Bertram 385 Convertible

Coque et pont

• Construction de coque FRP solide
• Finition en gel coat blanc
• Peinture de fond 2022
• Aucun ampoule signalé
• Fenêtres fixes bâbord et tribord
• Fenêtre arrière et porte d'entrée de la cabine
• Plate-forme avant non glissante peinte en blanc
• Flybridge en FRP moulé
• Plate-forme arrière en FRP de style stratifié
• Par-brise en acrylique

Accessoires de pont

• Rampe en acier inoxydable
• Rails de pied en FRP moulé
• Écoulements de cockpit
• Hublot de pont avant
• (8) Taquets en acier inoxydable

Équipement de pêche

• Pompe de vivier Rule de 1 100 GPH dans le Lazzerete
• Vivier portable sur le pont
• Lavage à l'eau douce et salée
• (8) Porte-cannes en acier inoxydable
• (4) Porte-cannes en aluminium sur la rambarde arrière
• (4) Lances à roquettes en acier inoxydable
• Outriggers Rupp avec nouveaux câbles

Intérieur

• V-Berth avant
• Cabine tribord avec lits superposés
• Salle de bain avec douche debout, coiffeuse avec lavabo et toilettes électriques
• Armoires de rangement, casiers, tiroirs et étagères
• Salon avec canapé et 2 chaises
• Porte de cabine en bois massif
• Éclairage de cabine

Cuisine

• Galerie tribord
• Acier inoxydable avec plans de travail
• Réfrigérateur/congélateur Frigidare

Système Mécanique

• (2) Moteurs diesel Cummins Inline 6, 450ch
• Nouveau bloc tribord en 2020
• Port reconstruit en 2020
• Contrôles de gaz Morse
• 2 ventilateurs de cale VDC
• Systèmes d'échappement marins de Florida Exhaust
• Pompe de transfert de lubrifiant Jabsco
• Filtres à carburant Racor 1000
• Alarmes de moteur basse pression et de surchauffe
• Transmissions ZF Hurst modèle #ZF280A

Systèmes de climatisation et de chauffage

• (2) Unités de climatisation, 1 pour le salon, et 1 pour les deux cabines
• 16 000 BTU chacune

Système de navigation

• Standard Horizon Eclipse VHF
• Radar Garmin 36 miles
• Unités GPS Garmin 94XS et Garmin 741XS
• Autopilote Furuno
• Sondeur de profondeur Furuno FCV585
• Compas Ritchie
• Jauges VDO

avertissement

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Avertissement mécanique

Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier de l'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur l'inscription.

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