Kanter 66 Custom Ketch
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Grabau International
Royaume-Uni
| Marque | Kanter |
|---|---|
| Modèle | 66 Custom Ketch |
| Année | 1995 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €250 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Ketch |
| Longueur | 20.15 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Acier |
| Location | Cadiz, Cádiz, Espagne |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 20.15 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 16.25 m |
| Bau | 5.3 m |
| Tirant d'eau max. | 2.4 m |
| Tirant d'eau min. | 2.4 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 39000 kg |
| Lest | 14500 kg |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Caterpillar |
| Modèle de moteur | 3208 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1995 |
| Puissance | 210 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 1200 |
| Appareillage Électrique |
|
|---|---|
| Électronique |
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| Équipement Interieur |
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| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
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| Voiles |
|
| Architecte | Dieter Empacher |
|---|---|
| Fabricant | Kanter Yachts |
| Cabines d’invités | 3 |
| Toilettes Invités | 3 |
| Réservoirs de carburant | 3000 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1000 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
| Guindeau | guindeau-hydraulique |
Description
Superbe ketch à voiles en acier de haute mer, gréement en cutter, construit par Candian Kanter Yachts en 1995 selon les plans de Dieter Empacher. Spécifications de croisière énormes incluant de nombreuses mises à jour récentes.
COMMENTAIRES SUPPLÉMENTAIRES DU COURTIER :
Mis à l'eau en mai 1995 en tant que version personnalisée du Kanter 65, BUENA ESPERANZA (ex REBEL JO) est un exemple fantastique du concept éprouvé de Kanter Yachts de construire des yachts en métal durables qui peuvent vous emmener partout dans le monde. Grâce à son système hydraulique à bouton-poussoir, elle peut être manœuvrée par un petit équipage se mettant à l'abri dans la zone de cockpit très sécurisée, tandis que son gréement en ketch permet un plan de voilure équilibré dans toutes les conditions et sur tous les points de vent. Ses points forts incluent :-
- Construction en acier pour la coque, le pont et la superstructure en aluminium
- Coques peintes en bleu - 2019
- Quille à tirant d'eau de 2,4 m
- Rudère semi-skegged
- Gréement en ketch-cutter facile à gérer
- Enrouleur hydraulique pour la grand-voile et la misaine plus treuils motorisés
- Coques peintes en bleu - 2019
- Pont en teck
- Aménagement de la cabine au-dessus du cockpit
- Peu d'heures de fonctionnement sur moteur Caterpillar de 210 ch
- Propulseur d'étrave électrique
- Climatisation
- Lave-linge
- 2 générateurs Northern Lights
- Batteries récemment remplacées
- Gréement en cutter avec génois enrouleur et foc
REVUE DU DESIGN :
Dieter Empacher a conçu ce beau ketch pour la construction chez Kanter Yachts de St. Thomas, Ontario, un constructeur spécialisé dans l'aluminium. Le Kanter 66 est de taille idéale pour la croisière en haute mer. Il combine un grand style, le cockpit central de plus en plus populaire et un intérieur avec suffisamment d'espace pour permettre à deux ou trois couples de mener des vies privées tout en faisant un usage commun d'un espace social vraiment adéquat. Son apparence provient d'un profil bas et d'un cockpit qui s'intègre naturellement entre les deux mâts.
La forme de la coque illustre la compréhension intime d'Empacher des exigences uniques d'un ketch. Il a placé la quille bien en arrière et lui a donné une bosse distincte qui se termine par un skeg partiel se terminant par un énorme gouvernail équilibré pour garantir une légèreté de conduite.
Si le design de yacht est l'art de jongler avec des proportions conflictuelles, voici un exemple qui a tout en parfait équilibre. La largeur, à 26 % de la longueur, pourrait sembler trop étroite si elle était un sloop, mais étant donné la stabilité inhérente associée à un gréement bas, pourquoi ne pas affiner les lignes pour réduire la résistance ? Le tirant d'eau, à moins de 8' complètement chargé, est suffisamment faible pour vous permettre d'accéder presque partout. Cela devrait encore aller dans la colonne des compromis sur un sloop, mais avec un peu moins de stabilité requise en étalant la voile horizontalement plutôt que verticalement, pourquoi ne pas remettre les Bahamas dans l'itinéraire ? Avec un rapport déplacement/longueur de 242, le poids est modéré - pas assez léger pour permettre un planage, mais un bon point D/L plus léger que ce que vous auriez vu il y a une décennie. Elle passera une grande partie de son temps près de sa vitesse de coque de 9 ¼ nœuds.
… C'est un bateau assez grand pour le profil client habituel d'un couple retraité aisé partant en circumnavigation avec l'un des enfants adultes. Mais ce n'est pas un bateau trop grand, si un compagnon dans la soixantaine peut gérer la grand-voile dans une tempête pendant que le skipper lutte pour enfiler ses bottes de mer. D'où la grand-voile rétractable, qui malgré ses 739 pieds carrés de toile peut être rangée d'un simple bouton. Pourtant, les designers de yachts détestent renoncer à l'espace dans une bosse épaisse, les lattes de pleine longueur qui empêchent le fouettement et ajoutent ainsi à la longévité de la voile, et l'efficacité supplémentaire d'un plan de voilure plus elliptique…
Ce design est avant tout une amalgamation pratique d'éléments éprouvés par un architecte qui a manifestement passé du temps en mer. La salle des machines est juste cela - une pièce debout suffisamment grande pour accueillir le moteur, les capteurs, le dessalinisateur, les systèmes d'échappement, les boîtes noires électriques, les filtres et les collecteurs, avec suffisamment d'espace restant pour que l'ingénieur puisse accéder à tout. Tous les réservoirs sont intégrés, ce qui est l'un des principaux avantages de la construction métallique, et il y a des davits à l'arrière pour le stockage d'un vrai canot dur.
COMMENTAIRES DU FABRICANT :
Le superbe Kanter 66 a été créé pour offrir à la fois des performances impressionnantes et une facilité d'utilisation ainsi qu'un luxe et un style véritablement exceptionnels, satisfaisant les exigences de navigation même des propriétaires les plus exigeants. Pour garantir la tranquillité d'esprit, le Kanter 66 démontre également le véritable engagement de Kanter envers le confort et la sécurité.
Le Kanter 66 offre également une configuration de quille/centreboard à tirant d'eau faible qui procure un confort optimal lors de croisières à haute performance ainsi qu'un accès à des mouillages peu profonds. Le gouvernail du navire présente un bord elliptique pour lui donner un contrôle de direction véritablement impressionnant dans toutes les conditions.
Conçu par le célèbre architecte naval international Dieter Empacher, le design du Kanter 65 présente un profil classique qui cède la place à une ligne plus moderne avec un design de tableau arrière élégant. Le pont flush et le profil bas de la cabine rappellent un yacht de course avec un avant de pont dégagé pour une manipulation facile des voiles ou un confort de détente. La technologie de manipulation des voiles a progressé à un tel niveau que naviguer sur le Kanter 65 avec un équipage limité reste une option viable.
En dessous de la ligne de flottaison, le design promet une maniabilité réactive et de fortes performances. La quille à tirant d'eau faible et le rapport ballast/poids élevé permettent un mouvement confortable en mer, tandis que la longueur de la corde racine offre une excellente stabilité de suivi. La forme du centreboard est optimisée pour fournir un maximum de rapport portance/traînée. Le Kanter 66 est sur mesure pour le plaisancier qui aime l'exaltation de la vitesse et l'enthousiaste de la course IMS qui aime également la joie de la croisière.
La salle des machines étanche du Kanter 66 abrite tout l'équipement essentiel - y compris le moteur, le générateur, le climatiseur et le système d'eau douce - et est totalement isolée pour un meilleur amortissement sonore en cabine et un confort au-dessus du pont. Le design pratique et intelligent du Kanter 66 garantit que la disposition et la sélection des systèmes mécaniques et électriques rendent l'entretien de routine simple et pratique.
Conformément à son statut de yacht de classe mondiale, l'intérieur du Kanter 66 a été conçu pour être élégant, fonctionnel, confortable et totalement personnalisable, vous offrant la liberté de créer le yacht de vos rêves. En fait, tous les yachts Kanter sont construits sur mesure pour refléter le style personnel de chaque propriétaire. Le sol de la cabine est en teck et en houx et les choix intérieurs vont des armoires traditionnelles en cerisier, frêne ou finitions en teck optionnelles à des options plus contemporaines pour une ambiance plus urbaine.
La disposition spacieuse de l'intérieur du Kanter 66 est baignée de lumière naturelle grâce à de nombreuses fenêtres, contribuant à un sentiment d'ouverture vivifiant. L'attention aux détails se poursuit avec des salles de bains attenantes ornées d'accessoires en céramique et des douches détaillées avec des carreaux en céramique. La cuisine est logiquement conçue pour la commodité et pour que le cuisinier soit toujours bien maintenu, tandis qu'une zone de repas et de détente exceptionnellement grande et confortable domine le salon principal. Une gamme complète d'accessoires est disponible, encore une fois pour garantir que l'apparence, la sensation et la fonction de votre navire répondent à vos attentes sans compromis.
La cabine du propriétaire est d'une pure élégance - attendant les embellissements personnels de ses habitants. Le potentiel pour des divertissements à bord somptueux est inégalé grâce à l'espace de vie et de repas extrêmement spacieux et à la présence de deux cabines supplémentaires pour les invités. Des quartiers d'équipage totalement séparés à l'avant permettent une intimité complète.
Décrit comme un mini méga-yacht, le Kanter 66 mélange des parts égales de performance, de commodité, de luxe, de style et de sécurité pour créer un yacht qui est de classe mondiale à tous égards.
Spécifications
CONSTRUCTION
Statut RCD :
- Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les embarcations de plaisance) car il a été construit et mis en service au sein de l'UE avant 1998.
Construction de la coque :
- Construction de coque en acier
- Surfaces peintes en bleu – repeintes en 2019
Construction du pont et de la superstructure :
- Construction de pont en acier et de superstructure en aluminium
- Planchers en teck sur les côtés, le cockpit et le toit de la cabine
Quille et gouvernail :
- Quille à aileron avec lest de quille en alliage de plomb et d'antimoine.
- Quille à faible tirant d'eau de 2,40 m
- Gouvernail soutenu par un skeg partiel
MACHINERIE
Moteur et boîte de vitesses :
- Moteur diesel Caterpillar 3208, 210 ch
- Contrôle du moteur via un contrôle à levier unique
- Refroidissement par eau douce avec échangeur de chaleur et prise d'eau brute avec filtre.
Service et entretien :
- Heures de moteur – environ 1200 en octobre 2021
- Date du dernier service moteur – octobre 2021 (huile et filtres)
Propulsion et direction :
- Transmission par arbre avec arbre en acier inoxydable soutenu par un support en p
- Hélice à 3 pales
- Propulseur d'étrave électrique
SYSTÈMES ÉLECTRIQUES
Systèmes de tension :
- Circuit de démarrage moteur 12vDC, circuits de services 24vDC et services domestiques 220vAC et 110vAC via l'alimentation à quai
- Panneau DC & AC avec système de surveillance de batterie.
Batteries :
- 2x batteries de démarrage moteur 12vDC 250Ah – 2021
- 6x batteries de service 12vDC 250 Ah reliées en parallèle et en série pour fournir 200Ah @24vDC - 2019
Charge :
- Chargeur de batterie 24vDC
Alternateurs :
- Alternateur monté sur moteur 12vDC pour batterie de démarrage
- Alternateur monté sur moteur 24vDC pour batteries de service
Générateurs :
- 2x générateurs Northern Lights
- Dernier service : octobre 2021
- Heures de générateur – environ 1800 en octobre 2021
Autres électriques :
- Alimentation et circuit d'alimentation à quai 220vAC
- Alimentation et circuit d'alimentation à quai 110vAC
SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ
Eau douce :
- Système d'eau chaude et froide sous pression utilisant une pompe à pression 24v DC assistée par un accumulateur de pression
- Chauffe-eau à moteur avec élément d'immersion 220v AC dans un réservoir d'eau chaude de 60 litres bien isolé.
- Fournitures d'eau chaude et froide sous pression pour la cuisine et les toilettes.
Pompes de cale :
- 4x pompes de cale électriques avec commandes de contournement à la table à cartes
- Pompe de cale manuelle
- Pompes de drainage de douche électriques
CAPACITÉS
Carburant :
- Capacité de 3 000 litres de carburant dans deux réservoirs en acier inoxydable
Eau douce :
- Capacité de 1 000 litres d'eau douce dans quatre réservoirs en acier inoxydable
ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
Dans le cockpit :
- Scanner à réseau fermé Raytheon sur le mât de misaine
- 2 x contrôle de pilote automatique Raymarine
- Traceur de cartes Raymarine C120
- Affichage de vent Autohelm
- Affichage de profondeur Autohelm
- Affichage de vitesse Autohelm
- Affichage VMG Autohelm
- Icom IC-M502 VHF
- Compas de direction Richter & Sons
À la table à cartes :
- Traceur de cartes Raymarine C80
- Affichage radar Raytheon
- Sea Hornet V Mac 3301, contrôle du navire
- Affichage de vent Raytheon ST80
- Autohelm Maxiview
- Raytheon Raynav575
Équipement de communication :
- Radio VHF Icom à la barre
- Radio SSB Icom à la table à cartes
- Radio VHF Ray90 à la table à cartes
- Fax météo JRC
ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE
Cuisine :
- Cuisinière à gaz en acier inoxydable Galley Maid à 4 feux avec four
- Système de réfrigération et de congélation double – entraîné par moteur et 220v
- 2x éviers en acier inoxydable avec alimentation en eau chaude et froide.
- Micro-ondes LG
Toilettes :
- Toilettes manuelles Jabsco dans les toilettes avant et arrière
- Douches sous pression chaude et froide
- Lave-linge dans les toilettes arrière
Chauffage et ventilation :
- Climatisation par Marine Airsystems
- Ventilateurs de ventilation DC
Éclairage :
- Éclairage intérieur halogène avec lumières de lecture supplémentaires au-dessus des couchettes.
Divertissement :
- CD/Radio avec haut-parleurs
- Antenne TV/FM amplifiée Glomex
HÉBERGEMENT
Résumé de l'hébergement :
- 6 couchettes dans 3 cabines plus le salon.
- 3 compartiments de toilettes.
- Boiseries intérieures en teck birman composées de contreplaqué marin plaqué avec du teck massif lorsque cela est approprié
- Bardage en teck verni sur les côtés de la coque exposés.
- Planchers en teck
- Plafonds en vinyle blanc avec garniture en teck
- Revêtement en cuir blanc
Description de l'hébergement depuis l'avant :
Cabines avant :
- Lits superposés avec des couchettes pliantes et des bacs de rangement en dessous.
- Accès au pont par une trappe dans le plafond du pont.
- Les deux cabines sont identiques avec des toilettes attenantes
Toilettes avant :
- Toilettes avant des cabines identiques avec douche
Cuisine :
- Deux éviers en acier inoxydable.
- Cuisson et réfrigération sur cardan.
- Rangement dans des placards et des armoires.
Salon :
- Amiships. Banquette en forme de U à tribord avec table à manger à feuille pliante.
- Placards, coffres et étagères à l'extérieur.
- Banquette opposée à bâbord
Table à cartes :
- Située à l'extrémité arrière du salon à tribord.
- Table à cartes orientée vers l'arrière avec siège et table à cartes de taille normale.
- Placards et tiroirs pour le rangement des cartes et de l'équipement.
- Place pour les instruments de navigation.
- Panneau AC & DC situé à l'entrée de la salle des machines au milieu du navire
Toilettes arrière :
- Toilettes marines manuelles.
- Lavabo et bac de douche
- Évier équipé d'eau chaude et tiède avec eau manuelle et sous pression ainsi qu'un pommeau de douche à main.
Cabine arrière :
- La cabine arrière/chambre principale arrière a une couchette double centrée.
- Banquette à bâbord de la couchette
- Placards suspendus et rangement supplémentaire dans des tiroirs et des armoires.
ÉQUIPEMENT DE PONT
Gréement :
- Gréement en ketch
- Matériaux en aluminium anodisé peint en blanc
- Mât principal monté sur quille avec gréement de tête de mât et 2 ensembles de barres de flèche en ligne
- Gréement en acier inoxydable – remplacé en 2011
- Réglage hydraulique Navtec pour les haubans du mât principal et les vangs principal et misaine
- Ajustement de hauban par bloc et tackle pour misaine
- Protecteurs de vis de gréement en aluminium
- Furler de génois manuel Harken
- Voiles principales et misaine hydrauliques
- Furling staysail
- Pôle de spi avec rail de mât, en carbone
- Checkstays
- Rail de grand-voile réglable
- Rails de génois et de staysail
Voiles :
- Ensemble complet de voiles Doyle en bon état
- Ensemble complet de voiles David Mass
- Génois North Sails
- Gennaker
Winches :
- 4x winches primaires hydrauliques auto-tailing Lewmar 66ST à 2 vitesses connectés aux meules à tribord et à bâbord
- 2x winches secondaires électriques auto-tailing Lewmar 54ST à 2 vitesses
- 2x winches à 2 vitesses Lewmar 42.2 pour le chariot de grand-voile
- 2x winches auto-tailing à 2 vitesses Lewmar 48 pour les drisses/cordes de contrôle adjacentes au mât
- 2x winches à 3 vitesses Lewmar 48 pour les drisses/cordes de contrôle adjacentes au mât
- 2x winches à 3 vitesses Lewmar 44 pour les drisses/cordes de contrôle adjacentes au mât
- 2x winches de drisse/corde de contrôle Lewmar adjacents au mât
- Winch de drisse de grand-voile sur le mât principal
- Winches de drisse et de corde de contrôle du mât de misaine
Général :
- Stanchions de poussoir, de pupitre et de garde-corps en acier inoxydable avec sorties latérales.
- Échelle de baignade
- Douche de cockpit
- Vents dorade avec pupitres dorade en acier inoxydable
- Transom ouvrant pour rangement ou annexe
Ancrage et amarrage :
- 2x ancre de 40 kg avec 100 m de chaîne
- Ancre de rechange
- Amarrages et pare-battages
Couvertures, coussins et toile :
- Couvertures de grand-voile et de misaine
- Capote de prame
- Coussins de cockpit
- Toute nouvelle couverture pour le cockpit, le mât et la misaine. Enclosure complète - 2021
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :
Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.
Avertissement
Grabau International (Marbella) offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International (Marbella) fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de Pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.
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