour l'attache de la drogue de la série Jordan.
• Marches de mât pliantes du pont au sommet du mât.
• Chariots de grand-voile Antal à rouleau.
• Sac de bôme Sunbrella et drisses de bôme.
• Foc auto-vireur enrouleur, y compris les haubans de retour.
• Enrouleur Facnor 4500+ pour gennaker et voiles code zéro.
• Drisse de spi Dyneema 2:1.
• Étrave rétractable Selden.
• Frein de bôme Dutchman.
• Gréement courant amélioré avec Dyneema.
• Préventeurs de bôme Dyneema.
• Pôle de spi en fibre de carbone pour génois, monté sur le mât.
• Drisse de grand-voile neuve (2024).
• Guide de génois remplacé (2024).
• Chape d'écoute de grand-voile sur la bôme remplacée par une chape plus grande (2024).
• Rivet sur le chariot de latte de grand-voile remplacé (2024).

 

Winches :

• 2 x Winches principaux 2 vitesses auto-vireurs Lewmar (améliorés à 65, électriques).
• 2 x Winches secondaires Lewmar (améliorés à 55).
• 1 x Winch de toit 2 vitesses auto-vireur Lewmar 40 AST.
• 2 x Winches 2 vitesses Lewmar 44 AST.
• Winches de cockpit surdimensionnés.
• Winch de pont et embrayages pour le vang de bôme et le frein de bôme.

 

Voiles :

• Grand-voile : 61m².
• Génois : 69m².
• Foc : 26m².
• La grand-voile, le génois et le foc sont en coupe radiale Elvstrom Hydranet.
• La grand-voile a 4 x ris, lattes complètes.
• Voile Code Zéro Elvstrom : 107 m².
• Gennaker Furlstrom Elvstrom : 174 m².
• Réparation des voiles : œillet de grand-voile usé et sac de bôme réparés (2024).

 

Général :

• 2 x Pulpits avant.
• 2 x Barres de maintien au mât.
• 2 x Pulpits arrière.
• Immense lazarette arrière avec panneau d'accès sur vérins à gaz.
• Stockage ventilé séparé pour 2 x bouteilles de gaz de 30 lb.
• Locker à voiles à l'avant.
• Plateforme de baignade repliable sur le tableau arrière avec échelle.
• Table de cockpit en teck verni de luxe.
• Modification du rail arrière + œillet d'amarrage avant (2023).
• Rénovation de la table de cockpit en teck : 2 x couches de primaire époxy et 5 x couches de vernis marin appliquées pour une protection UV durable et une beauté (2023).

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Guindeau : Lofrans Tigres 1500w avec interrupteurs au pied et télécommande sans fil Maxwell avec compteur de chaîne.
• Fixation de proue avec double rouleau d'ancre et tube en aluminium sous le pont amenant la chaîne au locker à ancre.
• Locker à chaîne d'ancre à la base du mât.
• 8 x Taquets de pont soudés.
• Poste Sampson sur le pont avant.
• 100m de cordage Dyneema dans un sac Sunbrella.
• Ancre principale : Spade 140 avec 100 mètres de chaîne G40 de 10 mm.
• Ancre de rechange : Spade 140 avec 100 mètres de chaîne G40 de 10 mm.
• Ancre arrière : Fortress F-55 avec 100 mètres de cordage en nylon et 30 mètres de chaîne.

 

Couvertures, toile et coussins :

• Sièges de cockpit, sol de cockpit et pont arrière couverts de teck synthétique.
• Bimini et rideaux latéraux Sunbrella.
• Couvertures de protection à pression pour les fenêtres de la cabine et toutes les fenêtres du salon.
• Soutien lombaire pour le poste de pilotage.
• Housse de volant en cuir.
• Coussins de cockpit sur mesure.
• Housse de binnacle Sunbrella.
• Couvercles de hublots en PVC Outland pour tous les hublots de pont.

 

Annexe et hors-bord :

• Davit pour annexe permettant l'utilisation des winches principaux électriques pour hisser l'annexe.
• Support de moteur hors-bord avec grue sur le pushpit.
• Œillets de fixation supplémentaires sur le pont avant pour le stockage de l'annexe en mer.
• F-RIB 330 RIB pliant avec moteur hors-bord Yamaha 15 hp 2 temps.

Équipement de sécurité

• Câbles de vie non revêtus de 4 mm avec des portes à crochet clevis fixe et à crochet pelican de chaque côté.
• Compartiment encastré pour le stockage du radeau de sauvetage.
• Radeau de sauvetage offshore RescYou Pro Viking pour 6 personnes (entretien en 2023, avec un balise de localisation personnelle installée lors de l'emballage).
• Rails de stockage de ligne en aluminium dans le pic avant.
• Barres de maintien en aluminium à l'arrière du bateau.
• Rail de vie rigide en aluminium du pushpit à l'avant du cockpit.
• Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval.
• Bouée de sécurité Lifesling.

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Tous les extincteurs sont en état de fonctionnement, comme indiqué dans le rapport daté de mai 2024.
• L'extincteur automatique de la salle des machines doit être remplacé, car la technologie de ces extincteurs a changé depuis 2020, date à laquelle le bateau a été lancé (HFC-227 ayant été remplacé par Novec 1230 en tant qu'agent extincteur autorisé). L'achat d'un nouvel extincteur sera demandé. Navigair à Cannes (France), qui est également le représentant autorisé pour les générateurs Northern Lights en France, pourra fournir l'extincteur de remplacement.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.