X-Yachts X-562

X-YACHT, chantier moderne pour yachts de série et leader du marché des croiseurs de performance depuis le milieu des années 80, grâce à sa passion pour le design, la qualité et le désir d'atteindre des objectifs toujours plus élevés en matière de performances et de fonctionnalité de l'équipement de pont, a réussi à développer un modèle de X-Yacht de luxe, l'X-562 qui permet aux équipages plus petits de gérer des yachts plus grands avec plus de facilité et de sécurité.
Plateforme de baignade intégrée, teck de la meilleure qualité, meubles avec finition satinée, coussins Frau et équipements de pont provenant des fournisseurs les plus respectés au monde sont toutes des caractéristiques qui font de l'X-562 la référence pour les yachts de luxe à haute performance de cette taille.

COQUE
La construction de la coque et du pont est en sandwich avec des résines isophtaliques. Le matériau du noyau est du Divinycell, laminé plein dans la quille et le gouvernail.
Toutes les cloisons structurelles sont en contreplaqué marin d'épaisseur variable de 16 à 32 mm, solidement collées à la fois à la coque et au pont, augmentant considérablement la rigidité structurelle de la coque.
Un cadre en "H" en acier galvanisé constitue le fond de la coque supportant toutes les charges de quille, mât et équipement.
La pale du gouvernail est en laminé biaxial à la main. L'axe du gouvernail est en aluminium conique.

PONT
L'X-562 a un agencement de pont hautement efficace et fonctionnel, adaptable tant pour une utilisation en croisière qu'en régate ; le chariot de grand-voile encastré et positionné devant les roues de la barre, en plus de la table de cockpit amovible, ouvre la zone avant à l'équipage et permet, en cas d'utilisation sportive, d'élargir le cockpit.
Le pont en teck posé sous vide est présent sur ce bateau sur les bancs, au fond du cockpit, sur la plateforme de baignade, sur le roof et sur les passavants.

QUILLE
Le bulbe est en plomb à l'antimoine avec une bride supérieure en fonte.

Le bateau est équipé d'un système hydraulique de contrôle de la série Navtec System C-50, système multifonction pour le vang, le pataras et le tensionneur à réglage hydraulique et son unité de commande.
Le mât est un Sparcraft de la série dédiée aux X-Yachts, 3 barres anodisées et peintes en blanc.
Bôme effilée aux deux extrémités.
Bompresso en carbone.

Double barre avec instrumentation correspondante et compas de détection Suunto 165.
Table de cockpit amovible construite en fibre de verre avec glacière (auto-drainante)
Bittes d'amarrage également au centre du bateau et six passe-câbles, portillons ouvrables à mi-bateau ;

Deux chariots de génois fixes qui amènent les écoutes du génois jusqu'aux winchs principaux électriques.
Deux arrêts pour chariot de génois, réglables sous charge.


Winchs Harken 74.2 deux électriques

Winchs Harken 64.3 deux électriques

Winchs Harken 44 deux

Verricello électrique Lewmar pour l'ancre avec télécommande correspondante




L'objectif de X-Yachts sur ce modèle a été de construire un bateau avec des finitions intérieures et des détails de très haut niveau. Tout le mobilier est en teck, verni satiné et poli à la main. Les portes et les panneaux conservent le même profil en bois, tous les coussins sont en cuir Frau. Les hublots et fenêtres sont équipés de rideaux occultants. Le sol est en teck avec un motif traditionnel.
Dès l'entrée, on perçoit la qualité, l'escalier en teck laminé courbé est à la fois beau et fonctionnel. La descente est confortable et l'accès aux batteries et à l'avant du moteur est aisé.
Le confort à bord est accru par des équipements tels que la climatisation, le chauffage, le système vidéo et audio.

ZONE DE VIE

Immédiatement après le poste de navigation, nous trouvons un canapé en L pour 6 personnes avec tapisserie en cuir Frau, une grande table avec espace de rangement et 3 chaises amovibles confortables (qui peuvent être fixées solidement à leur place), des placards supérieurs pour accueillir des verres, des bouteilles, des livres et des documents du yacht. Sur le côté gauche, un canapé longitudinal de 275 cm avec tapisserie en cuir Frau et des placards de rangement supérieurs.

ZONE DE NAVIGATION

Zone technique située à droite près de l'entrée pour disposer immédiatement de toutes les utilités à bord. Elle se caractérise par l'extrême espace disponible pour tous les équipements de navigation et de communication. Les tableaux électriques sont sur mesure dans la partie supérieure de la table de navigation, elle aussi spacieuse et capable de contenir des cartes et des équipements de navigation.

ZONE DE CUISINE

Située à gauche de l'entrée avec une forme en U, elle se compose d'une cuisine à 3 feux avec four protégée par une barre en acier inoxydable, un plan de travail blanc avec deux éviers en acier inoxydable encastrés, avec mélangeur pour l'eau douce chaude et froide et mélangeur pour l'eau de mer, un réfrigérateur spacieux de 100 litres avec ouverture frontale et de nombreux tiroirs et placards pour l'équipement de la cambuse et la nourriture.

CABINE ARMATEUR

En entrant dans la cabine spacieuse et lumineuse, à droite se trouve le lit double avec table de nuit dédiée, 2 grands tiroirs sous le lit et un GPS cartographique placé sur la cloison pour garder un œil sur la navigation même pendant les moments de détente. De l'autre côté, un grand placard double (avec étagères et pour cintres) et deux fauteuils confortables avec table et espaces pour bouteilles et verres. La cabine se complète par une salle de bain confortable et complète, avec WC électrique et douche.

CABINES ARRIÈRE

Les deux grandes cabines arrière sont symétriques, chacune avec un lit double, un placard et un petit placard avec étagères.
Les services, un par cabine, sont également complets avec WC électriques et douche.

COFFRE À VOILES/CABINE D'ÉQUIPAGE

Sur le côté droit de la proue, immédiatement après les services de la cabine armateur, séparé par une cloison étanche, se trouve l'espace pour le stockage des voiles et les logements de l'équipage.
Les couchettes à disposition de l'éventuel équipage sont deux, avec lavabo et un WC manuel.


Le bateau est équipé d'un moteur in-bord Common Rail YANMAR de 100 chevaux et propulsé par ligne d'axe.
Toujours entretenu (environ 5000 heures) et en excellent état d'utilisation.
L'autonomie est large grâce à deux réservoirs en acier, respectivement de 330 et 140 litres et les consommations de carburant sont extrêmement contenues malgré une vitesse de croisière proche de 6 nœuds.
L'hélice à 3 pales orientables de Max Prop et une hélice de proue Maxpower contribuent à améliorer l'efficacité et garantissent une excellente manœuvrabilité même dans des espaces restreints et au port.
Le joint d'étanchéité de l'axe Volvo Penta vient d'être remplacé.

X-YACHTS 562 EN EXCELLENTES CONDITIONS

BIMINI ET SPRAYHOOD DE 2020

JOINT VOLVO DE 2023

EXPIRATION RINA 2028

HAUT DE MÂT EN RONDELLE DE 2020

CHARGEUR DE BATTERIES MASTERVOLT 2023

GRAND-VOILE À BARRE VELERIE INCARBONA 2019

GÉNOIS VELERIE NORTHSAILS 2020

PATERAZZO HYDRAULIQUE

VANG HYDRAULIQUE

STRALLETTO HYDRAULIQUE