Joubert-Nivelt Epsilon 43

Un yacht adapté à toutes les latitudes. Très bien entretenu avec des équipements en acajou de haute qualité.
Une grande opportunité !

Drapeau allemand. Taxe d'importation payée pour la Polynésie française.

Basé en Polynésie française.

Largeur : 4,00 m
Tirant d'eau : 2,00 m
Matériau : Acier
Déplacement : 16 tonnes
Gréement : Ketch
Moteur : NANNI 63 CV

AGENCEMENT :

Capacité d'accueil : 6 - 2 cabines doubles + 2 couchettes simples
Cabine double à l'arrière
Poste de pilotage intérieur avec table à cartes
Salon avec banquette à bâbord + couchettes simples à bâbord et tribord
Cuisine à tribord
Salle de bain
Cabine double à l'avant

CONSTRUCTION ET HISTOIRE

Ce yacht Epsilon 40 a été construit au chantier naval Landy en 1975 selon les plans des architectes Joubert et Nivelt.
Le propriétaire actuel et second, qui l'a acheté en 1997, l'a complètement reconstruit ; seule la coque a été conservée. L'objectif était de le transformer en un bateau moderne pour la navigation en haute mer dans les régions polaires.
Il a été lancé en 2000 et achevé en 2009. La coque a été sablée à l'intérieur et à l'extérieur et refaite professionnellement en acajou 'Khaya'. Après un traitement à l'époxy de zinc, l'intérieur a été isolé par pulvérisation de mousse de polyuréthane à cellules fermées d'une densité de 35 kg/m3. L'épaisseur varie entre 6 et 8 cm, jusqu'à 10 cm sous la ligne de flottaison. L'extérieur a également été sablé et traité avec 8 couches d'époxy (Hempel Quatro).
Le bateau a été allongé en ajoutant une plateforme à l'arrière et un beaupré à l'avant.
De 2009 à aujourd'hui, le bateau n'a navigué que 3-4 mois par an (en raison du mode de vie chargé du propriétaire). Ses croisières l'ont conduit d'Espagne aux Canaries, au Cap-Vert, au Sénégal, en Gambie, au Brésil, en Uruguay, en Argentine, en Antarctique, au Chili (Patagonie), à l'île de Pâques, à Pitcairn, aux Gambiers et enfin aux îles Marquises, où le bateau est actuellement basé.
Le propriétaire le vend suite à un changement de plans et à l'achat d'un bateau plus grand.

MOTEUR

Moteur inboard NANNI 5280 63CV (2006, 1650h)
Filtre décanteur séparé
Entretien à jour avec changement annuel d'huile et de filtre à diesel, changement de liquide de refroidissement tous les deux ans
Sail drive ZF SD10 changé il y a 400h
Hélice à trois pales
2 réservoirs de diesel de 240 litres, total 480 litres + 55 litres pour le chauffage

GRÉEMENT KETCH

Gréement ketch sur mesure avec accessoires et mâts Selden
Échelles de mât sur les deux mâts
Chariots de drisse montés sur roulements à aiguilles
Barres de sécurité autour du mât principal
Grand-voile en Dacron, coupe horizontale avec 3 lignes de ris
Mizzen en Dacron, coupe horizontale avec 3 bandes de ris
Génois radial en Hydranet avec coupe triradiale sur enrouleur Profurl
Foc en Hydranet avec coupe triradiale sur enrouleur Profurl
Gennaker 90m2
Parasailor 125m2
Winches : 12 dont 10 ST Selden
Pôle Selden rangé sur le mât

ANCRE

Ancre principale : ancre Rocna 32kg + 60 m de chaîne en acier galvanisé de grade 70
Ancre secondaire : ancre Bugel 32 kg
Swivel Kong de très haute résistance

CONFORT

Trois réservoirs d'eau douce, total 500 L
Dessalinisateur de 120 L/h avec pompe haute pression attachée au moteur (2 diaphragmes à remplacer)
Évier double avec pompe électrique pour l'eau chaude et froide et deux pompes à pied pour l'eau douce et l'eau de mer
Réfrigérateur refroidi à l'eau de mer avec échangeur de chaleur externe
Chauffage central Refleks dans le salon avec radiateur en aluminium dans chaque cabine, salon, salle de bain, cuisine
Chauffe-eau à gaz
Salle de bain avec WC manuel et douche (eau chaude et froide) + douche sur la plateforme (eau froide)
Réservoir d'eaux grises (cuisine et douche)
Radio de voiture CD/USB avec amplificateur Bose dans le salon
Radio de voiture CD/USB à l'extérieur
Éclairage LED

ÉLECTRICITÉ

4 batteries de service AGM 110 Ah, total 440 Ah (janvier 2025) dont une dédiée au démarrage du moteur
Générateur hydro Watt&Sea 300 avec nouveau moteur en 2022 (bluetooth)
Turbine éolienne D400
4 panneaux solaires, total 520 W (2023) dont 2 sur le portique avec contrôleur Victron Bluetooth dédié et 2 sur le dies également avec contrôleur Victron Bluetooth
Alternateur de 100 Ah avec chargeur intelligent Adverc
Inverter Victron 12/240 1200W
Chargeur Philippi 30 Ah
Générateur portable HONDA 10i

ÉLECTRONIQUE ET INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Instruments de vent, de vitesse, de compas et de profondeur Nexus avec 4 écrans dans le cockpit et un écran numérique à la station de navigation intérieure
Pilote hydraulique Lecomble&Schmitt avec affichage AP25 et boîte noire Simrad, cylindre révisé en 2022
GPS Furuno
Navtex Furuno
Radar Furuno
VHF fixe Standard Horizon
VHF portable Standard Horizon
AIS Simrad, autonome avec antenne sur le mât de misaine
Iridium Go avec antenne externe
SSB avec Pactor et antenne fouet de 6m
Système de gouvernance à vent Ariès 'Lift up'
Feux de navigation LED

SÉCURITÉ

Canot de sauvetage (à remplacer)
Balise de détresse Ocean Signal avec GPS
4 gilets automatiques
Fusées de détresse (à remplacer)
Pompes de cale

ANNEXE

Dinghy Zodiac, plancher en bois et quille gonflable avec couverture
Moteur hors-bord Yamaha 2T 5HP

DIVERS

Barre de gouvernail
Portique pour panneaux
Plateforme arrière avec échelle de bain en acier inoxydable, douche et barbecue
Nombreux outils et pièces de rechange
Tous les coussins sont en mousse Bultex et recouverts d'Alcantara bleu marine

Dernière peinture de fond : janvier 2024

FORCES PRINCIPALES

Un yacht confortable, autonome en eau et en énergie. Prêt à naviguer dans toutes les latitudes.
Très bien entretenu, en excellent état.