Aage Nielsen 50' Yawl

Hébergements

Agencement intérieur :

L'agencement de la cabine est typique d'Aage Nielson, bien conçu pour la navigation et d'une exquise finition.   Le moteur étant logé sous le pont, n'empiète pas sur la galerie qui occupe la largeur totale de la coque sous le doghouse, l'évier, le réchaud et un vaste espace de rangement sur le côté bâbord avec un grand réfrigérateur à plaque froide 24V sur le côté tribord. La grande table de navigation est située sur le côté tribord à portée de voix du barreur. À l'avant, la cabine principale dispose de canapés confortables de chaque côté d'une table à rabats. Ces canapés se déplient pour se transformer en couchettes avec rangement en dessous et derrière eux. Il y a également des couchettes pour les pilotes de chaque côté de la cabine principale, derrière les canapés permettant de coucher quatre personnes dans la cabine principale. Au-delà du salon principal, il y a un toilettes fermées à bâbord, des placards et du rangement à tribord et la cabine du propriétaire qui peut accueillir deux personnes.  Le fo'c's'le est aménagé pour un membre d'équipage rémunéré avec accès par une trappe de descente et une échelle verticale.

Informations supplémentaires

Informations Générales :

Nom du navire : LEGACY

Port : Linekin Bay, Maine

Designer : K. Aage Nielson

Constructeur : Paul E. Luke & fils, East Boothbay, Maine

Modèle : Yole à quille/centre personnalisée Nielson/Luke

Année de construction : Lancé sous le nom de SEAFLOWER en 1956,

Rénovation majeure de la coque, 2005-2006

Documentation : 272282

Déplacement : Environ : 30 000 lbs.

Longueur sur le pont : 49 ft. 7 in.

Longueur à la ligne de flottaison : 34 ft 5 in.

Largeur : 12 ft. 8 in.

Tirant d'eau : 5 ft. 6 in. Quillard relevé ; 10 ft. 6 in. Quillard abaissé

Propulsion : Auxiliaire, Voile

Informations supplémentaires

HÉRITAGE : DÉTAILS SUPPLÉMENTAIRES

Construction :

L'état général de l'HÉRITAGE est excellent. Elle a une quille pleine et un centre de gravité en bronze avec un avant coupé et un gouvernail suspendu, un étrave inclinée, une poupe contrepoids, une courbure traditionnelle. La cabine du tronc a une maison de chien surélevée, les côtés en acajou verni. La coque est double bordée, le cèdre blanc de l'est est la couche intérieure avec de l'acajou comme couche extérieure, fixée avec des vis en bronze sur des cadres en chêne cintrés à la vapeur. En 2005 – 2006, la coque a été considérablement reconstruite et replaquée sous la ligne de flottaison chez Rockport Marine ; Rockport, Maine. De plus, le bois de corne et le poteau de poupe ont été remplacés et les cadres et les poutres de plancher réparés et/ou remplacés. Ses murailles et ses planches de couverture ont également été remplacées à ce moment-là. Les ponts ont été reconstruits et peints avec un antidérapant blanc par Rockport Marine à ce moment-là etsont en excellent état. Ses côtés et son cockpit ont été remplis, lissés et peints au printemps 2024.

Son vernis de surface a également été fait à ce moment-là.

Machinerie :

Le modèle du moteur est : Yanmar Diesel 4J2-HTE, 1,995 litre, 56 ch, turbocompressé et intercoolé avec 2 060 heures (en 2024). Le moteur a été installé neuf vers 2000. Elle a un réservoir de carburant de 50 gallons avec un filtre primaire/séparateur d'eau Racor 500.

Systèmes électriques :

Il y a trois tensions DC à bord. Le système original de 32 volts a huit batteries de 8 volts, de type GC8-H scellées  ; quatre sont sous chaque banquette bâbord et tribord au milieu, (installées neuves en 2019). Le système de 24 volts est câblé à partir du système de 32 volts et il y a deux batteries AGM Lifeline de 12 volts (nouvelles en 2024) sous les deux couchettes dans la cabine avant. Il y a deux batteries de 12 volts utilisées pour le démarrage dans la salle des machines. Il y a deux chargeurs de batterie ; un onduleur/chargeur Quatro de 24 volts 5000 va

120 amp (neuf en 2019) situé sous la banquette tribord et un chargeur de batterie Charles Industries C-Charger 5000 Sp 12 volts situé dans la salle des machines.

Le courant alternatif à quai est de 30 amp/120 volts.  Elle a été complètement réélectrifiée conformément aux spécifications électriques ABYC par Rockport Marine en

environ 2003.

Système de plomberie :

Pompe de lavage à eau salée pour le lavage de l'ancre, neuve en 2023, chauffe-eau marin Raritan 1700 série 110 volts situé sous la table Nav. ; entraîné par le moteur et/ou alimenté par le quai. - Nouvelle pompe à pression d'eau douce de 12 volts (2024). - Nouvelle (2024) pompe de cale électrique de 12 volts avec fonction automatique et manuelle. Reconstruite en 2024, pompe de cale secondaire de 32 volts, manuelle.

Réservoirs :

Un réservoir de carburant en acier inoxydable de 50 gallons avec tube de vue sous le cockpit. Elle a trois réservoirs d'eau douce en acier inoxydable de 60 gallons, totalisant 180 gallons sous le plancher de la cabine. Il y a un réservoir de retenue en acier inoxydable de 60 gallons également sous le plancher de la cabine. Il y a (2) réservoirs de propane dans un coffre ventilé à l'arrière.

Cuisine :

La cuisine traditionnelle est située près de la descente à bâbord arrière avec un évier en acier inoxydable profond avec eau chaude et froide sous pression, (nouvelle pompe à eau en 2024). Elle a un réchaud à propane à deux brûleurs sur pivot avec un four. Le tuyau d'alimentation en propane et le solénoïde ont été remplacés neufs en 2019 avec une nouvelle boîte à propane construite sur le pont arrière derrière le mât de misaine. Un réchaud à gazole en acier inoxydable d'origine est également situé dans la cuisine à côté du treuil de la quille. Ce réchaud a été converti au propane à un moment donné mais n'est pas actuellement raccordé et ne fonctionne pas. Il y a une grande boîte de réfrigération du côté tribord, à côté de la table de navigation. La réfrigération est fournie par un compresseur Sea Frost de 24 volts avec plaque en très bon état situé dans la salle des machines tribord. L'arrangement de salle à manger est une table à rabats en acajou sur mesure dans le salon principal avec une capacité de six personnes.

Hébergement :

Six couchettes : couchettes simples à bâbord et tribord avec des couchettes de banquette escamotables en dessous dans le

salon principal. Il y a deux couchettes simples à l'avant des toilettes, c'est "la cabine du propriétaire". À l'avant se trouve une couchette en pipe et une deuxième salle de bain accessible par le hublot avant. Il y a plusieurs tiroirs de rangement dans toute la cabine. L'intérieur général est bien entretenu, d'origine et est en bon état pour un navire de cet âge.

Équipement de pont :

Gréement : Le mât principal et la bôme sont en aluminium peint avec un enrouleur dans le mât, entraîné par une ligne avec un treuil électrique sur le toit de la cabine. Le mât de misaine est en douglas, verni et neuf en 2019. Les mâts sont montés sur quille avec un important renfort en bronze typique d'un design Aagie Nielson.

Le gréement est en acier inoxydable 316 1 x 19 utilisant des terminaux Norseman. Tout est en excellent état.

La voile d'avant et la grand-voile ont des enrouleurs hydrauliques Harkin contrôlés depuis le cockpit. Les treuils principaux sont des Harkin #56-2 2SP électriques ainsi qu'un treuil électrique Harkin #22 sur le toit de la cabine. Les secondaires sont des Barient #21 25SP et les treuils de mât sont des Barient #22 2SPST, tous en excellent état.

La grand-voile était neuve en 2024, la voile de misaine était neuve en 2019, la voile d'avant sera neuve en 2025.

Équipement d'ancrage : 

Les ancres sont une Bruce galvanisée de 30 kg. attachée à une chaîne en acier inoxydable de 3/8”, environ 150 pieds suivis d'une corde en nylon de 1/2” nichée à l'avant dans un support d'ancre en acier inoxydable sur mesure, fabriqué neuf en 2022. Il y a deux ancres Danforth galvanisées de 35 lb supplémentaires à bord. Une située dans un support sur mesure sur le couvercle de la trappe du pont avant et une sur la balustrade arrière.

Le guindeau d'ancre est un Ideal avec un interrupteur "haut" au pied. Il y a un robinet de pont à eau salée pour laver la chaîne d'ancre.

Électronique : 

La radio VHF est Icom IC-M402, neuve en 2019. Le GPS Chartplotter et le radar marin

sont Brooks et Gatehouse (B&G) à la table de carte et un répéteur à la barre, neuf en 2019. Également un chartplotter Garmin 128 à la descente. Tout fonctionne.

Accessoires / Divers :

Les lignes de vie en SST sont en bon état. Il y a deux réservoirs de suppression d'incendie à agent propre dans le compartiment moteur, activation thermique automatique et manuelle, entretenus en 2022.

Il y a un canot en fibre de verre avec des rames qui s'adaptent sur le toit de la cabine dans des supports sur mesure.

L'Héritage a été sorti de l'eau chez KKMI (2024), le fond poncé, nettoyé sous pression et deux couches de peinture de fond appliquées.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.