Alerion 26 Sloop

Équipement standard

Spécifications de la brochure Alerion - Construction de la coque :
Coque en fibre de verre vinylester avec âme en Divinycell et fond en fibre de verre solide. Ballast en plomb coulé en interne. Poteau de gouvernail en bronze et quincaillerie. Construction du pont : Pont et toit de maison en fibre de verre vinylester avec âme en balsa et surface antidérapante texturée en toile intégrale. Côtés de maison en acajou et bordés. Lattes de teck, sièges de cockpit et sol de cockpit, laissés naturels. Portes de cabine à persiennes et barre en chêne. Gréement et quincaillerie : Matériaux en aluminium peint avec ris de jiffy. Club pour foc auto-voyageur. Poulies Harken. Drisse principale Harken réglable et voyageurs de foc. Cockpit : Grand cockpit pour six personnes avec sièges en teck et sol de cockpit. Rangement sous les sièges de cockpit. Pompe de cale manuelle intégrée. Toile : Coussins intérieurs mis à jour, voile de foc enrouleur, grand-voile avec Stac Pac. Nouveau couvercle de porte de cabine en toile. Intérieur : Lits de banquette bâbord et tribord avec rangement ouvert à l'avant. Sol de cabine en teck massif. Porta potti situé sous le lit.

Évolution du design

Par Dieter Loibner - brochure de l'entreprise Alerion 26
Le Herreshoff Alerion 26 a évolué à partir de certaines sources logiques et d'un incident fortuit. Tout d'abord, il possède les gènes du voilier personnel du Capitaine Nat, l'Alerion III, qui a été construit en 1912 (il en avait deux autres avant). À peu près à cette époque, mon grand-père a commencé à passer ses hivers aux Bermudes, donc il a conçu un bateau qu'il pouvait y naviguer, dit Halsey Herreshoff. Mon père, Sidney, avait travaillé sur l'Alerion III, alors il a demandé au Capitaine Nat ce qu'il en pensait. Mon grand-père a exprimé sa satisfaction quant aux capacités de navigation, mais a trouvé que c'était un peu trop tendre et humide par temps agité.
Alors le Capitaine Nat a ajouté un peu de lest à l'Alerion et a modifié le demi-modèle pour augmenter la largeur, le volume avant et la longueur totale d'environ 1 pied. Ce bateau a été construit en 1914 (No. 732S) pour Elias Cornelius Benedict, un investisseur de Wall Street qui l'a nommé Sadie. C'était l'un des designs les plus appréciés de Herreshoff, avec une longue et réussie carrière sous divers propriétaires.
À la fin de sa carrière de navigation, Sadie a été donnée au Chesapeake Bay Maritime Museum, mais a finalement retrouvé son chemin vers le Herreshoff Museum où elle a été restaurée à l'état neuf et est à nouveau sortie pour naviguer.
Également en 1914, le Capitaine Nat a agrandi l'Alerion modifié d'un tiers, ce qui est devenu la classe de croisière Newport 29. Ce bateau mesurait 36 pieds au total avec 29 pieds de ligne de flottaison. Il avait une quille fixe tandis que l'Alerion original et Sadie avaient des dérives et un lest externe. Le chantier a initialement construit trois (Dolphin, Mischief et Comet) en 1914 et un quatrième, Paddy (maintenant connu sous le nom de Teaser), en 1926.
Comet a été perdu lors de l'ouragan de 1938, mais les trois survivants naviguent toujours et participent à des régates classiques. Une version mise à jour du Newport 29 est également proposée par Herreshoff Designs et Brion Rieff Boatbuilders.
Le dernier élément du puzzle de développement pour l'Alerion 26 est venu de la personne d'Isaac B. Merriman Jr., un supporter de Herreshoff et le dernier propriétaire de l'Alerion III du Capitaine Nat, qu'il a donné au Mystic (Conn.) Seaport.

Services professionnels :

Travaux de service Yanmar 2023 inclus :
Nettoyage complet de tout le bloc moteur et repeinture.
Installation de nouvelles conduites d'huile, conduites de carburant, nouvelle pompe à eau, injecteur de carburant, thermostat, supports moteur, filtre à air.
Vidange du réservoir de carburant, remplacement par du carburant frais, changement des filtres, huiles, nouvelles durites de carburant.
Remplacement des câbles de changement de vitesse et d'accélérateur.
Installation d'un nouveau câble d'arrêt moteur, remplacement par un nouveau panneau de contrôle Yanmar.
Installation d'un nouveau tuyau d'échappement du moteur au silencieux, et nouveau tuyau d'admission d'eau du robinet de mer au filtre et du filtre au moteur.
Nouvelle pompe de cale avant.

Installation de Garmin Echomap et transducteur, et VHF avec antenne.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.