Alia Yachts Warwick 82 LK

Points forts

• Plan de voile facilement géré, à bouton-poussoir, y compris enrouleur dans le mât
• Tirant d'eau variable à un minimum de 7'7", permettant l'accès à des endroits éloignés
• Plan d'hébergement idéal et flexible
• Toujours entretenu et mis à jour par l'œil attentif du responsable de la construction, Matt Hooper
• Accès facile à l'eau et mise à l'eau du canot via une plateforme de baignade intégrale et un système de davit
• Superbe cabine arrière du propriétaire, avec lit central et salle de bain attenante
• Style intérieur élégant et soigné
• Conçu à l'origine par des yachtsmen incroyablement exigeants, critiques et expérimentés.

Mises à jour du propriétaire actuel

2/24 - ASSAI vient de terminer son entretien annuel et sa période de mise à sec pour rafraîchir tous les ant encrassements, les zinguages, le service des vannes et le polissage. Elle a également reçu les éléments suivants au cours des dernières années.

• Service complet de gréement de 10 ans
• Tous les haubans remplacés
• Tous les étais en aramide remplacés
• Nouveau système de contrôle hydraulique et composants
• Nouveau moniteur tactile programmable Logic PC pour les nouvelles hydraulique
• Furler Reckman envoyé à l'usine pour service et tête de hauban refaite
• Tous les cylindres hydrauliques entretenus
• Gréement courant remplacé si nécessaire
• Service de quille incluant les cylindres hydrauliques révisés
• Gouvernail sorti et paliers de gouvernail entretenus ou remplacés
• Tout nouveau toile extérieure
• Tout nouveau rembourrage et tissus intérieurs
• Nouveaux traceurs B&G aux postes de barre
• Nouveau traceur Simrad 9” au poste de capitaine
• Tous nouveaux instruments de navigation B&G et affichages
• Nouveau système de pilote automatique
• Davits de canot personnalisés modifiés
• Canot pneumatique AB Oceanus 14’ de 2020 avec moteur Yamaha de 70 CV
• Système stéréo Fusion et traceur de cartes dans le canot
• Dish Starlink Communications installé
• Grand-voile North Sails et foc enrouleur remplacés
• Nouvelles batteries de service House
• Nouveau système de cale Arid installé dans tous les espaces de cale
• Tout l'équipement de sécurité entretenu
• Nouveau VHF combiné B&G et AIS de classe B avec station extérieure sans fil
• Système Wi-Fi Mesh EERO 6g
• 2 nouveaux chargeurs-inverseurs Victron 5000W
• 2 nouvelles unités de refroidissement de climatisation et 3 nouveaux manipulateurs d'air
• Nouveau Apple TV dans toutes les cabines
• Nouveau Apple TV avec stockage de 8 To
• Nouveau système audio de pont de Fusion avec 6 haut-parleurs

Hébergements

• La disposition intérieure à bord de ce Alia 82 établit une nouvelle norme en matière de forme et de fonction dans un yacht de cette taille. Le travail de menuiserie en acajou verni à grain assorti est mélangé avec des garnitures en teck, accentué par des panneaux rembourrés pour une décoration contemporaine et nette tout au long. Ses trois grandes cabines propriétaires et invités à l'arrière sont complétées par une bibliothèque convertible/quatrième cabine attenante mais séparée du salon surélevé, qui est un élégant mélange d'espaces de divertissement et de salle à manger confortables avec des stations de communication, de navigation et de contrôle intérieur également. Sa cuisine et les logements de l'équipage sont séparés et à l'avant avec un accès privé au pont.
• Le salon du poste de pilotage surélevé est une zone de divertissement pleine largeur avec une visibilité à 360 degrés sans restriction vers l'horizon, un espace de salle à manger complet et un canapé pour 6-8 à bâbord et deux chaises longues confortables pivotantes et un équipement de divertissement à tribord. La table de bout avant à tribord se plie, abritant les commandes complètes pour piloter le yacht de l'intérieur. La table de bout arrière sert également de station de navigation/communication.
• Un escalier mène à l'arrière vers les logements des invités, où la suite principale est située complètement à l'arrière, avec un lit queen size en ligne centrale et des tables de chevet, un canapé en cuir à tribord, un bureau complet avec téléphone, internet et imprimante, et une grande commode à bâbord. Il y a une abondance de lumière naturelle et de ventilation, via des hublots ouvrants au-dessus et de grands hublots de coque de chaque côté. La salle de bain attenante est grande et bien équipée avec une douche séparée complète également.
• En avançant, il y a deux cabines d'invités confortables, chacune avec des hublots de coque et des hublots ouvrants au niveau du pont, une table de nuit, un placard et des salles de bain attenantes. La cabine d'invités bâbord a un lit double et une salle de bain plus grande avec une douche séparée complète. La cabine d'invités tribord a des lits jumeaux qui peuvent être convertis en un lit double. Toutes les cabines ont des contrôles individuels de climatisation et de divertissement.
• À l'avant du poste de pilotage surélevé, quatre marches descendent vers une zone utilitaire bien détaillée avec des tabourets en cuir rotatifs pour travailler à la table latérale pleine longueur à l'extérieur, qui abrite plusieurs tiroirs de réfrigérateurs/congélateurs auxiliaires "Sub Zero". Cette zone fait également office d'espace de service élégant qui jouxte la cuisine, immédiatement à l'avant. Une autre fonction permet de convertir la table latérale en un large lit simple avec des coussins comme cabine de couchage supplémentaire.
• Deux portes en verre dépoli et biseautées séparent la zone utilitaire de la quatrième cabine ou bibliothèque à bâbord, qui a un grand canapé en forme de "L" à tribord qui se convertit en un large lit simple, une table basse, une télévision escamotable à l'avant et une fenêtre s'ouvrant automatiquement dans la cuisine, pour le service. Cette zone est exceptionnellement bien éclairée par les fenêtres du salon avant au-dessus, cependant un plafond se déploie automatiquement pour la conversion en intimité lorsqu'elle est utilisée comme cabine. Le niveau d'ingénierie à double usage à cet égard est absolument dans une classe à part !
• La cuisine est immédiatement à l'avant, magnifiquement finie en acier inoxydable poli, avec une abondance d'espace de rangement et de comptoir. La cuisine est équipée des appareils suivants :
• Table de cuisson à gaz Miele à 4 feux avec four à convection et grill
• Micro-ondes Miele
• Tiroirs de lave-vaisselle double Fischer et Paykel DD6051
• Éliminateur de déchets ln-Sinkerator ISE 55
• Compacteur à déchets Broan
• Machine à café Miele CVA7845
• Hotte de cuisine intégrée Blanco BRST60X
• Machine à laver/sécher Miele WT2670 à chargement frontal
• 4 tiroirs de réfrigérateur Sub Zero
• 2 tiroirs de congélateur Sub Zero
• Congélateur sous le plancher Isotherm
• Machine à glace Raritan

Immédiatement à l'avant de la cuisine sur la ligne centrale, un escalier de service fournit un accès privé au pont pour l'équipage. La salle de bain et la douche de l'équipage sont à l'avant, attenantes à la cabine de l'équipage, qui a un grand lit double, des hublots de coque, un hublot ouvrant vers le pont avant et un espace de rangement ample dans des tiroirs et des placards.

Cockpit, Stations de barre et Agencement du pont

• Adjacent au salon de la timonerie à l'arrière, le Cockpit de Divertissement dispose de tables en teck verni pliantes et convertibles et de banquettes en forme de "U" à tribord et à bâbord, entièrement protégées des éléments par un dodger de pleine largeur avec une fenêtre ouvrante à l'avant et un bimini fixe au-dessus.
• Les Stations de Commande Doubles sont immédiatement à l'arrière, également protégées par des biminis et dotées de piédestaux de contrôle sur mesure, de volants en carbone et de commandes complètes pour toutes les fonctions d'opération, de navigation et de manipulation des voiles. Des sièges rembourrés orientés vers l'arrière à tribord et à bâbord se trouvent à l'extrémité avant de la zone de manipulation et de réglage des voiles, avec des winchs hydrauliques Harken à tribord et à bâbord.
• À l'arrière, la main courante et le tableau arrière s'ouvrent hydrauliquement pour créer une Plateforme de Baignade Complète avec des marches bien éclairées jusqu'au niveau du pont, une douche, une plateforme de baignade, un accès au rangement du lazaret et des davits de canot qui s'ajustent automatiquement.
• Les passerelles latérales sont larges et dégagées avec des drisses de foc menées sous le pont, et des coffres étanches pour le rangement des voiles et des pare-battages, ainsi que des ports de propane et de carburant. Le Pont Avant est également dégagé avec le foc à enrouleur hydraulique, le guindeau et le bras en carbone pivotant pour le déploiement de l'ancre, tous rangés sous le niveau du pont pour un agencement de pont exceptionnellement propre.

Construction

• Les Alia 82 sont construites selon la lettre de conformité de German Lloyds couvrant la coque, le pont, la superstructure et les enclosures. Elle a été construite selon le code commercial MCA pour les petits yachts.
• La coque, le pont et toutes les structures sont fabriqués en résines époxy avec des laminés en E-Glass et en carbone sur des cœurs en mousse à densité variable. La coque et le pont sont construits sur des moules mâles avec des laminés sous vide. La coque et la superstructure sont post-cuites et peintes avec des systèmes époxy approuvés et finies avec Awlgrip.
• ASSAI dispose de cloisons étanches à quatre endroits, plus une cloison de collision à l'avant de la cabine d'équipage.
• La pale de gouvernail composite est liée au tube de gouvernail en carbone, laminée sur un mandrin avec une provision pour une sortie de barre d'urgence au niveau du pont et des roulements JP3 en haut et en bas et sous le quadrant du pont.
• La quille à aileron relevable est fabriquée en acier à haute résistance, convenablement peinte et finie pour une utilisation sous-marine, avec le bulbe de quille en plomb coulé boulonné et joint en verre la-p. Deux cylindres hydrauliques internes sur mesure contrôlent la quille relevable et un cylindre de verrouillage est également inclus pour verrouiller la quille en position haute. Le tirant d'eau avec la quille relevée est de 2,3 m (7,7') et avec la quille abaissée, 4,1 m (13'5").
• Hublots étanches en acier inoxydable Down Under, lumières de port à ouverture Gebo et ports de coque sur mesure partout. Le pare-brise est composé de quatre panneaux courbés en verre chimiquement trempé de 12 mm. Le vitrage latéral de la timonerie, trois panneaux de chaque côté, est du même matériau.
• L'ensemble de la zone de pont ; cockpit de divertissement et de pilotage, ponts latéraux, pont avant et à l'intérieur du tableau arrière ouvrant sont revêtus de planches de teck sciées en quartier de 14 mm X 50 m sans fixations visibles, et de planches de marge entourant les bords, le cockpit et les structures de cabine.
• Les équipements de pont comprennent des pupitres de proue et de poupe en acier inoxydable poli, des stanchions et un cadre de dodger/Bimini, avec de nombreux fairleads sur mesure et d'autres matériels, y compris un certain nombre de taquets de docking/mouillage rétractables. Le matériel de pont, les rails et les blocs sont tous Harken, avec une passerelle en carbone par Exit Engineering, avec des marches d'embarquement en acier inoxydable et en teck sur mesure.

Systèmes mécaniques

MOTEUR & TRANSMISSION :

• Volvo D4, moteur diesel marin de 260 ch, (au 31/03/2025 2 695 heures) entraîne une hélice à 3 pales "Max Prop" à déploiement. Réducteur ZF-63A – 2,8:1 et palier de poussée Aquadrive et arbre d'hélice, équipés de coupe-lignes.
• Propulseurs de proue et de poupe rétractables Max Power 34 HP, hydrauliques.
• Générateur d'eau : Système HRO Seafari avec 647 heures
• Système de climatisation amélioré : 2 compresseurs Frigomar à variateur de fréquence de 50 000 BTU chacun.
• POMPES ET TUYAUTERIE : Toute la tuyauterie est approuvée par la MCA et isolée si nécessaire. Des tuyaux en plastique renforcé pour l'eau douce sont utilisés partout avec des pompes à eau sous pression Head Hunter à double installation. Toutes les pompes de cale sont des pompes Johnson, avec une pompe de cale/anti-incendie entraînée par le moteur en plus.
• HYDRAULIQUE : Par Max Power, à partir du prise de force (PTO) sur le générateur ou du pack de puissance DC, le système est alimenté par un réservoir et toute la tuyauterie en acier inoxydable. Tous les contrôles se font via un contrôle logique et des panneaux tactiles aux postes de pilotage.

Les systèmes incluent :

• Porte de tableau arrière, davits et plateforme de baignade
• Bras d'ancre en carbone et treuil Maxwell
• Propulseurs de proue et de poupe
• Enrouleur de voile d'avant et enrouleur de bôme principale
• Winches à tambour captif pour la drisse principale et la grand-voile
• Six winches de pont Harken
• Contrôle de quille

Système électrique

SYSTÈMES 24 & 12 VOLTS CC :

• (12) x Batteries Full river 1150ah série batteries 2 volts.
• (2) x Chargeurs Inverseurs Victron Energy 5000w Multiplus.
• Alternateur entraîné par le moteur de 175 ampères
• Banque de batteries "Buffer" séparée de (2) cellules gel 12 Volts fournissant l'éclairage 12V, les feux de navigation et l'équipement.
• Système de navigation/communication 12 Volts, (1) cellule gel 12V
• Batteries de démarrage moteur/générateur 12 Volts, (2) cellules gel 12V avec interrupteur parallèle.

SYSTÈME 220 VOLTS CA :

• Générateur Whisper Power 25 KVH (3.31.2025 / 5,430 hrs.)
• Système d'alimentation à quai 50 hz.

Système de surveillance

Système de surveillance à écran tactile Technics gratuit pour tous les systèmes à bord, avec alarmes sonores

• Tous les réservoirs
• Les cales et les pompes
• Système hydraulique
• Système électrique
• Système d'incendie

Équipement de divertissement

• (6) Téléviseurs LCD Samsung Série 6 dans chaque cabine ainsi que dans le salon supérieur et inférieur
• Téléviseur du salon supérieur monté sur un élévateur sur mesure dans le console tribord
• Toutes les cabines disposent de systèmes multimédias Apple TV avec un serveur multimédia Apple central de 8 To de stockage.
• Système audio de pont par Fusion avec amplificateur 6 canaux, unité principale Fusion MS-RA670 avec connexion AirPlay et NMEA2000 au poste de pilotage et GFD de mât pour contrôle externe.
• 6 haut-parleurs Fusion sur le pont avant, dans le cockpit et aux postes de pilotage.

Équipement de navigation et de communication

• Radar B&G de 24 miles
• 3x B&G Zeus-3 12” MFD traceurs de cartes
• Mise à niveau complète B&G H5000 incluant des capteurs de mouvement, un baromètre, un firmware de performance Hercules, un pilote H5000 pouvant être contrôlé par n'importe quel MFD de barre ou de mât.
• 3x B&G Zeus-s 9” MFD affichages au mât pour une visibilité élevée des données de navigation.
• Traceur de cartes Simrad 9” dans la cabine du capitaine.
• Système VHF combiné B&G et AIS de classe B avec station extérieure sans fil portable.
• VHF portables Icom
• Dish Starlink haute performance monté sur un poteau en acier inoxydable sur l'arrière.
• Système WiFi Mesh EERO 6g
• Unité de tête de mât en carbone B&G, capteurs à travers la coque, baromètre, compas, etc.
• Système de large bande Fleet Sailor 250 pour email/internet/téléphone
• Caméras vidéo au mât et dans la salle des machines
• Système Wi-Fi 3G avec réseau sans fil à bord et imprimante
• (2) projecteurs Jabsco avec contrôle aux stations de barre

Voiles et gréement

• Dimensions de la plate-forme : I : 31,180 m, J : 8,300 m, P : 29,160 m, E : 10,140 m
• Grand-voile enroulable 3Di Endurance de North 2020 avec boom enrouleur 3Di Endurance 760 (29 400 Dpi) Surface : 176,15 m²
• Foc enrouleur 100 % 3Di Endurance 760 de North 2020 avec lattes (35 000 Dpi) Surface : 138,99 m²
• Haubanage en tige Navtec avec tendeurs Navtec
• Spinnaker en carbone et mât de jockey par Hall Spars
• Hydraulique de tangon et de hauban Navtec
• Supports d'antenne de barres de flèche sur mesure
• Paquet de gréement courant sur mesure

Équipement d'ancrage

• Une ancre CQR Manson en acier inoxydable sur mesure de 70 kg est logée sous le pont sur un bras d'ancre en fibre de carbone, déployée hydrauliquement et se verrouillant dans le raccord de tête de proue.
• Winch hydraulique Maxwell HWC 3500 et 100 m de chaîne galvanisée.

Équipement de sécurité

• Tout l'équipement de sécurité de classe MCA 2 est inclus et fourni par Ocean Safety UK.
• ACR 406 EPIRB
• (17) gilets de sauvetage/harnachements/cordes à gonflage automatique
• (2) gilets à gonflage automatique pour enfants
• (1) module de récupération Jon Buoy MOB sur les rails arrière
• (8) stroboscopes/torches personnels Firefly et couteaux de sauvetage
• (2) radeaux de sauvetage auto-redressables pour 8 personnes avec « sacs de prise ».
• Extincteurs de classe MCA
• Couverture anti-feu et détecteur de gaz LPG dans la cuisine avec arrêt automatique
• (4) torches d'évasion d'urgence étanches
• Kit de fusées de détresse approuvé par la classe
• Kit de premiers secours approuvé par la classe
• Corne de brume, miroir de signalisation, boule d'ancre, réflecteur radar Echomax, boussole à main
• Ancre secondaire Fortress rangée dans des cales dans le coffre avant avec une corde d'ancre de 20 mm et une chaîne d'ancre de 10 m.

Lutte contre l'incendie

• Un système automatisé de détection et d'extinction des incendies est installé dans la salle des machines.
• Des détecteurs de fumée sont installés dans chaque cabine, espace de vie et espace machine, avec des extincteurs portables répartis dans tout le navire.

Tender et hors-bord

• 2020 AB OCEANUS 14 SPORT RIB DELUXE ÉQUIPÉ D'UN Yamaha F70LA 4-Temps avec réservoir de carburant intégré, console centrale avec rangement. Équipé d'un système audio Fusion 2 x haut-parleurs et d'un traceur de cartes Simrad 7” avec sondeur de profondeur.

• Heures moteur : 2 695 (MARS, 2025)

• Le canot est rangé sur des davits sur mesure intégrés dans la porte de tableau arrière pour un déploiement automatique, ou dans des cales sur mesure sur le pont avant.

Équipement supplémentaire

• Gréement de course sur mesure
• Câbles d'amarrage et pare-battages
• Supports de compresseur de plongée, alimentation électrique et racks de stockage de réservoirs dans le lazaret
• Toile de pont complète ; Bimini, Dodger et auvents de soleil pour le poste de pilotage
• Coussins de pont
• Chocks et couverture pour le canot
• Passerelle en carbone Exit Engineering et sac de rangement

Commentaires

‘ASSAI’ est en effet un yacht remarquable, résultat de plusieurs années de collaboration entre Alan Warwick et un propriétaire très expérimenté, commençant par un cahier des charges qui énumérait tous les attributs nécessaires pour son yacht de croisière mondial haute performance idéal.

Lors de l'examen initial, son designer a déterminé que la description concernait un yacht à voile élégant de 125 pieds. Au cours des huit années suivantes, le volume a été réduit sans sacrifier aucune caractéristique clé, grâce à un certain nombre d'innovations ingénieuses en matière de design et d'ingénierie et à une applicabilité à double usage dans tous les aspects de sa disposition, de ses systèmes de manipulation des voiles et de son ingénierie. La qualité de construction d'Alia Yachts est de la plus haute qualité à tous égards.

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.