X-Yachts Pure X-4.3

Extérieur

La coque est fabriquée en utilisant la technologie de stratification en sandwich époxy infusée sous vide pour garantir une résistance et une sécurité maximales. Le X4³ offre aux marins un poids de quille substantiel et un plan de voilure, ce qui en fait un rêve à naviguer contre le vent et les vagues.

Onze hublots fixes de coque et de pont et douze écoutilles de pont ouvrables garantissent une ventilation et une lumière intérieures maximales.

Six winches auto-tailing de bonne taille pour les drisses, le génois et la grand-voile.

Toutes les caractéristiques normales des X-Yachts, y compris la quille en plomb encapsulée, le vérin de réglage de l'étai hydraulique, le gréement à tiges discontinu et les drisses en Spectra sont standard.

Bowsprit innovant

Le X4³ a été conçu comme un véritable yacht à double usage. Le principe directeur est que le X4³ doit être compétitif lorsqu'il est navigué avec un équipage complet et également facilement manœuvrable par un couple ou une famille. Il doit être optimisé pour la course sous les principaux systèmes de notation de handicap, mais également adapté à une croisière détendue le week-end ou à un passage en haute mer plus long.

La clé de cette adaptabilité est le mât avant multifonctionnel, qui offre quatre variations. L'équipement standard est un capot en GRP avec un dispositif d'ancre intégré. Cela permet de faire voler des voiles asymétriques « Code » et similaires à partir d'un point d'amure fixe, tout en garantissant que le rouleau d'ancre en acier avec le guindeau électrique est facilement accessible.

Deux autres options populaires sont un mât avant en carbone soit en finition blanche peinte, soit en noir verni, avec l'option supplémentaire d'un dispositif d'ancre intégré. Le mât permet de transporter une garde-robe complète de spinnakers asymétriques et de Code Zéros, en particulier lors des courses sous IRC. Le dispositif d'ancre est soigneusement dissimulé sous le mât.

Une quatrième option d'un capot en GRP simple est proposée, en particulier pour les bateaux qui peuvent courir sous l'ORC. En plus de tout ce qui précède, un pôle de spinnaker asymétrique peut être transporté pour plus de flexibilité.

Intérieur de luxe

Le design et l'architecture danois sont célèbres pour leur style épuré et intemporel. Ils mettent en valeur le luxe tout en étant conçus de manière fonctionnelle pour fonctionner soit en mer ouverte, soit amarrés dans un port.

Une qualité supérieure, une menuiserie intérieure détaillée et des matériaux utilisés le distinguent des bateaux produits en masse, produisant un intérieur exquis et naturel.

De nombreux hublots de pont et de coque permettent à la lumière d'affluer, offrant à l'intérieur une ambiance lumineuse et spacieuse.

Un espace de rangement abondant permet un mode de vie dégagé, « vivre à bord », vous offrant un endroit où vous pouvez vous retirer lorsque le temps à l'extérieur est moins clément.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.