Stephens Deck Saloon

Hébergements

Les hébergements à bord de "Sea Angel" comprennent un total de 6 cabines, offrant des couchages pour 12 personnes. Les hébergements de l'équipage sont à l'avant, avec 3 ou 4 des cabines réservées aux propriétaires et aux invités. Veuillez consulter le diagramme de disposition pour plus de détails.

SALON

Il y a trois grandes fenêtres à bâbord et à tribord, trois hublots dans la section avant de la maison et deux hublots de toit ouvrants ; ensemble, cela donne à l'espace beaucoup de lumière et d'air frais si désiré. Le salon est fini avec des panneaux en teck et des moulures et garnitures en teck à haute brillance. À l'avant du salon se trouve un bar humide et un cabinet de rangement pour les verres et les nappes. Le bar humide a un évier et un robinet en or plaqué. Du côté bâbord du salon se trouve un canapé en L intégré avec un nouveau revêtement (2017). À tribord, il y a deux armoires en teck avec des portes à lamelles coulissantes. À l'arrière, près de l'escalier et à quelques pas du poste de pilotage, se trouve un bureau pour un usage de bureau ou pour l'utilisation du navigateur comme station secondaire. 2 nouveaux fauteuils inclinables installés (2021).

HÉBERGEMENTS DES PROPRIÉTAIRES ET INVITÉS

Un escalier à quatre marches mène de l'axe central vers l'arrière aux hébergements des invités et des propriétaires en dessous. Ici, le yacht est fini avec un revêtement mural texturé en lin blanc cassé. Les moulures et les cadres de porte sont en teck verni, et toutes les quincailleries sont en laiton. Les portes ont des persiennes blanches peintes qui sont encadrées de moulures en teck.

En avançant depuis le salon, vous rencontrerez des cabines identiques à bâbord et à tribord, chacune avec deux couchettes de taille twin. Les deux ont une commode en teck intégrée avec un dessus en marbre incrusté entre les couchettes, un grand miroir, des tiroirs en teck sous les couchettes, et un placard suspendu en cèdre. Les poignées de porte et autres quincailleries sont en laiton massif. À l'arrière de chaque cabine se trouvent des salles de bain attenantes avec douches. Chaque salle de bain a un évier et un plan de travail en Corian, des toilettes Vacuflush, et un sol en teck et holly.

La cabine principale est tout à l'arrière et dispose d'un lit central de taille queen avec des tiroirs plus grands en dessous, deux placards suspendus en cèdre, un coiffeuse en forme de L avec une chaise à tribord et un bureau assorti avec une chaise à bâbord. À l'arrière du bureau et de la coiffeuse de chaque côté se trouvent des commodes intégrées, chacune avec 4 tiroirs de taille raisonnable. À l'extrémité arrière de la cabine principale se trouvent des salles de bain attenantes pour lui et elle avec une baignoire/douche partagée entre elles. Les deux salles de bain ont des éviers et des plans de travail en Corian, des armoires de rangement en teck, des miroirs, des placards pour le linge. Il y a deux grands hublots de toit ouvrants ici ainsi que deux hublots ouvrants de chaque côté. Adjacent au hublot bâbord se trouve une échelle pliable qui peut être utilisée comme issue de secours en cas d'urgence.

HÉBERGEMENTS AVANT

Un escalier courbé mène du coin avant tribord du salon principal à la cuisine, à la salle des machines et aux quartiers de l'équipage en dessous. La salle des machines elle-même est accessible par une porte depuis l'extrémité arrière de l'escalier inférieur. À l'avant de l'entrée de la salle des machines, et à bâbord, se trouve la grande cuisine bien ventilée. La cuisine dispose d'une capacité de réfrigération et de congélation extra-large, de plans de travail en Corian blanc et d'un espace de rangement étendu. Veuillez consulter la section Cuisine pour plus d'informations.

En face de la cuisine à tribord se trouve une cabine avec une couchette supérieure et une couchette inférieure. En raison de l'emplacement de cette cabine, le propriétaire l'utilise parfois pour la famille/les invités et parfois pour l'équipage. Juste devant la cuisine, du côté bâbord, se trouvent un lave-linge et un sèche-linge Splendide. Adjacent se trouve une échelle pour l'équipage qui mène au pont avant. En face se trouve une dinette pour l'équipage avec des tiroirs de rangement sous les sièges. Plus loin le long de l'escalier à bâbord se trouve la cabine du capitaine avec une couchette supérieure et une couchette inférieure, des tiroirs intégrés supplémentaires, un placard suspendu, un hublot ouvrant et 2 prismes de pont. Juste devant à tribord se trouve la salle de bain de l'équipage avec un évier et une douche. La douche est partagée avec une deuxième salle de bain qui est située juste devant. Tout à l'avant à bâbord se trouve une autre cabine d'équipage avec une couchette supérieure et une couchette inférieure.

Points forts de l'intérieur :

• (2019) Unité de climatisation à eau glacée Ocean Air de 60 000 BTU plus pompes de circulation
• Climatisation et chauffage à cycle inversé à eau glacée supplémentaires
• (2017) Nouveau revêtement de plafond dans le salon
• Nouveau téléviseur et système audio Bose
• Les hublots ouvrants à l'avant dans le salon offrent une excellente ventilation si désiré
• Superbe table à manger en bois de noyer fendu hi-lo dans le salon
• Bureaux pour lui et elle dans la cabine principale
• Salles de bain pour lui et elle avec douche/baignoire partagée
• Mess dédié pour l'équipage

Galerie

Sea Angel dispose d'une grande cuisine. Il y a une immense quantité de rangement et la cuisine est suffisamment spacieuse et correctement équipée pour préparer des repas pour une foule.

• Plans de travail de cuisine Corian White avec un haut rebord
• Des réfrigérateurs et des congélateurs d'environ 6 pieds sous les plans de travail, avec des portes à ouverture frontale
• (2019) Nouveaux compresseurs de réfrigération Sea Frost (1/2 hp pour la réfrigération et 1 hp pour le congélateur)
• Cuisinière et four à propane Viking Professional à 4 brûleurs
• Nouvelle vanne à propane, détecteur de gaz, solénoïde (2017)
• Sea Recovery, Aqua Whisper Watermaker – total de 1200 gpd.
• Systèmes de réfrigérateur et congélateur Isotherm refroidis par air 24V (en plus des systèmes en bord de mer) (2021)
• Combo lave-linge/sèche-linge Splendide 110V - fonctionne sur onduleur (2023)
• Combo friteuse/toaster Black & Decker (2024)

Systèmes électriques

Les équipements électriques comprennent un système DC de 24v et un côté AC de 110v/220v. L'électronique de navigation fonctionne principalement sur un système DC dédié de 12v.

Générateurs :

1. Générateur Northern Lights de 33 kW, 19 249 heures.
2. Générateur Kilopak de 20 kW, 9 092 heures

Autres équipements électriques :

• (2019) Nouveau transformateur d'isolement de 15 KVA / 50 ampères
• (2021) nouvelle batterie de démarrage pour le petit générateur (une de rechange)
• (2015) banques de batteries 24v pour le service de la maison et l'éclairage, batteries Rolls 12-L16
• Système d'alimentation à quai 110/220 vAC avec (2) entrées de 50 ampères
• Alternateur de 120 ampères sur le moteur principal pour le système DC de 24v
• Alternateur de 50 ampères sur le moteur principal pour le système DC de 12v
• Inverter Xantrex de 4000 watts
• (2017) Système de surveillance de batterie Xantrex Pro (maison et navigation)
• Batterie de démarrage remplacée pour le principal 2 - groupe 31 (Déc 2023)
• Batteries de secours de démarrage/maison remplacées 2 - groupe 31

Électronique et Navigation

En 2017, l'électronique à bord de "Sea Angel" a été mise à niveau. Un nouveau Simrad Navigation Suite a été installé dans la timonerie. Cela comprend un traceur de cartes, AIS, WIFI gratuit, pilote automatique et GPS. Le tableau de bord a été redessiné et mis à jour pour accueillir cet équipement. Sur le tableau de bord se trouve également un système d'alarme avec des voyants pour les trappes, les hublots et la cale. Les jauges pour le moteur principal et les deux générateurs sont situées ici, ainsi que des commandes joystick pour le propulseur d'étrave et pour l'hélice à pas variable Hundested.

Autres Électroniques :

• Suite électronique B&G h2000 (profondeur, indicateur d'angle de gouvernail au-dessus de la station de navigation)
• Radio Icom IC710 SSB avec interface email Pactor 3
• Standard Horizon GX 2150
• (2017) Radio Sirius XM et météo
• (2017) EPIRB
• (2021) Raymarine Vent, Vitesse, Profondeur, Température
• (2021) 2 - Afficheurs Raymarine ST70
• (2021) Télécommande de pilote automatique B&G

Cabine de pilotage

Le grand poste de pilotage couvert de Sea Angel est équipé de rideaux en isinglass sur trois côtés (nouveau en 2017), d'un pare-brise fixe à l'avant et d'une trappe ouvrante au-dessus. Autour de la partie arrière, il y a des sièges en forme de U avec 2 tables. Une table supplémentaire sur mesure, rangée sous les tiroirs de cartes, peut être facilement installée pour offrir un repas confortable pour jusqu'à 8 personnes. Il y a des portes bâbord et tribord pour accéder aux ponts latéraux.

• (2017) Nouvelle suite de navigation Simrad au poste de pilotage. Traceur de cartes, AIS, pilote automatique, WIFI gratuit, GPS
• Tableau de bord complètement nouveau et redessiné au poste de pilotage pour accueillir la suite de navigation Simrad
• Bar humide dans la timonerie
• (2017) Nouveau machine à glaçons et réfrigérateur dans la timonerie (cassé)
• (2017) Nouvelle enclosure en isinglass pour le cockpit
• (2017) Nouveaux sièges de cockpit : le revêtement est bleu marine avec des passepoils blancs
• (2017) Nouvelle protection solaire en maille pour le cockpit
• Table à cartes intégrée et tiroirs
• Chaise de pilotage rétapissée
• (2021) Radar Wifi Furuno

Détails du pont

DÉTAILS DU PONT : 

• Winch hydraulique à double cabestan avec gypsy à corde séparée
• Lavage à l'eau salée
• Ancre CQR de 180 lb sur rouleau avec 610 pieds de chaîne
• Ancre Danforth de 140 lb (2021)
• Chocks de pont en aluminium pour annexe
• Canot de sauvetage pour 8 personnes (2015)
• Toile de protection (2107) pour les ponts avant et arrière
• Pont en teck (2017) soigneusement rénové. Ils ont été poncés, nettoyés et re-joints de la proue à la poupe. Sous les planches, ils sont fermement collés aux sous-ponts. 
• (2017) Remplacement de tous les prismes de pont
• (2017) Tout le plexiglas dans les trappes a été remplacé
• (2021) Haut-parleur et amplificateur Bluetooth dans le cockpit
• (2017) Table pliante en teck et chaise de directeur pour utilisation sur le pont arrière
• (2017) Nouveaux pare-battages et 8 cordes de quai
• Échelle d'embarquement/rampe/escalier articulé
• Échelle de baignade
• (2017) Couvercles de trappe en toile blanche
• (2017) Couvercles en maille anti-soleil pour les fenêtres du salon, les fenêtres du cockpit et la timonerie
• Hauteurs de stanchions avec double fil en acier inoxydable 1x19 pour les lignes de vie
• Fenêtres de tempête pour les fenêtres du salon

Voiles et gréement

En 2011, le gréement d'origine de Sea Angel a été remplacé par un agencement plus moderne. Elle dispose désormais d'un mât en aluminium Sparcraft standard (et plus léger) avec un tangon en fibre de carbone Betts. Ce système permet d'avoir une grand-voile entièrement lattée, améliorant considérablement ses caractéristiques de navigation. De plus, il est à l'épreuve des blocages et maintient le poids plus bas et plus près du centre de gravité. Le tangon "attrapera" la grand-voile magnifiquement, rendant le ris ou le lâcher de la grand-voile plus facile pour l'équipage. Et le levage de la grand-voile se fait avec des winchs hydrauliques.

INVENTAIRE DES VOILES :

• (2011) Grand-voile entièrement lattée Doyle. Entretien et renforcement en 2017 par North Sails
• (2017) Génois 110% Doyle
• (2017) Misaine Doyle
• Voile d'étai
• (2021) Spinnaker

AUTRES VOILES ET DÉTAILS DE GRÉEMENT :

• (2011) Nouveau mât principal : gréement Sparcraft à 2 étai, monté sur la quille. Équipé de Harken Switchtrack,[1]
• (2011) Tangon en fibre de carbone sur mesure James Betts
• (2011) Gréement à tige Navtec
• (2011) Enrouleur de génois hydraulique Harken
• Rondal hydraulique de rangement sur le mât de misaine
• Les systèmes hydrauliques Rondal et Harken sont alimentés par un pack de puissance hydraulique Lewmar Commander
• (2011) Tendeur Harken sur le forestay intérieur amovible. Peut maintenant être retiré pour faciliter le virement de bord du génois
• (2011) Détendeur hydraulique Navtec et vang de grand-voile
• (Mai 2024) Vang de mât reconstruit sur la grand-voile
• (Mai 2024) Nouvelle housse de grand-voile
• Winchs Lewmar. Ceux qui sont hydrauliques sont désignés par un "H".
  • (2) winchs principaux 98H à 3 vitesses
  • (2) 65 pour les haubans de retour
  • (3) 48 et (1) 43 sur le mât de misaine
  • (3) 65 sur le pont avant
  • 65H pour la drisse de grand-voile
  • 65H pour la drisse de grand-voile
  • (2) Lewmar 65 sur le mât principal

Détails du moteur et mécaniques

“Sea Angel” dispose d'une salle des machines avec une hauteur sous plafond de 5' 3" et un accès circulaire au moteur principal et à tout l'équipement. Le moteur principal est un diesel Mercedes OM 422W avec environ 5 200 heures depuis la reconstruction. Elle a une autonomie (sous puissance seule) de plus de 2000 nm. Ses régimes maximum sont d'environ 2700, et le propriétaire la fait généralement naviguer à environ 1400 tr/min.

Pour une sécurité et une navigabilité maximales, “Sea Angel” n'a que 2 passages de coque. Les deux sont situés dans la salle des machines et tous les besoins en eau brute sont alimentés par ceux-ci.

• (2019) tous les nouveaux tuyaux d'admission d'eau brute pour la climatisation, le réfrigérateur, le dessalinisateur, les moteurs
• (2019) Nouveau réservoir d'expansion d'eau douce et de climatisation
• (2019) Pompe à eau douce 24 volts
• Propulseur d'étrave Richfield 50hp
• Marine Gear Twin Disc MG509
• Système de surveillance de carburant Flo-Scan interfacé avec GPS
• Système de contrôle d'incendie Halon
• Hélice à pas variable Hundested, modèle VP5-FROA, 3 pales, diamètre 36". En 2017, le moteur électrique 24v et la boîte de vitesses ont tous deux été remplacés (2017)
• Vanne d'arrêt de carburant du moteur
• Arrêt d'urgence du moteur
• Pompe de cale d'urgence, 24v et 110v et entraînée par le moteur

Coque et Réservoirs

La coque de Sea Angel est en aluminium soudé entièrement électrique, apparemment 5083-H1116. Cette désignation a été vue sur quelques-unes des plaques. Elle est construite sur 57 cadres. Les espacements des cadres varient de 16 ¼” à 18 ½” sur la ligne centrale. Les cadres de sol sont des plaques de 3/8” avec un flasque de 2” au niveau de l'emplacement du mât et des zones à forte charge. D'autres cadres de sol sont en plaque de 5/16”. Les plaques supérieures des réservoirs sont en plaque de ¼”. Le revêtement de la quille et la plaque de garboard sont en plaque de ½”. La plaque suivante est de 3/8” et ensuite les côtés sont en 5/16”.

 

Capacité des réservoirs de carburant :

• Avant ligne centrale 220 gallons US / 832 litres
• Avant bâbord : 310 gallons US / 1 173 litres
• Avant tribord : 310 gallons US / 1 173 litres
• Aft bâbord : 440 gallons US / 1 665 litres
• Aft tribord : 440 gallons US / 1 665 litres

TOTAL : 1 720 gallons US / 6 511 litres

Capacité des réservoirs d'eau :

• Réservoir avant bâbord : 375 gallons US / 1 420 litres
• Réservoir avant tribord : 375 gallons US / 1 420 litres
• Réservoir arrière bâbord : 376 gallons US / 1 423 litres
• Réservoir arrière tribord : 376 gallons US / 1 423 litres

TOTAL : 1 502 gallons US / 5 686 litres

Réservoirs de retenue :

• Réservoir avant : 78 gallons / 295 litres
• Réservoir arrière : 100 gallons / 379 litres

Réservoirs de collecte :

Un avant et un arrière, chacun contenant 25 gallons / 95 litres

Remarques

Un yacht de voile Sparkman & Stephens fort, beau et classique, Sea Angel est un croiseur mondial unique. Sea Angel (numéro de conception Sparkman & Stephens 2455), construit chez Stephens Marine en Californie, était l'un des ketchs moteurs révolutionnaires conçus dans les années 1980. Avec des logements pour 6 à 8 propriétaires et invités, et 4 à 6 membres d'équipage, elle peut accueillir une grande famille et de nombreux invités avec aisance.

En 2011, son gréement a été modernisé pour utiliser un "poche de mât" en fibre de carbone. Avec le treuil de drisse hydraulique, hisser et abaisser la grand-voile est presque sans effort. Cette amélioration a permis d'avoir une grand-voile entièrement lattée et une réduction du poids en hauteur, tout en éliminant le risque d'une grand-voile en mât enchevêtrée. De plus, ses caractéristiques de navigation ont été grandement améliorées par cette mise à niveau de la taille et de la forme de la grand-voile.

Sea Angel bénéficie d'un entretien constant de la part de ses propriétaires très compétents. Elle est prête à partir pour sa prochaine aventure ! Nouveau revêtement époxy de protection de fond et nouvelle peinture de fond (juillet 2023)

Quelques-unes de ses caractéristiques :

• Plage de 2 100 + nm uniquement sur moteur
• Diesel Mercedes OM422 de 275 ch
• Hélice à pas variable Hundested
• Deux générateurs
• (2019) Climatisation/chauffage à cycle inversé Ocean Air avec eau glacée
• (2019) Nouveau transformateur d'isolement de 15 kva
• (2011) Grand mât en carbone "Pocket" de James Betts
• (2017) Nouvelle voile de génois et de misaine
• (2017) Suite de navigation Simrad (radar, traceur de cartes, AIS, pilote automatique, wifi gratuit, GPS)
• (2021) Drisse principale et écoute remplacées
• (2021) Écoute de misaine remplacée
• (janv. 2022) 2 chargeurs de batterie Victron IP22 24V
• (juil. 2023) 3 panneaux solaires de 495W
• (juil. 2023) 2 contrôleurs de charge solaire Victron
• (2024) Nouvelle housse de grand-voile
• (mars 2024) Inspection et service d'extincteur
• (2025) Nouveau stay de tête
• (2025) Hydraulique de réglage de l'étai arrière entretenue

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.