Wilbur Hunt Yachts

DESIGNER

1960 a été l'année où Raymond C Hunt a changé à jamais le monde des bateaux à moteur avec l'introduction d'une coque Deep-V, prouvée et acceptée comme la forme de coque ultime pour la vitesse, le confort et la sécurité dans les eaux agitées. C. Raymond "Ray" Hunt était un designer autodidacte avec une compréhension instinctive des principes de la conception de yachts. Son profil, une connaissance incroyable de la façon de déplacer un bateau dans l'eau, provient d'une compétence qu'aucun test en bassin ou formule ne peut reproduire.

Le portefeuille diversifié de designs intemporels de Hunt comprend le yawl Concordia, le yacht de la Coupe de l'Amérique de 12 m EASTERNER, les bateaux à moteur Bertram et Boston Whaler. Le design révolutionnaire de la coque Deep V de Ray a résisté à l'épreuve du temps. Après des décennies de tentatives d'autres pour concevoir une meilleure coque haute performance, le Deep V de Hunt continue de dominer la conception de bateaux à moteur au 21e siècle.

L'angle de dead rise original conçu par C. Raymond Hunt reste le choix optimal pour la performance et la stabilité dans la conception marine. Sa forme de coque innovante, combinée à l'artisanat du chantier naval de Lee S. Wilbur à Manset, dans le Maine, a produit un navire qui non seulement performe exceptionnellement bien, mais qui présente également des ponts et une superstructure soigneusement conçus.

L'intérieur de GITANA illustre la qualité durable et le design intemporel qui caractérisent la construction de bateaux sur mesure haut de gamme dans le Maine. À bord, les invités sont accueillis par un mélange d'élégance pratique et de finitions réfléchies, reflétant un engagement envers à la fois la fonctionnalité et l'attrait esthétique. L'attention méticuleuse aux détails et les matériaux de haute qualité garantissent que GITANA a résisté à l'épreuve du temps, mettant en valeur le meilleur de l'artisanat traditionnel des bateaux.

HULL et DECK

La coque Deep-Vee est gris clair avec des bandes de boot bleu foncé doubles et un fond rouge. Le tableau arrière est en teck verni (sur fibre de verre). La maison de cabine, le flybridge, etc. sont tous en awlgrip. Coque en mousse Airex en fibre de verre avec des accessoires en bronze à travers la coque. Ponts et maison en fibre de verre avec un revêtement en teck de pleine épaisseur dans le cockpit et sur les ponts avant et latéraux, tous en excellent état et montrant peu d'usure. Le flybridge a un pont en awlgrip avec un léger contraste dans les zones antidérapantes. Le tableau arrière a un revêtement en teck de pleine largeur. L'ensemble de la coque, et la maison, etc. ont été re-awlgripés en 2018. La poupe a été faite en awlgrip transparent à ce moment-là.

COCKPIT

À tribord, il y a une porte de tableau arrière menant à la plateforme de baignade. Une échelle en acier inoxydable mène au pont du fly-bridge. Des meubles en teck à bâbord abritent le projecteur individuel de taille normale pour fournir sécurité et lumière lors de l'embarquement. Un lazarette de pleine largeur au centre offre un espace de rangement volumineux.

Accès par un grand hublot de pont aux vérins de direction hydraulique et au rangement

Lavage à l'eau douce et à l'eau salée

Robinet mélangeur de douche à eau chaude et froide

SALON PRINCIPAL

À l'arrière de la cuisine et de la salle à manger se trouve le salon principal qui s'étend sur toute la largeur du yacht. Sur bâbord, il y a 2 fauteuils pivotants rembourrés, devant lesquels se trouve un grand bureau de rangement avec des comptoirs blancs. Cela abrite le fabricant de glace et un placard avec rangement pour bouteilles. À l'extérieur des chaises se trouvent des placards à façade rabattable avec rangement sous les ponts latéraux. À l'arrière se trouve un bureau en teck avec un devant rabattable. Sur la ligne centrale se trouve la porte du cockpit. En face, sur tribord, se trouve un généreux canapé en L avec rangement sous le siège. La table se lève et s'abaisse sur un poteau d'assistance pneumatique à hauteur de cocktail ou de repas et est également sur un système de glissière caché innovant qui permet de l'éloigner du canapé. Il y a une petite table d'angle ou de bout intégrée entre la section du canapé en L. Devant le canapé se trouve un bureau abritant la stéréo du salon, un magnétoscope et 4 tiroirs de rangement. L'éclairage sur le pont supérieur est abondant grâce aux grandes fenêtres latérales. Il y a de nombreuses lampes à dôme et des lampes de lecture bien espacées. Un éclairage indirect en corniche est installé dans tout le salon, la cuisine et les espaces de repas.

GALERIE

Deux marches en bas de la Pilot House se trouve la Salle à Manger, qui est à bâbord, et dispose d'un canapé en forme de U avec rangement sous le siège et d'une table substantielle. Le canapé mesure 6'-10" par 42". En face de la Salle à Manger se trouve la Cuisine, qui est conçue pour rendre la préparation des repas confortable pour un grand nombre d'invités. La Cuisine est en forme de U mesurant 6'-8" par 9'-6" et dispose d'un réfrigérateur/congélateur Norcold à double tension, d'une boîte de congélation à plaque de maintien GRUNERT à chargement par le haut, d'un réchaud à propane à 3 brûleurs SHIPMATE avec four et de deux éviers en acier inoxydable avec eau douce chaude et froide. L'espace de comptoir et le rangement sont impressionnants avec 4 grands casiers, une boîte de rangement à chargement par le haut et plusieurs tiroirs. Les plans de travail sont en bois de boucher à l'avant et en Formica blanche à l'arrière.

MAISON DU PILOTE

Depuis le passage inférieur, un escalier gracieusement courbé mène à la maison de pilotage surélevée, dotée de portes d'accès P&S et d'une station d'opérateur pleine largeur avec des équipements électroniques de navigation. Les commandes du navire sont sur l'axe central. À tribord se trouve une table à cartes de taille normale avec un dessus en liège, des lumières appropriées pour travailler la nuit, un porte-livres et 2 tiroirs à cartes de taille normale sous lesquels se trouve un grand placard avec 2 étagères. À l'arrière de la maison de pilotage se trouve un grand canapé en L avec une table fixe suffisamment grande pour accueillir confortablement 3 à 4 personnes. Il y a un rangement sous le canapé et des tiroirs profonds du côté tribord. Du côté bâbord de la timonerie se trouve un grand bureau dans lequel se trouve un généreux placard humide. La face avant courbée s'ouvre pour révéler un rangement pour un ensemble complet de drapeaux de code. À l'intérieur de ce bureau se trouve un passage vers la cuisine, le salon et la salle à manger du yacht. Le long du côté intérieur de ce passage se trouve le système de distribution électrique du navire.

• Système de navigation 14" FURUNO TZ Touch
• Compas Constellation 6" DANFORTH
• Affichage de la caméra de la salle des machines Intec
• Synchroniseur GLENDENNING
• Contrôle et indicateurs de tabulation de trim BENNET
• 3 essuie-glaces et lave-glaces
• Instrumentation complète du moteur
• Commandes de moteur KOBELT
• Klaxons KAHLENBERG

CABINE D'INVITÉS

La deuxième cabine d'invités est située dans le couloir avant et arrière du côté tribord et dispose de couchettes superposées le long du côté intérieur. Le lit du haut est de taille twin et le lit du bas mesure 48" de large à la tête et se rétrécit vers le pied. Il y a des tiroirs sous le lit du bas et une grande commode en face avec 2 étagères à l'avant et 2 placards à l'arrière. À l'arrière et à l'extérieur se trouve un généreux placard suspendu. La lumière et la ventilation sont fournies par un hublot avec moustiquaire, un port en acier inoxydable avec moustiquaire, de grandes lumières de dôme et des lampes de lecture aux couchettes. En face de la cabine d'invités (de l'autre côté du couloir) se trouve les toilettes pour invités avec un meuble en Corian blanc avec un lavabo intégré avec eau chaude et froide sous pression, des toilettes électriques Groco, et un espace de rangement généreux dans 2 placards avec étagères, 2 autres placards et 2 tiroirs. Le sol dans les deux toilettes est carrelé, tout comme la cabine de douche.

CABINE PRINCIPALE

La spacieuse cabine principale occupe toute la largeur du yacht. Elle est finie avec un intérieur en cerisier et dispose d'un lit queen island de 6'-6" par 50". Il y a un total de 12 tiroirs et 1 grand placard sous le lit. Au-dessus de la tête du lit, des placards s'étendent sur la largeur de la cabine. Les tables de nuit de chaque côté du lit ont 2 tiroirs. À bâbord se trouve un grand placard suspendu avec des lumières et une barre de séchage. Il y a aussi un siège de coiffure avec un rangement en dessous et une commode qui s'incurve autour et à travers le côté bâbord de la cloison avant. Elle a 6 tiroirs. Au-dessus de la commode se trouvent 3 petits tiroirs et 6 placards. À l'avant et à tribord se trouve un deuxième grand placard suspendu et un siège de coiffure. Il y a une stéréo Craig AM/FM/Cassette et des haut-parleurs. Il y a 2 lumières de lecture et 2 lumières de dôme au plafond. La lumière naturelle et la ventilation proviennent de 2 grands hublots en acier inoxydable. La salle de bain principale est à tribord et dispose d'une "trappe de secours" vers le poste de pilotage, d'un meuble en Corian blanc avec un évier intégré, d'eau chaude et froide sous pression, d'un W.C. électrique Groco, d'une "baignoire" en fibre de verre profonde avec douche. Le meuble est généreux et s'étend d'avant en arrière. Il offre un rangement ample avec un rangement supplémentaire dans les placards au-dessus.

FLYBRIDGE

Sur le Flybridge, il y a deux longs bancs courant d'avant en arrière avec rangement à l'intérieur. La station de pilotage dispose des commandes requises, d'un affichage électronique et d'un tableau de bord. Un rangement supplémentaire se trouve sous le tableau de bord de pleine largeur. À l'arrière du flybridge et de l'arc radar se trouve un "moteur" pour faciliter l'abaissement de l'arc radar. Lorsque l'arc est abaissé, la hauteur de passage est réduite de 36' à seulement 20'

Le Flybridge dispose de :

 

• Système de navigation FURUNO TZ Touch
• Compas RITCHIE de 6"
• Contrôle de phare de recherche à distance
• Contrôle et indicateurs de tabulation de trim BENNET
• Synchronisateurs Glendenning
• Instrumentation complète du moteur
• Contrôles de moteur KOBELT
• Klaxons KAHLENBERG

 

SALLE DES MACHINES

La salle des machines est aussi généreuse en taille et en espace que le reste du yacht et est maintenue dans un état tout aussi agréable. L'accès se fait par le cockpit arrière et il y a presque une hauteur sous plafond suffisante partout. Un évier avec de l'eau chaude et froide sous pression est équipé d'un petit plan de travail, d'un éclairage 12V et 110VAC. Le moteur tribord entraîne la pompe hydraulique pour le propulseur d'étrave VETUS de 24 ch et l'alternateur de 24 volts pour les batteries de démarrage du moteur et dispose d'une aspiration de cale de pompe d'urgence. Le moteur bâbord entraîne l'alternateur de 12 volts. Excellent accès à tous les mécanismes et équipements auxiliaires.

Équipement de propulsion : Les moteurs tournent des hélices HYTORQ NIBRAL 34"X32" à 4 pales sur des arbres AQUAMET de 2 1/2 pouces à travers des roulements DURAMAX avec des joints PYI/PSS via des réducteurs ZF BW 165 2.0:1. Les deux arbres sont équipés de coupeurs à vis.

 

• (2) MAN D2842LE (4362 heures 2021) 559 ch DÉRÉGULÉ à 2100 tr/min maximum (2022 Nouveaux turbos) 18 nœuds à 1800 tr/min 23 nœuds à plein régime
• Moteurs entretenus en continu par un concessionnaire MAN
• Filtres RACOR doubles pour le moteur principal.
• Filtrage RACOR simple pour le groupe électrogène.
• Propulseur d'étrave hydraulique VETUS de 25 ch
• Le moteur bâbord fonctionne avec une aspiration de cale d'urgence
• Synchronisateurs de moteur GLENDENNING
• Volets de trim BENNETT
• Chauffe-eau en acier inoxydable AllCraft de 20 gallons fonctionnant sur le moteur et 110 volts
• Système Halon FIREBOY MA-Z 1275
• Alternateur de 135 ampères 24V
• Alternateur de 135 ampères 12V
• Direction hydraulique HYNAUTIC
• Davit MARQUIP 110V pour le canot
• Arbre de rechange
• 2 hélices de rechange
• (2) - Unités de climatisation à cycle inversé de 16KBTU pour le salon
• 1 - Unité de climatisation à cycle inversé de 10KBTU pour la timonerie
• 1 - Unité de climatisation à cycle inversé de 10KBTU pour la cabine principale
• 1 - Unité de climatisation à cycle inversé de 16KBTU pour les cabines invités
• 1 broyeur électrique pour chaque réservoir de retenue
• Compresseur de réfrigération GRUNERT Deep Freeze (00')
• Fabricant d'eau de 300 Gpd (par Watermakers de Ft. Laud.)
• Indicateur de niveau de réservoir GROCO GM-50.
• Tendeur de réservoir HEART pour les réservoirs de carburant et d'eau
• Compresseur d'air pour les klaxons Kahlenberg
• Pompe de changement d'huile pour les moteurs, les réducteurs et le groupe électrogène.
• Pompe de transfert de carburant électrique
• Raccordements d'eau de quai P&S

ÉLECTRIQUE

Câblé pour 12 volts, 24 volts, 110 volts et 220 volts (pour les unités de climatisation à cycle inversé). Générateur WESTERBEKE 20.0 KWD de 20 KW avec 1400 heures dans un caisson insonorisé. Quatre batteries gel-cell 12 volts 8D (en parallèle) sont pour l'éclairage et il y a une batterie de démarrage de moteur de 24 volts.

• Système 12 volts
• Panneau de distribution avec disjoncteurs
• Ampèremètres 12 volts et voltmètre
• 135 Amp NEVILLE (moteur bâbord)
• Interrupteurs de sélection de batterie
• Alternateur NEVILLE de 130 Amp (moteur tribord)
• 4 batteries gel-cell 8D (18')
• A/C 110Volt/220Volt
• Panneau de distribution avec disjoncteurs
• Ampèremètres
• Voltmètres
• Batterie de cellule 8D séparée pour le démarrage du générateur, nouvelle 18'
• Alternateur de 15 ampères sur le générateur
• Prises d'alimentation à quai de 50 ampères P&S
• Cordon d'alimentation à quai de 50 ampères de 50'
• Prises d'alimentation à quai 125/25/50AMP
• MASTERVOLT ChargeMaster
• Inverter XANTREX

TANKAGE

Les 1400 gallons de carburant sont stockés dans 4 réservoirs en aluminium : 450 gal. à l'avant, 2 réservoirs de 350 gal à bâbord et tribord dans la salle des machines et un réservoir de 250 gal. "ventre" sur l'axe central. Capacité de 300 gallons d'eau douce. Capacité de 60 gallons pour les eaux usées.

SÉCURITÉ

Ancre / Équipement de mouillage

BRUCE 30kg en acier inoxydable

Deux ancres secondaires avec chaîne galvanisée et ligne

60lb Danforth

Chariot de rouleau d'ancre en acier inoxydable

Coffre à chaîne dédié

Treuil horizontal 12VDC MAXWELL-NILSSON contrôlé par pied sur le pont et aux deux stations de barre

SUPPRESSION D'INCENDIE

(2) Détecteurs de fumée

Système de fumée MARINE TECH

Système Halon FIREBOY MA-Z 1275 dans la salle des machines

8 extincteurs portables

POMPES DE CALE

(5) Pompes électriques RULE 3700 avec interrupteurs à flotteur

(1) RULE 1500

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.