AvA Yachts Kando 85 Explorer Superyacht

KANDO 85 GUIDE DE PASSAGE

Un véritable petit navire, le Kando 85 affiche un profil imposant qui comprend une suite Master sur le pont, trois cabines en dessous et un équipage à l'avant.

Monter à bord depuis un quai flottant se fait sur la plateforme de baignade ou par les portes latérales depuis un quai fixe.

Le pont arrière dispose de sièges intégrés autour d'une table à manger. Le salon a des meubles intégrés à tribord et à bâbord avec une table à manger indépendante à l'avant.

En avançant à tribord se trouve un cabinet de jour suivi de la suite Master sur le pont pleine largeur.

En avançant depuis le côté bâbord se trouve une cuisine fermée.

Depuis le hall principal, un escalier mène à l'avant vers deux cabines d'équipage, un cabinet et une salle à manger/cuisine d'équipage.

Un autre escalier mène à la zone d'hébergement principale avec une cabine VIP pleine largeur, une cabine double à tribord et à bâbord une cabine à deux lits qui se convertit en double.

Le pont supérieur a un poste de pilotage centré dans la timonerie, des sièges intégrés à tribord et à bâbord et un cabinet de jour à l'arrière à bâbord. À l'extérieur se trouve un bar avec 3 tabourets, un davier et beaucoup d'espace pour un canot fourni par le propriétaire. Une échelle en acier inoxydable légèrement inclinée mène au pont arrière.

CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU

• Forme de coque à déplacement
• Coque insubmersible en cas d'inondation dans n'importe quel compartiment
• Hauteur libre minimale de 2,10 m dans les cabines,
• 4 stations de contrôle, y compris 2 ponts de commande avec boutons d'arrêt d'urgence

MATÉRIAUX STRUCTURELS

Coque : Acier marin haute résistance AH36 Superstructure : Alliage d'aluminium Almg 5083 H321 Hardtop : Système sandwich composite époxy Système d'eau douce : Tuyaux en polypropylène Système sanitaire : Tuyaux en PVC Système de carburant : Tuyaux en acier doux Système de refroidissement par eau de mer : Tuyaux en CuNiFe Système d'extinction d'incendie : Système Mapress ou équivalent Système de succion de cale : Système Mapress ou équivalent Système de ventilation d'air de réservoir : Système Mapress ou équivalent Système hydraulique : Tuyaux en acier sans soudure Équipement en acier inoxydable : AISI316L sauf indication contraire

MOTEURS, SYSTÈME DE PROPULSION, VITESSE ET AUTONOMIE

Moteurs principaux : VOLVO-PENTA D13

• 2x 450 CV @2100 RPM Moteurs marins lourds

2x Boîte de vitesses : TWINDISK ou ZF

Système de propulsion : Arbre long et hélices à pales fixes

• Arbres d'hélice en acier inoxydable AISI316L

Vitesse maximale : 11 nœuds (charge moteur à 95 %)

Vitesse de croisière : 7-9 nœuds (charge moteur à 60 %)

Consommation de carburant provisoire et chiffres de portée de croisière :

• 30 l/h @ 8 nœuds / 6700 nm
• 45 l/h @ 9 nœuds / 5000 nm
• 63 l/h @ 10 nœuds / 4000 nm
• 142 l/h @ 11 nœuds / 2000 nm

MANŒUVRAGE, GUIDAGE & AMARRAGE

2x Stations de Contrôle :

• 1x Poste de pilotage, Place d'amarrage arrière

2x Manettes de moteur principal électroniques doubles : VOLVO-PENTA

1x Système de direction : HIDROMARIN ou DATA :

• Pompe de direction électro-hydraulique avec cylindres actionnés
• Capacité de fonctionnement manuel en cas d'urgence
• Incorporé avec indicateur d'angle de gouvernail et système de pilote automatique

2x Lames de gouvernail :

• 2x Lames de gouvernail en acier, en forme de foil
• Arbre de gouvernail en acier inoxydable 316L

1x Propulseur d'étrave : SIDE POWER

• Propulseur d'étrave hydraulique actionné par une unité de puissance hydraulique centrale

2x Treuils d'ancre :

• Treuil d'ancre électrique en acier inoxydable AISI316L avec joystick sur les stations de contrôle
• Deux, verrous de chaîne en acier inoxydable poli AISI316L

2x Cabestans d'amarrage : HIDROMARIN ou DATA :

• Actionné électriquement par l'unité de puissance centrale
• Acier inoxydable poli AISI316L & position surélevée avec boutons-poussoirs au pied

2x Ancres : INHOUSE :

• Acier galvanisé, type à forte tenue, placé à bâbord et tribord
• 180 kg chacune

Chaîne :

• 110m, Grade 2, chaîne en acier galvanisé de 12,5 mm pour chaque ancre incorporée avec un compteur de chaîne numérique passant par 2 x tuyaux de hawse en acier inoxydable AISI304
• Système de lavage de chaîne en eau de mer, évacue par-dessus bord

10x Bollards : INHOUSE :

• Acier inoxydable poli AISI316L de la plus haute qualité, soudé à la position de pont surélevée
• 4x Grande taille à l'avant du pont, 2x Grande taille à l'arrière du pont principal, 2x Petite taille au milieu du pont principal, 2x Petite taille à la plateforme de baignade

ÉQUIPEMENT & AMÉNAGEMENT

Système de stabilisation de la poupe : SLEIPNER :

• Fonctionnement électrique, fonctionnalité à vitesse nulle

Système de climatisation : WEBASTO :

• Unité de compresseur d'eau glacée, 380V AC, chauffage et refroidissement
• Ventilateurs dans chaque cabine d'invités, salon et quartiers d'équipage
• Unité de renouvellement d'air frais
• Volumes à climatiser : salon du pont principal, toutes les cabines d'invités et d'équipage, timonerie, cuisine, mess d'équipage, lazarette
• Espaces climatisés sont ventilés mécaniquement

Système de traitement des eaux usées : TECHICOMAR ou équivalent

Système de toilettes à vide : JETS

Ventilation par extracteur électrique dans les toilettes

Fabricant d'eau : SEA RECOVERY ou équivalent

• Capacité de 300 lt/h, auto-nettoyant

Grue de pont : OPACMARE ou BESENZONI :

• Fonctionnement hydraulique, capacité de 500 kg, avec son unité de puissance hydraulique autonome

Essuie-glaces dans la timonerie : SPEICH

Passerelle : INHOUSE :

• Hydraulique, télécommandée, longueur adéquate, rampes solides et portables

Séparateur de carburant : ALFA LAVAL :

• MIB303

Accouplement d'arbre de propulsion flexible : CENTA

Système de gestion et de stockage de câble d'alimentation à quai : GLENDENNING

Ventilateurs de salle des machines :

• Électriquement entraînés et centrifuges

Portes arrière coulissantes automatiques du salon :

• Verre poli en acier inoxydable de la plus haute qualité, forme courbée
• Salon du pont principal et salon du pont supérieur
• 2x antenne Starlink

Antenne de télévision par satellite : INTELLIAN ou KVH :

• 1x bol de 60 cm, 1x dôme vide de 60 cm

Système de téléphone de communication inter :

• Toutes les cabines, salon du pont principal, salon du pont supérieur, timonerie, cuisine, mess d'équipage, flybridge et lazarette

2x projecteurs LED :

• Télécommande électrique

8x lumières LED sous-marines :

• 4x à la poupe, 4x sur les côtés à l'arrière

Revêtement de pont en teck sur les ponts exposés aux intempéries :

• Teck de première qualité, épaisseur de 12 mm

Verres de fenêtres de la maison de pont trempés

Mobilier et coussins de pont exposés aux intempéries :

• Groupes de sièges sur le flybridge, groupes de sièges sur la piscine arrière

Hard Top et mât radar

• GRP moulé, système sandwich

Différents bastingages et rampes :

• Acier inoxydable poli de la plus haute qualité, AISI316L et fibre de carbone

Barrières de sécurité sur la plateforme de baignade arrière :

• Acier inoxydable poli de la plus haute qualité, AISI316L, portable

Klaxon : KAHLENBERG

Lumières de navigation :

• Lumières LED, conformément aux COLREG

Isolation thermique et incendie de la salle des machines : ROCKWOOL

Isolation thermique des espaces d'hébergement : GLASSWOOL ou ROCKWOOL

ÉLECTRONIQUE DE NAVIGATION

Systèmes Radar & GPS : RAYMARINE ou équivalent :

• 3x Écran Tactile Couleur 19”
• 2x Radar à Antenne Ouverte, 12Kw, 4Kw
• Module Autopilote, Module GPS, Module Sonar
• AIS650
• Sailor 6222 Vhf
• Ecdis

INSTRUMENTS DE SURVEILLANCE ET D'ALARME

Système de Surveillance et d'Alarme Central : PRAXIS :

• Écran Tactile dans la Salle de Commande et Quart de l'Équipage
• Surveillance des Niveaux de Réservoir, Niveaux de Cale, Générateurs Diesel, Moteurs de Propulsion, Tension du Tableau Principal (220VAC + 380VAC), Tension de l'Alimentation à Quai, Niveaux de Batterie et Feux de Navigation

Système de Surveillance par Caméra : HAIKON :

• 5x Caméras IP IR 1080p
• Enregistreur de Caméra HD 8 Canaux
• Écran LED de 15” dans le Pont Principal

Compas Magnétique, Baromètre, Kit d'Hydromètre

Indicateurs de Surveillance Numérique des Moteurs et Générateurs :

• Doit également être Surveillé dans l'AMS

Indicateurs de Surveillance des Niveaux de Réservoir :

• Indicateurs Numériques sur le Console de Roue
• Doit également être Surveillé dans l'AMS

Alarmes de Niveau de Cale :

• Alarmes Visibles et Auditives
• Doit également être Surveillé dans l'AMS

ÉQUIPEMENT D'HÉBERGEMENT

Appareils électroménagers pour la cuisine : SIEMENS :

• 1x Four de cuisson, 1x Four à micro-ondes, 1x Plaque de cuisson électrique à induction, 1x Lave-vaisselle, 1x Unité de broyage des déchets de cuisine
• 1x Réfrigérateur Inox de pleine hauteur, 1x Congélateur Inox de hauteur de coque

Appareils électroménagers pour la salle à manger de l'équipage : SIEMENS :

• 1x Four de cuisson, 1x Four à micro-ondes, 1x Plaque de cuisson électrique à induction, 1x Lave-vaisselle, & 1x Réfrigérateur Inox

2x Machine à laver, 1x Sèche-linge, 1x Presse à repasser dans la buanderie : SIEMENS

1x Réfrigérateur de petite taille dans le bar du flybridge

1x Refroidisseurs à vin

1x Fabricants de glaçons

TV LED : SAMSUNG :

• 55” Smart Flat UHD 4K dans le salon du pont principal – Rétractable
• 55” Smart Flat UHD 4K dans la suite du propriétaire – Fixé au mur
• 40” Smart Flat UHD 4K dans chaque cabine – Fixé au mur
• 40” Smart Flat UHD 4K dans le quartier de l'équipage – fixé au mur

Système de son de cinéma maison dans le salon du pont principal

Système stéréo sur le pont de la piscine & flybridge

AMÉNAGEMENT INTÉRIEUR

Cabines, Salon, Mobilier & Décoration :

• Mobilier en contreplaqué
• Choix du propriétaire en placage, finition vernis satiné
• Échelle artificielle ou tapisserie textile
• Sol en bois/tapis dans les cabines, sol en bois/tapis dans le salon
• Matelas à ressorts sur mesure
• Rideaux en textile

Toilettes / Salles de bains / Zones humides :

• Plans de travail en granit artificiel
• Cabines de douche en polycarbonate
• Décoration en carrelage céramique et mosaïque
• Chauffe-serviettes
• Chauffage par le sol

AMÉNAGEMENT EXTÉRIEUR

Zone de sièges à l'arrière de la piscine :

• Revêtement étanche avec éponge
• Table en bois fixe (Iroko) avec pied en acier inoxydable
• Douche de pont sur la plateforme de baignade

Zone de pont avant :

• Jacuzzi pour 3-4 personnes
• Groupe de bain de soleil avec revêtement étanche et éponge

 Flybridge :

• Différents groupes de sièges & revêtement étanche avec éponge
• Gril & bar avec glacière
• Zone de bain de soleil

 

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE PROTECTION

• Fireboy/Xintex ou équivalent
• Balises d'urgence EPIRB + SART
• 2x radeaux de sauvetage Viking sur le pont supérieur
• Système de détection de fumée et d'alarme incendie dans la salle des machines et les compartiments d'hébergement
• Extincteurs portables dans toutes les cabines
• Couvertures anti-feu dans la cuisine, le salon d'équipage, la salle des machines

SYSTÈME DE TUYAUTERIE ET POMPES

Système d'eau douce :

• Remplissage, fourniture d'eau froide et circulation d'eau chaude reliées au réservoir de stockage d'eau douce, à l'unités de production d'eau et au chauffe-eau, équipées de pompes à pression d'eau douce entraînées par électricité LIVERANI ou équivalent et de pompes de circulation d'eau chaude, vannes à bille en acier inoxydable ou en bronze. Les pipelines de circulation d'eau chaude doivent être isolés thermiquement. Capacité des pompes selon les calculs.

Système de drainage et de décharge sanitaire :

• Drainage des eaux usées vers les réservoirs de stockage et décharge du réservoir d'eaux usées vers la connexion à terre sur le pont arrière et l'unité de traitement des eaux usées, équipée de pompes de macération entraînées par électricité, vannes à bille en acier inoxydable ou en bronze.

Système de succion et de décharge de cale :

• Succion et décharge de l'eau de cale de chaque compartiment étanche séparément équipé de deux pompes centrifuges en bronze auto-amorçantes entraînées par électricité, vannes à bille en acier inoxydable ou en bronze.
• Des jauges de niveau d'eau doivent être fournies avec une alarme audible et visible sur le pont principal.

Système d'extinction d'incendie à l'eau et buses :

• Fourniture d'eau de mer depuis les coffres à eau vers les buses d'incendie sur le pont vers les coffres à incendie équipés d'une pompe d'urgence centrifuge en bronze entraînée par électricité, vannes à bille en acier inoxydable ou en bronze.

Système de remplissage, de fourniture et de transfert de carburant :

• Remplissage des réservoirs de carburant et fourniture de carburant aux consommateurs et lignes de retour vers les réservoirs, transfert du carburant entre les réservoirs de stockage ou connexion à terre par le biais d'une pompe de transfert de carburant entraînée par électricité et ventilation de l'air des réservoirs de stockage de carburant.
• Filtres double Racor ou équivalent pour chaque consommateur de carburant sur les lignes de fourniture de carburant.

Système de refroidissement à l'eau de mer :

• Un système de tuyauterie central en CuNiFe relié à deux coffres à eau de mer au fond de la salle des machines avec des vannes papillon en acier inoxydable ou en bronze et des filtres à eau de mer.
• Les moteurs, générateurs et autres consommateurs doivent être refroidis avec un approvisionnement en eau de mer via des lignes de dérivation reliées au tuyau de refroidissement à l'eau de mer central. Les connexions des consommateurs doivent être réalisées avec des tuyaux flexibles en néoprène.

Système hydraulique :

• Le système hydraulique central se compose d'une unité de puissance centrale avec une pompe entraînée par électricité et des pompes PTO sur les moteurs principaux, des pipelines en acier sans soudure pour faire fonctionner le propulseur d'étrave, les treuils d'ancre, les cabestans. L'équipement doit être connecté au système avec des tuyaux flexibles haute pression.

Système d'échappement des moteurs principaux et des générateurs :

• Tuyaux d'échappement des moteurs principaux refroidis par eau, isolés thermiquement, en acier doux.
• Système d'échappement silencieux pour les groupes électrogènes.

Système de climatisation :

• Circulation d'eau glacée vers les ventilo-convecteurs et drainage de l'eau des ventilo-convecteurs vers les réservoirs avec des tuyaux en polypropylène. Les pipelines de circulation d'eau glacée doivent être isolés thermiquement.

ÉLECTRICITÉ

Alimentation électrique :

• Charges 24V DC à alimenter via des batteries dédiées et avec leurs propres unités de charge/alimentation
• Génération d'énergie AC 230V monophasé et 400V triphasé 50Hz à partir de générateurs
• Alimentation AC 400V triphasée connexion à quai

Groupes de batteries : VICTRON ou MASTERVOLT ou équivalent :

• Batteries de service gel marin
• Batteries AGM de démarrage moteur à cycle profond
• Batteries AGM de démarrage générateur à cycle profond
• Batteries d'urgence gel marin

Usines de générateurs électriques :

• 2x 40 Kw, générateur diesel marin 400VAC 50Hz : KOHLER ou équivalent
• Système de gestion de l'énergie pour que les 2 générateurs fonctionnent automatiquement
• Des écrans acoustiques seront fournis
• Remarque sur les capacités des générateurs : Les capacités des générateurs peuvent être augmentées selon les exigences du propriétaire et sont sujettes à une augmentation de prix

Onduleurs et chargeurs de batteries : VICTRON ou MASTERVOLT ou équivalent :

• Groupes de chargeurs de batteries de capacité adéquate

Tableaux de distribution 24V DC / 230V AC / 400V AC, boîtes de distribution et fusibles

Éclairage de l'hébergement, intérieur et extérieur :

• Projecteurs LED
• Projecteurs LED, lumières d'urgence

PEINTURE ET PROTECTION CONTRE LA CORROSION

Système de mastic et de peinture extérieur : AWLGRIP :

• Mastic à base d'époxy sur les surfaces extérieures au-dessus de la ligne de flottaison avec son apprêt à base d'époxy
• Peinture de finition à base d'acrylique (couleurs au choix du propriétaire)

Système de peinture intérieur : TEKNOMARIN :

• Peinture apprêt à base d'époxy sur la cale et à l'intérieur des réservoirs. Peinture blanche sur la cale

Peinture antifouling sous l'eau : AKZO-NOBEL :

• 1 couche

Anodes en zinc :

• Protection de 1 an

AUTRES DÉPENSES À LA CHARGE DU PROPRIÉTAIRE

Composants de décoration intérieure non fixes et lâches :

• Chaises, vaisselle, fourchette, couteau, linge, etc.

Dépenses et taxes d'enregistrement de drapeau

Bateau de soumission / bateau de sauvetage

LIVRAISON

Temps de livraison :

• Le bateau sera livré en état de navigabilité au quai de la zone franche à Antalya

CLASSIFICATION

Construit selon la catégorie A CE

Classification commerciale disponible sur demande

COMMENTAIRES

Gilman Yachts est le concessionnaire désigné par AvA pour le chantier naval AvA d'Antalya, en Turquie, pour l'Amérique du Nord et du Sud ainsi que les îles environnantes.

Ayant terminé un Kando de 110' à la cale, nous offrons une expérience avec la marque, le chantier naval et la propriété du chantier.

Les projets sont livrés à un prix très favorable FOB Antalya et construits pour répondre aux exigences électriques de l'acheteur.

Le délai d'achèvement du Kando 85 est de 18 à 20 mois à partir de la signature du contrat.

CONDITIONS GÉNÉRALES DE GARANTIE

Le CONSTRUCTEUR, pour une période de 12 mois suivant l'acceptation du YACHT par l'ACHETEUR, s'engage à réparer et rectifier à ses propres frais et sans frais pour l'ACHETEUR, tout défaut - y compris les défauts latents ou les insuffisances - concernant le YACHT ou ses parties, qui sont causés par des matériaux défectueux et/ou un mauvais travail de la part du CONSTRUCTEUR, de ses employés, agents ou sous-traitants, mais excluant les défauts survenant après la livraison en raison de l'usure normale ou d'une manipulation incorrecte du YACHT ou causés ou aggravés par une omission ou un usage ou un entretien inapproprié du YACHT de la part de l'ACHETEUR, de ses employés ou agents et excluant les Fournitures de l'ACHETEUR.

Les réparations, remplacements et/ou rectifications seront effectués dans l'atelier du CONSTRUCTEUR. Cependant, l'ACHETEUR peut, après avoir notifié le CONSTRUCTEUR par écrit, faire effectuer les réparations, remplacements et/ou rectifications nécessaires ailleurs, à condition que le CONSTRUCTEUR déclare son consentement à le faire. Dans ce cas, le CONSTRUCTEUR aura, à ses propres frais, le droit d'envoyer les pièces ou matériaux de remplacement nécessaires. La responsabilité du CONSTRUCTEUR sera dans ce cas limitée à payer le coût des réparations, y compris les frais de déplacement et d'expédition, au prix du travail que le CONSTRUCTEUR facturerait normalement dans son atelier. Dans tous les cas, le CONSTRUCTEUR coopérera avec l'ACHETEUR pour trouver des solutions appropriées pour rectifier la déficience.

Avertissement personnalisé

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.