Aleutian Aleutian 51

“Mermaid” est un croiseur hauturier éprouvé, un sloop à gréement en cutter Aleutian 51 de 1976 conçu par Stan Huntingford et construit par Chung Hua Shipbuilding à Taïwan. Avec un déplacement d'environ 60 000 lbs, une coque en fibre de verre solide et une longue quille, elle offre la stabilité et la durabilité nécessaires pour une navigation hauturière sérieuse. Ce navire a enregistré en toute sécurité des dizaines de milliers de milles nautiques et est équipé pour continuer à naviguer immédiatement.

Intérieur & Hébergement
Riche menuiserie en teck et planchers en teck et houx
Plus de 6'7" de hauteur sous barrot dans le spacieux salon principal (places pour 7) 4 lits superposés à l'avant du mât
Cabine principale à l'arrière
Un WC électrique Raritan à l'arrière et un WC manuel Raritan à l'avant
Cuisine en pass-through avec réfrigérateur, four, garde-manger et rangement ample
Cabine principale à l'arrière avec lit double, banquette en L, salle de bain et douche attenantes
Porte dans la cabine arrière vers le cockpit arrière
Hublots en acier inoxydable avec rideaux (10 hublots de coque plus 5 hublots sur la superstructure)
Un grand hublot de pont à l'avant
Deux dorades sur le pont avant avec aérations
Un ventilateur champignon sur la proue tribord
Deux aérations sur le pont arrière
Cuisine côté bâbord à l'arrière du salon principal
Réfrigérateur et congélateur autonomes dans les meubles de cuisine
Évier de cuisine rectangulaire en acier inoxydable
Réchaud à propane à trois feux Princess avec four, cylindres de propane dans la boîte de pont arrière
BBQ Magma sur le rail arrière

Pont & Cockpit
Cockpit central avec dodger rigide et enclosure Strataglass
Hardtop en fibre de verre
Entrée dans la cabine depuis le cockpit et entrée dans la cabine arrière
Cockpit arrière avec rangement, marchepied et douche
Ponts en teck, coussins de cockpit (nouveaux en 2019)
Annexe RIB en aluminium avec moteur hors-bord Honda de 15HP
Treuil électrique Ideal
Une ancre à soc de charrue à l'avant avec une chaîne
Une ancre Danforth sécurisée sur le rail arrière
Canot de sauvetage Winslow (6 personnes) entretenu en 2021
Plateforme en teck sur le tableau arrière avec échelle
Poteaux en acier inoxydable avec double filin de sécurité
Pulpits avant et arrière en acier inoxydable
Rails de pied de 4" de large avec teck verni sur le dessus
Quatre taquets en acier inoxydable et deux taquets de hause
Coffre de pont avant pour les réservoirs de gaz de l'annexe
Barres de maintien en teck sur la maison de pont
Rouleau d'ancre en laiton à l'avant et une plateforme d'ancre en acier inoxydable sur la poupe tribord

Électronique
• Générateur Kohler 6EKOD (nouveau en 2013)
• Dessalinisateur Village Marine – 45 GPH
• Climatisation Mermaid
• Chauffage Espar
• Onduleur et chargeur de batterie Mastervolt (nouveau en 2014)
• Suite électronique Raymarine : GPS, radar, traceur (C120), instruments de vent/profondeur/vitesse
• Pilote automatique Autonav, radio SSB, ICOM VHF
• Système stéréo, TV, DVD et lecteur CD

Gréement & Voiles
Gréement en cutter avec deux étai et deux spinnakers
Grand-voile entièrement lattée (nouvelle en 2011)
Génois enrouleur et foc (tous deux nouveaux en 2011)
Mack Pack et lazyjacks
Deux pôles sont rangés verticalement sur le mât
Winches : sur le pont arrière (2) Bariant 35, (2) Lewmar 65, (1) Lewmar 45
                sur le mât (2) Barient 22, (2)Lewmar 43(1), (1) Lewmar à vitesse unique
                sur la bôme (1) Lewmar à vitesse unique 7
               cockpit (2) Barinet 22
Dodger avec pare-brise rigide et hardtop
Bimini (hard top) et diverses housses de voiles

Réservoirs
Carburant : 250 gallons (acier inoxydable) (125 gal., 90 gal., & 35 gal réservoir de jour)
Eau douce : 300 gallons(acier inoxydable)
Eaux usées : 35 gallons (plastique)
Chauffe-eau de 10 gallons